All Japan Superbike, kaikilla sen eri säädöksillä, on aina edustanut yksinoikeudella “Iso neljä” Japanilainen. Eurooppalaiset talot ovat keränneet vähän tai ei ollenkaan, mutta vuonna 2024 jokin voi muuttua. Ducati Team Kagayaman kunnianhimoinen projekti, jossa kilpailukykyinen Panigale V4 R on uskottu nopealle (Nousevan auringon yhteydessä) Ryo Mizunolle, voisi hieman kirjoittaa punaisen historian uudelleen mestaruussarjassa. Paperilla potentiaalia on, eikä korkealle tähtäämisestä ole pulaa, alkaen tasan 30 vuotta kadonneesta palkintokorokkeesta.
NORIYUKI HAGA AINOAN DUCATI-PODIUMIN LUOJA
Oikein. Vuonna 1994 koko Japani siirtyi huippuluokkaansa 500cc 2-tahti Grand Prixistä Superbikesiin, ja itse asiassa Ducati koki kautensa parhailla tuloksilla. Kunniakas Team Foundation, joka on aina ollut sidoksissa yritykseen, uskoo uusimman 888-versionsa (926 cc:n iskutilavuus) 19-vuotiaalle, jolla on suuria toiveita ja joka selviää moottoripyöräilyssä: Noriyuki Haga. Ei vielä tunnistettu “Nitronori“, vuonna 1994 hän sijoittui mestaruussarjassa 9. sijalle, mutta ennen kaikkea hän onnistui tuomaan Ducatin palkintokorokkeelle japanilaisessa Superbikessä jopa kalenterin toisella kierroksella, joka pidettiin Mine Circuitilla (Yamaguchin prefektuuri).
VAIN PODIUM KAIKESSA JAPANISSA SUPERBIKE
Tuolloin Nori sijoittui kolmanneksi, ja niitä edelsi vain Akira Ryo (virallinen Kawasaki tuolloin) ja Wataru Yoshikawa (Yamaha Factory), jotka myös esiintyivät hyvin SUGO-maailman villikortissa kahdestoista sijalla kilpailussa 2. Tämä minun hyökkäys edustaa edelleen sarjan ainoa Ducati-palkinto, jonka saavutti ratsastaja, joka käyttää sitten virallisia Ducati Xeroxin värejä 2009-2010 MM-kisoissa.
TEAM FOUNDATION IN EVIDENZA NELL’ALL JAPAN SUPERBIKE
Yamaha nappasi Noriyuki Hagan säätiötiimistä näiden sensaatiomaisten tulosten jälkeen, mutta tämän todellisuuden seikkailu jatkuu seuraavina vuodenaikoina. Vuonna 1995 Yukio Nukumi jopa paransi mestaruusasemaansa 916:lla (8.) ja oli jälleen Mine-kilpailussa neljäs. Vuoteen 1996 siirryttäessä säätiötiimi itse Nukumin kanssa pääsi 10 parhaan joukkoon, ja Ducati sijoitti jopa kolme ratsastajaa seitsemän parhaan joukkoon SUGOn viimeisellä kierroksella: Yukio Nukumi oli neljäs ja Takahiro.TiikeriSohwa (kilpailee myös Ducati Ferraccin kanssa AMA Superbike -autossa) kuudes ja Makoto Suzuki (Team Katayama) seitsemäs.
HITOYASU IZUTSU DUCATISTA
Juuri vuonna 1996 säätiötiimi uskoo toisen 916:n toiselle nuorelle miehelle, joka tekee itsensä tunnetuksi moottoripyöräilyssä kansainvälisellä tasolla: Hitoyasu Izutsu. Vuonna 1997 hän esitteli huippukuljettajana keltaisella 916:lla, sijoittuen viidenneksi Tsukubassa ja kahdestoista mestaruussarjassa. Pohjimmiltaan tämä edustaa Ducatin viimeistä saavutusta All Japan Superbike -sarjassa, vaikka vuonna 1998 Ichiro Asai on kahdeksas Motegissa samalla pyörällä ja joukkueella.
VAIKEA ENSIMMÄINEN VUOSI 2000
2000-luvun alussa Ducatin läsnäolo sarjassa rajoittui “yksityishenkilö“, jotka saavat toisinaan osittaista tyydytystä. Vuonna 2002, kaudella 2002, jolloin uusien JSB1000-autojen, Superbikesin ja jopa MotoGP-prototyyppien välillä kilpailtiin säännönmukaisesti (ei ole rankingissa), Yoshimitsu Hori 996:lla Team La Bellezza Speediä sijoittui kokonaiskilpailussa yhdestoista ja seitsemänneksi. SBK:t Autopoliksessa. Säätiötiimi palaa uutisiin vuonna 2003 Noriyasu Numatalla seitsemänneksi SUGO:ssa ja ensimmäisenä Superbike-pyörän joukossa kuuden JSB1000-spesifikaatioiden mukaan valmistettujen pyörän (enimmäkseen Factory) jälkeen.
YOSHIYUKI SUGAI BANDIERA DUCATI NELL’ALL JAPAN SUPERBIKE
Viime vuosina Japanin mestaruuden Ducatin värejä on puolustanut, toisinaan ihailtavan, koko Japanin moottoripyöräilyn muistomerkki, kuten Yoshiyuki Sugai. Entinen HRC ja Yoshimura, kilpailtuaan PLOT Panthera -tiimin ja 999R:n kanssa kolmivuotiskaudella 2004-2006 ja saavutettuaan myös kuudennen sijan Motegissa, perustavat oman yrityksen vuodesta 2010 alkaen. 1098R-mallillaan hän aikoo saavuttaa yhä parempia tuloksia: kolme kahdeksassijaa vuonna 2010, jota seuraa kaksi kuudentena sijaa Autopoliksessa vuosina 2011–2012. Muutto Panigaleen tuo Team Sugai Racing Japanille Top-10:tä, kuten Tsukuba 2013:ssa (10. 1199 Panigale S) ja SUGO 2014 (9. 1199 Panigale R:llä).
KOHTI VUOTTA 2024
Sugai jätti Ducatin vuonna 2016 edustaakseen Apriliaa sarjassa, mutta palasi kuitenkin hänen “ensimmäinen italialainen rakkaus” vuonna 2021 Panigale V4 R:llä, mutta ei kuitenkaan saavuttanut huomionarvoisia tuloksia. Tänä vuonna Yukio Kagayaman Ducati Team Kagayaman ja täyden Ducati Corsen tuen ansiosta sen pitäisi olla toinen tarina…
