Με τον πολύ κλασικό αγώνα 2&4 σε συνδυασμό με τη Super Formula, η σεζόν All Japan Superbike 2024 ξεκινά αυτό το Σαββατοκύριακο στη Suzuka. Μια πρεμιέρα με 29 εγγεγραμμένους μοτοσυκλετιστές, αριθμός αξιοσημείωτος, δεδομένου ότι, σε σύγκριση με το πρόσφατο παρελθόν, δεν υπάρχουν θέσεις για το Suzuka 8 Hours στις 21 Ιουλίου (τα λεγόμενα TRYOUT θα πραγματοποιηθούν μόνο στον δεύτερο γύρο που έχει προγραμματιστεί για το Motegi ). Ένα τσίρκο του Superbike του Ανατέλλοντος Ήλιου που ετοιμάζεται λοιπόν να ζήσει μια από τις πιο πολυαναμενόμενες σεζόν της σύγχρονης εποχής και, είτε μας αρέσει είτε όχι, τα εύσημα ανήκουν επίσης και πάνω από όλα στη συμμετοχή της Ducati Team Kagayama.
Η DUCATI ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΑΡΜΟΝΙΑ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ
Σωστά. Περίεργο να το πούμε, αλλά χρειάστηκε μια κόκκινη μοτοσυκλέτα από ξένο κατασκευαστή για να ωφεληθεί ολόκληρο το μοτοσικλετιστικό κίνημα All Japan. Το έργο που δημιούργησε ο Yukio Kagayama, με τους δικούς του χορηγούς να μπορούν να χρηματοδοτήσουν ένα φιλόδοξο πρόγραμμα μεταξύ JSB1000 και 8 ωρών Suzuka με τη διαθεσιμότητα ενός Ducati Panigale V4 R F23, ανάγκασε τους ανταγωνιστές κατασκευαστές να αναλάβουν δράση. Σαφώς να μην υποστούμε την ντροπή μιας ήττας”στο σπίτι“.
Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΩΝ ΑΝΤΙΠΑΛΩΝ
Κατά την παρουσίαση του έργου που έγινε στην ιταλική πρεσβεία στην Ιαπωνία στο Τόκιο, ο Yukio Kagayama ήταν ξεκάθαρος. “Αυτό το πρώτο έτος θα είμαστε ουσιαστικά μια δορυφορική ομάδα, αλλά με τη διαθεσιμότητα ενός Factory ποδήλατο. Γιατί η Honda και η Kawasaki δεν παρουσιάζουν τις επίσημες μοτοσυκλέτες τους στο Suzuka 8 Hours ή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike σε Όλη την Ιαπωνία;“. Δικαιολογημένη ερώτηση: στην πραγματικότητα μόνο η Yamaha είναι επίσημα παρούσα κάτω από το πανό της Yamaha Factory Racing Team στην κορυφαία κατηγορία JSB1000. Η Honda βασίζεται σε δορυφορικές εταιρείες, η Suzuki εκπροσωπείται καλά μεταξύ Yoshimura και AutoRace Ube Racing, η Kawasaki ουσιαστικά εξαφανίστηκε μετά την απεμπλοκή της Team GREEN. Ωστόσο, όπως λένε, κάτι κινείται.
ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΕΝΤΑΞΗ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ DUCATI
Ο Ryo Mizuno, μαθητής του HRC για 11 χρόνια, που οδηγεί ένα Panigale V4 R F23 με τη βοήθεια της Ducati Corse και με ελαστικά Bridgestone είναι αναπόφευκτα ένας μπαμπούλα για τον ανταγωνισμό. Στις πρώτες εξόδους παρέμενε συνεχώς στο Top-5, καθόλου άσχημα αν σκεφτεί κανείς ότι όλο το project της Team Kagayama στην Ιαπωνία ξεκινά από ένα λευκό φύλλο χαρτιού. Αυτός είναι ο λόγος που ο διαγωνισμός έχει αναλάβει δράση, με εξαιρετικές επιστροφές και ευπρόσδεκτες επιβεβαιώσεις. Εάν το Yamaha Factory ταξίδευε πολύ μακριά τον χειμώνα με το “Σχετικά με” Ο Katsuyuki Nakasuga (κυνηγώντας τον 13ο τίτλο της καριέρας του) και με τον νεαρό Yuki Okamoto, το HRC έχει μερικούς από τους αναβάτες του διαθέσιμους στις δορυφορικές ομάδες.
HONDA ΑΠΑΝΤΗΣΗ
Ο Takumi Takahashi, κάτοχος ρεκόρ επιτυχιών στο 8ωρο, θα αγωνιστεί με την ομάδα JapanPost Honda Dream T.Pro. Ακόμη και ο Shinichi Ito, έχοντας χάσει τη Mizuno, έχει υπογράψει τον Πρωταθλητή του 2020 Kohta Nozane για την Astemo Honda Dream SI Racing του, ο οποίος έχει συνδεθεί με τη Yamaha για όλη του την καριέρα. Τι μπορούμε να πούμε για την Tetsuta Nagashima, κάτοχο του ρεκόρ γύρου στη Suzuka και αναβάτη δοκιμών HRC MotoGP, στην αρχή με ένα Dunlop-tyred CBR από την ομάδα Yahagi/7C. Αντεπίθεση αυτού του είδους δεν έχει δει ποτέ, σημάδι ότι το έργο της Ducati Team Kagayama είναι αρκετά ανησυχητικό. Ταυτόχρονα, προς όφελος ολόκληρου του κινήματος All Japan Superbike: στο chiaroscuro την τελευταία δεκαετία, στην προοδευτική αναγέννηση. Περίεργο να πούμε, με φόντο την ιταλική τριχρωμία…
