DS Penske termine 5ᵉ et 9ᵉ à Sanya grâce à une récupération exceptionnelle
Après un départ difficile, Maximilian Günther et Taylor Barnard ont franchi la ligne d’arrivée respectivement cinqième et neuvième, transformant une course marquée par des incidents en une double percée ponctuée de points précieux.
Un retour historique sur le tracé de Sanya
Le championnat du monde de Formule E a repris le circuit urbain de Sanya – première visite depuis mars 2019 – où le circuit temporaire de 2,52 km compte douze virages, dont une épingle et un angle de 90°. Six ans après son triomphe, DS Automobiles est revenu comme champion en titre, associé à Penske Autosport.
Cette édition a introduit les monoplaces Gen3 Evo, dont le modèle DS E‑Tense FE25, confrontant les équipes à un tracé déjà connu mais à des machines très différentes. Taylor Barnard a souligné l’importance du simulateur, où il a accumulé de nombreuses heures avant le week‑end.
Stratégies d’énergie, pénalités et qualifications
La chaleur et l’humidité de Sanya ont imposé une gestion fine de la puissance, les équipes alternant les modes 300 kW et 350 kW pour les séances de qualification et la course. Barnard s’est hissé deuxième de son groupe en qualifications, accédant aux quarts de finale avant une pénalité le reléguant à la quinzième place sur la grille. Günther, contraint de remplacer une pièce de transmission, a repris 19ᵉ.
Les stratégies ont incorporé les modes Attack, offrant jusqu’à huit minutes d’excès de puissance – contre quatre minutes pour la plupart des concurrents – afin de maximiser les chances de remontée dès le troisième tiers de la compétition.
Incidents majeurs et rebondissements
À 17 tours de la fin, un premier drapeau rouge a interrompu la course après plusieurs collisions. À ce moment, les deux pilotes DS Penske occupaient les douzième et treizième places, conservant toutefois la possibilité de progresser durant le redémarrage.
Peu après, la sortie de piste d’une Nissan a déclenché un Full Course Yellow, privant Barnard de plus de trois minutes de temps de course et d’un usage complet de son mode Attack, ce qui aurait pu le placer dans le top 5. Günther a exploité le dernier mode Attack disponible, mais les adversaires ont fait de même, limitant les gains de places.
Classements finaux et aperçu des prochaines étapes
En définitif, Maximilian Günther a gravé neuf positions pour atteindre la neuvième place, tandis que Taylor Barnard a réalisé une remontée de quatre rangs, se fixant à la cinquième. La performance montre le potentiel des DS E‑Tense FE25 lorsqu’elles sont couplées à une gestion énergétique optimale.
Le calendrier poursuit son virage vers la Chine, avec un doublet à Shanghai programmé les 4 et 5 juillet, où les équipes devront à nouveau concilier chaleur, humidité et stratégies d’énergie pour capitaliser sur les leçons tirées à Sanya.
