Da die Motoren ausgeschaltet sind und das Team noch vorgestellt werden muss (dies wird erst im kommenden Februar passieren), hat die Ankunft von Ducati Corse zusammen mit dem Team Kagayama beim All Japan Superbike (und bei den 8 Stunden von Suzuka) bereits für Aufsehen gesorgt. Ein Programm dieser Art in der JSB1000-Spitzenklasse, das im Grunde beispiellos ist, hat eine Gegenoffensive der Gegner hervorgerufen. Wenn er keine Angst hatte, schien es ihm zumindest alles andere als gleichgültig zu sein, mit einer konkurrenzfähigen Ducati Panigale V4 R auf der Strecke antreten zu müssen. Dies gilt umso mehr, wenn er einem schnellen Fahrer wie Ryo Mizuno anvertraut wird, und umso mehr, wenn er von einem hochkarätigen Team eingesetzt wird wie der von Yukio Kagayama angeführte.
HISTORISCHE DUCATI-MITGLIEDSCHAFT BEI DER JAPANISCHEN SUPERBIKE
Japanische Hersteller sind es gewohnt, die Szene beim 8-Stunden-Rennen von Suzuka zu monopolisieren (bei der 44. Ausgabe stand noch nie ein europäischer Hersteller auf dem Podium) und natürlich auch beim All Japan Superbike. Das Projekt des Ducati Team Kagayama ist ein beispielloses Ereignis, das nicht unbemerkt bleiben kann. Die Gewissheit, dass es sich um ein Programm mit hohen Zielen handelt, wird durch die Entscheidungen der direkt Beteiligten bestätigt. Ryo Mizuno, ein HRC-Schüler, der die CBR 1000RR-R für die 8 Stunden von Suzuka entwickelte, verließ Honda nach 11 Jahren. Ganz zu schweigen von Yukio Kagayama: Um sich der Sache von Ducati zu widmen, schloss er eine 33-jährige Partnerschaft mit Suzuki als Fahrer, Teambesitzer und in den letzten zwei Jahren als Teammanager von Yoshimura Suzuki RIDE WIN in der JSB1000.
YAMAHA BEHÄLT DIE ZUKUNFT
Sicherlich wird das Ducati Team Kagayama mit dem Podium im Visier starten, aber es wird schwierig sein, zu gewinnen. Vor allem, da Katsuyuki Nakasuga im Jahr 2023 seinen 12. (!) Karriere-All-Japan-Superbike-Titel gewinnt und bereit ist, mit der von Yamaha Factory Racing eingesetzten R1 erneut die Nummer 1 zu verteidigen. Zusätzlich zu ‘Re‘ des Motorradfahrens aus dem Land der aufgehenden Sonne, Yuki Okamoto wird wieder dabei sein und das Haus der Three Diapasons blickt in die Zukunft. Mehrere angehende Piloten haben kürzlich bei SUGO getestet, darunter Akito Haga, Noriyukis ältester Sohn.
HONDA BRINGT TETSUTA NAGASHIMA MIT DEM ALL JAPAN SUPERBIKE ZURÜCK AUF DIE RENNSTRECKE
Auch der Gegenzug von Honda ist ausgesprochen interessant. Um einen seit 2017 (damals mit dem HARC-PRO-Team und Takumi Takahashi als Fahrer) fehlenden Titel wieder in Besitz zu nehmen, wurde bekannt gegeben, dass er die gesamte Saison der Tetsuta Nagashima-Serie bestreiten wird. Der Honda MotoGP- und World Superbike-Testfahrer war zufrieden: Für ihn sind es nicht mehr nur Auftritte.Stelle‘ und die Gewissheit, ausschließlich bei den 8 Stunden von Suzuka an den Start zu gehen, aber auch der Streit um die gesamte JSB1000-Saison. Der Suzuka-Rundenrekordhalter gehört bereits zu den legitimen, potenziellen Anwärtern auf den Titel, noch bevor er weiß, mit welchem Team er den Schlag landen wird.
GANZ JAPAN IM ECO-VERSTAND DIE HERAUSFORDERUNG FÜR DUCATI
Das Ducati Team Kagayama wird sich mit hochkarätigen Gegnern und einer zusätzlichen Herausforderung konfrontiert sehen, die auch Borgo Panigale direkt betreffen wird. Seit letztem Jahr hat die All Japan Superbike vor allen wichtigen nationalen und internationalen Motorradmeisterschaften einen Wendepunkt vollzogen.Öko” mit der behördlichen Einführung des 100 % erneuerbaren Biokraftstoffs Renewablaze NIHON R100 von ETS Racing Fuels. Ein Übergang, der nicht zu einem besonderen Leistungseinbruch führte (die chronometrischen Referenzen blieben nahezu gleich), sondern eher zu einer Zeit der Anpassung und für einige Hersteller zu KO-Motoren in den ersten Tests. Für die Roten aus Bologna wird es im All Japan eine Herausforderung, vor allem gegen die Uhr: Die Saison 2024 beginnt in etwas mehr als zwei Monaten in Suzuka…
