今週末、AMAスーパークロスは再びアナハイムのエンゼルスタジアムで開催される2024年シーズンの第4戦に向けて準備を進めているが、新型Ducati Desmo450 MXを海外で見るにはさらに2年待たなければならないだろう。 これはすでに新旧大陸で最も話題のクロスバイクの 1 つですが、マドンナ ディ カンピリオでの盛大なプレゼンテーションの後はさらに注目を集めています (メディアの注目という点では、「暗くなったMotoGP チームとスーパーバイク チームの同時発売）、この作品の赤は、アメリカで競争する前に長い準備プロセスに直面する必要があります。 純粋に規制上の理由からです。
ドゥカティのモトクロスへの復帰
事実から始めましょう。 Desmo450 MX は完全なデビューではなく、1970 年代後半に発売された 125 レゴラリタ/シックス デイズから半世紀を経て、同社がオフロードの世界に復帰することを意味します。 このバイクは、複数のナショナルチャンピオンであるイタロ・フォルニを頼りに、当時のイタリアの125ccモトクロス選手権にも挑戦しましたが、大きな結果は得られませんでした。
イタリアの名門デビュー
ドゥカティの 2 回目のオフロード アドベンチャーは、イタリア プロプレステージ MX1 モトクロス チャンピオンシップから始まります。 コッラードとマルコ・マッディ率いるドゥカティ・コルセR&DファクトリーMXチームの旗の下、3月16～17日にマントヴァで開催される第1戦から、8度のイタリア王者で2022年ネイションズ優勝者のアレッサンドロ・ルピノがトニーとともにレースに臨む。カイローリのアンバサダー兼プロジェクトのテスター。 リソースの投入を考慮すると、この野心的なプログラムはすでに業界全体の注目を集めており、状況によっては 9 度の世界チャンピオンであるカイローリの試合を時折見ることができるという愛好家たちの期待を集めていることは明らかです。
2025年からモトクロス世界選手権
イタリアシリーズへの参加は、2025年から始まるMXGPモトクロス世界選手権への参加が発表されたことを考慮して、Desmo450 MXを開発するのに役立つだろう。250ccの妹分はMX2にも登場し、前述したように、2025年から2年以内に海外での参加も予定されている。今。
プロジェクトAMAスーパークロス
新しく設立されたドゥカティ コルセ オフロード部門のナンバー 1 パオロ チャバッティは、2024 AMA スーパークロスのアナハイム-1 ラウンドを直接目撃しました。このチャンピオンシップには最近ベータも参加しており、トライアンフの東海岸スタートから始まり、 250ccクラス。 ドゥカティは、このような野心的なプロジェクトを管理できる体制を見つければ、数年以内にそこに到達するだろう（米国では、現在スズキと関係があるHEPモータースポーツの話があるが、これらは単なる噂にすぎない）。 Desmo450 MXは実際に競争できます。
AMAスーパークロスの規制仕様
2022年以降、AMAスーパークロスはFIMの保護下になくなり、世界選手権の所有権も失った（ただし、SX/MXを合わせたスーパーモトクロス世界タイトルは「非公式に」割り当てられており、国際的なフェダーモト自体は認めていない）。 しかし、すでに過去において、アメリカで競技するためには、モトクロス世界選手権のようなレギュレーションではなく、独自の特権が規定されていました。 アメリカでは、生産されたユニットの数について言及されており、実際、用語の厳密な意味での「プロトタイプ」は許可されていません。
2025年から商業化
AMAスーパークロスに参戦するためには、各メーカーは今シーズンの3月1日までに最低200台、6月1日までに最低400台を北米に輸入する必要があり、スポーツ顧客向けの生産台数は8月1日まで（ただし、メーカーが 6 月 1 日までにすべてのオートバイが北米、つまり米国とカナダで販売済みであると文書化している場合を除きます。 Ducati Desmo450 MX のマーケティングが 2025 年後半までには開始されないことを考えると、アメリカのアリーナで競争するのを見るには、アナハイム-1 まで待たなければなりませんが、2026 年になります。
