Να προσπαθήσει να κλέψει Καλός, υιοθετώντας θριαμβευτικούς τόνους, το αγωνιστικό ντεμπούτο του πολυαναμενόμενου Ducati Desmo450 MX στο ιταλικό πρωτάθλημα Motocross Pro Prestige MX1 στη Μάντοβα ήταν επιτυχές. Pole position, κυρίαρχη νίκη για τον Alessandro Lupino στον αγώνα 1, μεγάλη γιορτή με παρόντα όλα τα ανώτατα στελέχη της εταιρείας, μαγεύοντας το κοινό για ειδικές περιστάσεις που δεν είχαν ξαναδεί στο Prestige. Θέλοντας να είναι κακόοι διευθυντές της Ducati γνώρισαν μια ήττα στον Αγώνα 2 το απόγευμα (και, κατά συνέπεια, στην κατάταξη της ημέρας) χάρη σε ένα σχεδόν “άγνωστος Σουηδός σκιέρ αντοχής” (Isak Gifting) στα χειριστήρια μιας πολύ ιδιωτικής Yamaha YZ450F που διαχειρίζεται μια μικρή αλλά άρτια εξοπλισμένη ομάδα (JK Racing με επικεφαλής τον Riccardo Boschi), με χορηγό επίσης τον.. Rocco Siffredi! Όπως συμβαίνει συχνά (πάντα) σε αυτές τις περιπτώσεις, η αλήθεια βρίσκεται στη μέση και στους μαιάνδρους μιας αξίας που μοιάζει να χάνεται: της αντικειμενικότητας.
ΤΟ ντεμπούτο του DUCATI DESMO450 MX
Στην ανάλυση ενός ντεμπούτου που σίγουρα δεν μπορεί να οριστεί ως αρνητικό (αλλά ούτε καν βομβιστικό), είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι υποθέσεις, το πλαίσιο και όλα τα λειτουργικά στοιχεία για την αιτία. Η αρχική προϋπόθεση είναι πιθανώς η πιο σημαντική: η Ducati δεν είχε αγωνιστεί στο Motocross για μισό αιώνα τώρα. Μια ζωή πριν, με λίγα λόγια, με μια εντελώς διαφορετική πραγματικότητα και παρέα. Με ιστορικούς όρους δεν μπορούμε να μιλήσουμε σωστά και σωστά για ντεμπούτο, αλλά είμαστε κοντά. Αυτό επιβεβαιώνει ήδη την ποιότητα του έργου που έχει επιτευχθεί παρά τις ιδιαίτερα στενές προθεσμίες. Το Desmo450 MX στην πρωτότυπη έκδοση κάλυψε μόνο τα πρώτα του χιλιόμετρα στο χώμα τον Αύγουστο του 2023 και, επτά μήνες αργότερα, έκανε το αγωνιστικό του ντεμπούτο. Σήμερα είναι, αν όχι “έννοια” με την κυριολεκτική έννοια του όρου, τουλάχιστον ενός πρωτοτύπου. Σε σύγκριση με τις πρώτες φωτογραφίες”κλεμμένα», αλλά ακόμη και στη δημόσια παρουσίαση της Madonna di Campiglio τον περασμένο Ιανουάριο, η μοτοσυκλέτα άλλαξε πολύ. Και θα αλλάξει ξανά, δεδομένου ότι η τελική και εμπορική έκδοση θα δει το φως μόνο το δεύτερο τρίμηνο του 2025.
ΜΕΓΑΛΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ DUCATI
Ταυτόχρονα, δεν μπορούμε να ξεχνάμε ότι δεν μιλάμε για οποιαδήποτε εταιρεία ή για έναν μικρό, βιοτεχνικό κατασκευαστή με πολύ λίγους πόρους. Σήμερα η Ducati ως πραγματικότητα δεν χρειάζεται συστάσεις. Ξέρουν να κάνουν μηχανάκια, κάθε είδους, και τα κάνουν καλά. Τα αγωνιστικά θα πει κανείς “ακόμη καλύτερα», καταγράφοντας συνεχείς επιτυχίες σε MotoGP, Superbike και στα κύρια εθνικά πρωταθλήματα. Σύμφωνα με τους άμεσα εμπλεκόμενους, το Desmo450 MX γεννήθηκε πολύ καλά, αλλά και απλά βλέποντας το ντεμπούτο του στο Tazio Nuvolari. Μια συγκέντρωση τεχνολογίας με ορισμένα χαρακτηριστικά ακόμη και στην άκρη (το βόλτα με σύρμαπου απαγορεύεται από τον κανονισμό, θα κόστιζε πάρα πολύ), όχι η δεσμοδρομική κατανομή που θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει το συνολικό όπλο του “ΜΙΚΡΟΣ” Το Desmo250 που θα δει το φως το 2025, εξακολουθεί να αγωνίζεται με τον Lupino στο ιταλικό Prestige. Το κόκκινο cross-roader ταξιδεύει, σπρώχνει, έχει μεγάλη ισχύ (να συγκρατείται και να παραμετροποιείται για προνόμια εκτός δρόμου) και σας επιτρέπει να αλλάζετε λιγότερο ταχύτητες στρίβοντας πολύ ψηλά. Μια ισορροπία πολύ γνωστή από τον μηχανικό Davide Perni που έχει δημιουργήσει ένα τεχνικό στολίδι.
ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΑΜΟΝΗ
Οι τεράστιες επενδύσεις που έκανε η εταιρεία είχαν ως αποτέλεσμα ένα αξιοσημείωτο ντεμπούτο στον αγώνα, αλλά αντικειμενικά ήταν δύσκολο να περιμένει κανείς κάτι χειρότερο. Η Ducati δεν βγαίνει στο γήπεδο ελλείψει συνειδητοποίησης (βεβαιότητας;) ότι τα πάει καλά. Ο προϋπολογισμός που διατέθηκε για την ομάδα που διαχειρίζονται οι Corrado και Marco Maddii δεν είχαν δει ποτέ στο ιταλικό τσίρκο Prestige: το μόνο που χρειαζόταν να κάνουμε ήταν να κερδίσουμε το πρώτο, ουσιαστικά. Με όλα τα άγνωστα της υπόθεσης, ένας πιλότος σαν το ‘Λούπο«και ένα έργο τέτοιου μεγέθους δεν θα μπορούσε να συγκεντρωθεί»στην ομάδα” της τρίχρωμης MX1. Ανά επίπεδο (καλό, αλλά πάντως εθνική σειρά: το Μουντιάλ παραμένει το κάτι άλλο) και προϋποθέσεις.
ΑΝΑΚΑΛΥΠΤΩΝΤΑΣ ΜΟΤΟΚΡΟΣ
Σίγουρα όλοι οι ηγέτες της Ducati που ήταν παρόντες στη Μάντοβα συνειδητοποίησαν, άμεσα, ότι το Motocross είναι μια εξαιρετικά περίπλοκη ειδικότητα. Εκεί που δεν πάνε όλα σύμφωνα με το σχέδιο, όπου δεν πάνε όλα πάντα ομαλά, όπου ορισμένες διακηρύξεις τουλάχιστον δεν συνιστώνται. Ο αγώνας 2 είναι απόδειξη αυτού. Ο Lupino διέπρεψε σε όλες τις δοκιμές με αστρονομικά κενά έναντι της διμοιρίας των μακρινών διωκτών, θριαμβεύοντας στον Αγώνα 1 αφού πήρε το προβάδισμα μετά από μερικές στροφές, διαχειριζόμενος και διαχειριζόμενος το έμπειρα κατασκευασμένο περιθώριο.
Η ΗΤΤΑ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ 2
Σε αυτή την επιτυχία, ο Διευθύνων Σύμβουλος Claudio Domenicali που ήταν παρών στο χώρο, στα μικρόφωνα της ζωντανής μετάδοσης του προωθητή FXAction, άφησε τον εαυτό του να τον κυριεύσει ο ενθουσιασμός. “Μια όμορφη μέρα, ένα όμορφο Σαββατοκύριακο, χαιρόμαστε πολύ!“. Είναι κρίμα που έπρεπε να ξαναπαιχτεί το δεύτερο heat, όπως ξέρουμε, όχι στο ίδιο επίπεδο με το πρώτο. Ο Λουπίνο γύρισε στη μέση του γκρουπ στο πρώτο κόρνερ και στη συνέχεια δεν κατάφερε να κάνει την επιστροφή. Ενδέκατος στο τέλος του πρώτου γύρου, 14″ από την κορυφή, από εκείνη τη στιγμή η διαφορά αυξήθηκε σε 16, 19, 21, 24, 25, 32 έως και 35” που καταγράφηκε στην απεικόνιση της καρό σημαίας μετά από 25 λεπτά+ 2 γύροι αγώνα από τον Σουηδό Isak Gifting. Κάποια στιγμή βρέθηκαν σε τσακωμό με τον αειθαλή Stefano Pezzuto που μαζί με τον αναβάτη enduro Antoine Méo είχαν φροντίσει για τις πρώτες δοκιμές του Desmo450 MX.
