Ein unerwartetes Durcheinander in Rennen 1, die prompte Erholung in Rennen 2. Matteo Ferrari beendete damit seine Runde in Österreich, die gute Nachricht ist, dass er trotz der Null immer noch voll im Rennen um den MotoE-Titel 2023 ist, auch dank eines Torres-Unterton. Die Nummer 11 von Gresini Racing wird in Barcelona nur 16 Punkte hinter dem Führenden ankommen, gefolgt von Mattia Casadei, der nur einen Punkt vor ihm liegt. Es wird ein ausgesprochen glänzendes Saisonfinale erwartet, da noch vier Rennen ausstehen und noch 100 Punkte auf dem Spiel stehen. Wie beurteilt Ferrari bis dahin den gerade beendeten Termin am Red Bull Ring? Wie sehen Sie den Kampf in der Meisterschaft? Hier ist, was er uns erzählt hat.
Matteo Ferrari, der Unfall im ersten Rennen war wirklich schade.
Es war sicherlich nicht der richtige Zeitpunkt. Leider kommt es aber vor, dass unser Sport auch etwas zäh ist und wir alles so hinnehmen, dass es schon passiert ist. Am Tag selbst ist es vielleicht ein bisschen schwer zu akzeptieren, ich war kurz davor zu gewinnen und hatte einen gewissen Vorteil … Aber ich kämpfe immer noch um die Meisterschaft, im schlimmsten Fall könnte ich mit so viel Nachteil nach Hause gehen, dass es möglich wäre Vom Titel wird keine Rede mehr sein. Allerdings bin ich froh, dass ich das gleich in Rennen 2 wettgemacht habe, mental war das nicht so offensichtlich.
Da Torres in größeren Schwierigkeiten steckte, hatten Sie die Gelegenheit, das Kommando über den General zu übernehmen.
Es war sicherlich ein Schlüsselwochenende, genau wie Silverstone. Wir kommen wirklich gut voran, wir sind sehr schnell und das gibt uns auf jeden Fall Moral. Es gibt auch Momente, in denen man Chancen nutzen muss, das haben wir in Österreich nicht gemacht, aber es gibt noch zwei andere Termine, da ist es nur eine Frage der Zeit.
Können Sie Ihren Sturz erklären?
Sicherlich sind die Reifen stärker durchgerutscht als zu Beginn des Rennens, aber das ist schon seit Anfang des Jahres so. Da ich leider etwas im Vorteil war, bin ich entspannter reingegangen, habe etwas früher gebremst und bin bis zur Kurvenmitte etwas langsamer reingekommen. Deshalb habe ich das Gas etwas früher geöffnet, aber die Front geschlossen. Die Schwierigkeit bei diesem Vorderreifen besteht darin, wenn er herunterfällt, ohne Bremsen auszukommen, da er oft schon bei der ersten Berührung mit dem Gaspedal stoppt. Das ist mir auch in Mugello passiert, aber ich habe es gespeichert, aber dieses Mal gab es andere Gründe und ich bin gestürzt.
Matteo Ferrari, wie in Rennen 2 erwähnt, hast du dich erholt.
Das Einzige, was ich etwas besser machen konnte, war im Grunde der erste Teil des Rennens. Ich konnte Granado nicht auf Anhieb überholen, der zwar nicht so schnell ist, aber immer versucht, alle Türen zu schließen, was mich bei meinem Comeback etwas ausgebremst hat. Ich riskierte nicht zu viel und als ich an ihm vorbeikam, holte ich Zannoni. Von der Mitte des Rennens an haben wir meiner Meinung nach einen großen Vorteil, tatsächlich war ich in einigen Kurven dicht an Mattia dran [Casadei].
Wie war der Kampf zwischen Romagnoli?
Ich würde sagen, ein normaler Kampf, nicht besonders aufregend, aber trotzdem war es schön. Ich glaube nicht, dass es nicht jeden Tag vorkommt, dass drei Romagnoli auf dem Podium stehen, Luftlinie gesehen sind wir alle sehr nah dran. Seltsam, dass es dieses Jahr nicht früher passiert ist, wenn man bedenkt, dass es so viele Italiener in der MotoE gibt, aber wir sind glücklich. Wir versuchen, es öfter und vielleicht in den letzten Rennen zu wiederholen, damit Torres nicht auf dem Podium steht!