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ALESSANDRO LUPINO ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΤΗΝ DUCATI
Θα μπορούσε επομένως να ήταν μια νίκη της ημέρας, αλλά το ασημένιο έφτασε με τα λόγια του Alessandro Lupino την καλύτερη δυνατή βεβαίωση για την ποιότητα του έργου. Πριν παραδεχτείτε το “δικά του λάθηΓια ό,τι συνέβη στον Αγώνα 2, οι δηλώσεις που ακολούθησαν τον δεύτερο αγώνα έκαναν σίγουρα περήφανους τον Borgo Panigale και τους παρόντες Ducatisti. “Μου φαίνεται ότι ξαναζώ μια άλλη ζωή, ότι έχω γεννηθεί δεύτερη φορά. Ενθουσιάστηκα, είναι ωραίο να βλέπω τόσο κόσμο στο Prestige. Συγχαρητήρια στη Ducati γιατί δημιούργησαν ένα τέρας, μια όμορφη μοτοσυκλέτα. Πριν από επτά μήνες αυτό το ποδήλατο έτρεχε μόνο στον πάγκο δοκιμών, τώρα τρέχει και το διασκεδάζω πολύ. Υπάρχουν ακόμα πολλά περιθώρια, αλλά το ποδήλατο σου επιτρέπει πολλά. Βρισκόμαστε στην αρχή μιας μακράς διαδικασίας, ωστόσο το να ξεκινήσουμε έτσι δίνει μεγάλη αυτοπεποίθηση στους ανθρώπους που εργάζονται στα παρασκήνια“. Λέξεις ως ένδειξη συνέχειας με όσα παραδέχτηκαν μετά το pole το Σάββατο. “Στη Ducati έχουν κάνει θαύματα για να είναι εδώ, δουλεύοντας μέρα και νύχτα για να δημιουργήσουν μια τόσο ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα με λίγα χιλιόμετρα στο χώμα. Μεγάλη δουλειά. Με αυτό το Ducati μπορούσα να οδηγώ όλη μέρα!“.
ΠΕΡΙΜΕΝΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΤΟΝΥ ΚΑΪΡΟΛΙ
Ο Lupino, όπως αποκαλύφθηκε το Σαββατοκύριακο, θα είναι υπεύθυνος για το αγωνιστικό ντεμπούτο του μικρού Desmo250 το 2025, και πάλι στο ιταλικό Prestige, ενώ το 450 θα κάνει το ντεμπούτο του σε πλήρη απασχόληση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MXGP και, μόλις το 2026, στο το AMA Supercross για καθαρά ρυθμιστικούς λόγους (όπως εξηγείται σε αυτό το άρθρο). Εν τω μεταξύ, όλοι ελπίζουν να δουν και τον Tony Cairoli σήμερα».DesmoTony», παίξτε μερικούς αγώνες βραχυπρόθεσμα. “Δεν έχω προγραμματιστεί να εμφανιστώ στους αγώνες, αλλά τελικά το καλύτερο τεστ για την ανάπτυξη ενός ποδηλάτου είναι οι αγώνες, οπότε ποτέ δεν ξέρεις.», η παραδοχή του 9 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Θα δούμε, εν ολίγοις. Σίγουρα το ντεμπούτο του Desmo450 MX, για να παραφράσω το μότο του και τον τίτλο του αυτοβιογραφικού του έργου, ήταν “Ταχύτητα” (δεν τίθεται θέμα), “Λάσπη(Εντάξει, άμμος, αλλά είναι ένα στοιχείο ήδη γνωστό στις δοκιμές…),Όχι ακόμα δόξα“. Οι προϋποθέσεις όμως υπάρχουν…