Schauen wir uns das Wochenende im Allgemeinen an: Gab es etwas, das nicht funktionierte und Sie es erst am Ende behoben haben, oder ist alles so gelaufen, wie es sollte?
Ich muss sagen, dass alles wirklich gut gelaufen ist. Österreich gehört nicht zu meinen Strecken, ich mag es sehr, aber von der Charakteristik her gehört es nicht zu den Strecken, die am besten zu meinem Fahrstil passen. Es gibt viele langsame, enge Kurven, während ich in der Vergangenheit auf glatteren Strecken wie Silverstone oder Mugello besser unterwegs war. Allerdings sind wir bereits im ersten Training sehr schnell gestartet, das Motorrad funktionierte sehr gut und die Basis war sehr gut.
Matteo Ferrari, wie lief Q2 dann?
Das Qualifying war etwas seltsam, aber ich war trotzdem zufrieden: Das Ziel ist immer, aus den ersten beiden Reihen zu starten, man sucht nach der Pole, hat aber etwas zu viel riskiert, besonders in den Kurven 3 und 4 habe ich viel verloren. Ich habe um die Pole gekämpft, diese Zeit war mir bereits im FP2 gelungen und ich hatte tatsächlich einen Vorsprung, aber wir müssen uns immer an alle Bedingungen anpassen. Wir haben unser Bestes gegeben, ohne es zu riskieren.
Die nächste Runde findet in Barcelona statt, wie sehen Sie das? Da ist der unbekannte Faktor der neuen Front.
Wir haben die Tests bereits gemacht, das Motorrad hat sich sicherlich verändert, weil wir immer ein paar Schritte nach vorne gemacht haben, aber das Wichtigste wird sein, den neuen Vorderreifen zu verstehen. Nehmen wir mal an, dass die Maschine, die wir jetzt in Barcelona stark abgenutzt haben, wir wirklich Mühe hatten, 7-8 Runden zu fahren! Sicherlich wird es unterschiedliche Eigenschaften, Stärken und Schwächen haben, aber auf dem Papier sollte es besser sein. Es wird eine Frage der Anpassung sein.
Matteo Ferrari, könnte der neue Reifen zu einem „Umbruch“ der Werte auf der Strecke führen?
Angesichts der Fortschritte in der Meisterschaft glaube ich nicht. Auf anderen Strecken war die Front besser, sie verschleißte auf allen Strecken nicht zu stark. Aber am Ende waren die schnellen Fahrer immer die gleichen, daher sehe ich keine Umwälzungen. Wir müssen nur herausfinden, ob Jordi [Torres] Jetzt wird er wieder so schnell sein wie zu Beginn der Saison: Meiner Meinung nach ist das der Wert, den es zu berücksichtigen gilt. Ich erwarte auch Mattia [Casadei] Konkurrenzfähig, es hat im Test nicht schlecht abgeschnitten und ist sehr, sehr ausgelastet.
Die nächste Veranstaltung findet im Haus von Torres statt. Wir werden ihn wahrscheinlich wiedersehen, oder?
Ich erwarte nicht, dass es langsam sein wird, aber in den Tests war es nicht sehr schnell. In diesem Moment hat er meiner Meinung nach nicht das richtige Gefühl mit dem Motorrad. Auch Barcelona ist eine schwierige Strecke, sehr aggressiv im Hinblick auf die Reifen, mit einer sehr langen Geraden. Meiner Meinung nach ist es eine dieser Rennstrecken, auf denen wir noch etwas bewirken können.
Allerdings fanden die Tests zu Beginn des Jahres unter sehr unterschiedlichen Bedingungen statt. Matteo Ferrari, wie viel werden die gesammelten Informationen wert sein?
Wir haben großartige Arbeit geleistet, vielleicht werden die Bedingungen nicht mehr dieselben sein, aber wir haben sogar während der Rennzeiten viele Simulationen durchgeführt. So unterschiedliche Temperaturen erwarte ich nicht, selbst bei den Tests war es ziemlich heiß und wir haben trotz des Windes, der in Barcelona immer nachmittags weht, viel gearbeitet. Der Grip der Strecke könnte unterschiedlich sein, aber nicht so sehr, sodass alle Daten, die wir haben, meiner Meinung nach gut vergleichbar sind und wir bereits eine gute Basis haben.
Denken Sie schon an die letzte Runde in Misano oder nicht?
Ich denke lieber an ein Rennen nach dem anderen. Natürlich ist es das Ziel, alle Rennen zu gewinnen, aber wir müssen mit dem ersten Rennen beginnen. Wie Pecco [Bagnaia] Er unterrichtet, letztes Jahr war er bei -95 und gewann dann die Weltmeisterschaft. Es ist wahr, dass wir weniger Spiele haben, aber wir sind bei -16 und es sind immer noch vier. Wichtig wird sein, ruhig zu bleiben, den Druck gut zu bewältigen und ein Rennen nach dem anderen zu fahren. Klar, vor allem kann ich es kaum erwarten, nach Misano zu kommen, weil es mein Heimrennen ist, aber jetzt denken wir an Barcelona: Um mit der richtigen Fahrt dorthin zu gelangen, muss man zunächst gut abschneiden. Auch auf strategischer Ebene könnte es in der Liga zu einer anderen Situation kommen.
Am Donnerstag finden in Misano auch Reifentests mit Blick auf 2024 statt.
Ich bin froh, ein bisschen mehr zu fahren, wir sitzen mehr auf dem Rad und das kann uns für das ganze Wochenende einen zusätzlichen Schub geben. Was die Reifentests betrifft, kann das eine positive Sache sein, denn auf diese Weise können wir Michelin rechtzeitig das richtige Feedback geben, um die Reifen für 2024 zu entwickeln. Es ist jedoch klar, dass diejenigen, die um die Meisterschaft kämpfen, dies tun werden Machen Sie eine andere Art von Test. Ich denke, wir werden zwei sehr unterschiedliche Jobs sehen. Wir müssen uns gut auf das Wochenende vorbereiten und so viel Feedback wie möglich mit nach Hause nehmen. Das Ziel besteht jedoch nicht darin, das Motorrad für die 2024er-Reifen zu reparieren, sondern wir müssen für das Rennen arbeiten.
Matteo Ferrari, wirst du es schaffen, eine Runde immer mit den gleichen Bedingungen zu spielen?
Hmm, mal sehen! Unter diesem Gesichtspunkt war es wirklich eine schwierige Meisterschaft. Letztes Jahr waren die Bedingungen während der Rennen im Guten wie im Schlechten immer sehr gut, aber dieses Jahr war es immer anders. Normalerweise scheint in Barcelona und Misano immer die Sonne, dann ziehen vielleicht Fantozzis Wolken vorbei, wie in Österreich … Da müssen wir uns anpassen.
Auf Meisterschaftsniveau hat man sich sofort das Ziel gesetzt und Torres hat sich sofort im Kampf gesehen. Casadei kam später, hast du damit gerechnet?
Mattia war schon immer ein sehr schneller Fahrer, der einzige Italiener, der immer auf dem Podium stand und Rennen gewann, das ist keine Überraschung. Nehmen wir an, er hatte in den letzten Jahren immer einige Höhen und Tiefen, sogar dieses Jahr, aber die Variable ist, dass es nicht nur er war, der sie hatte. Das Einzige ist, dass er bisher noch nie in der Meisterschaft gespielt hat, sodass er in einer neuen Situation sicherlich mit dem Druck umgehen muss.
An der Spitze sind Sie zu dritt, aber rein rechnerisch können es auch andere spielen. Sehen Sie den Beitrag einer anderen Person als möglich?
Solange es Mathematik gibt, muss man immer alle berücksichtigen. Auf dem Papier sage ich Ihnen jedoch, dass wir zu dritt sind, weil wir diejenigen sind, die Rennen gewinnen können. Es ist wahr, dass immer etwas passieren kann, mit jemand anderem, der vielleicht ein Rennen gewinnen kann, aber das sind Leistungen, die einmal im Jahr passieren, vielleicht weil ich in diesem Rennen besonders fit bin. Aber ich erwarte nicht, dass andere um die Meisterschaft kämpfen.
Foto: Team MotoE FELO Gresini Racing