Eine ziemlich positive Bilanz, aber ich suche nach etwas mehr. Kevin Zannoni, der den ersten Teil der Saison 2023 abgeschlossen hat, belegt mit 60 Punkten den 8. Platz in der MotoE-Wertung, gleichauf mit Nicholas Spinelli und Alessandro Zaccone. Der SIC58-Fahrer gibt zu, dass noch etwas fehlt, um dort zu sein, wo er sein möchte, aber er hebt besonders den 6. Platz im zweiten Rennen in Assen hervor. Das ist die Ausgangslage nach der Pause, Zannoni will ständig um das Podium kämpfen. Was hat ihm bisher jedoch, wie wir gesehen haben, gefallen und was muss er stattdessen reparieren? Unser Interview nach den ersten 4 Runden des Jahres.
Kevin Zannoni, wie beurteilen Sie diesen ersten Teil der MotoE-Saison 2023?
Ganz positiv, wir haben einige gute Punkte mit nach Hause genommen und es ist uns immer gelungen, das Motorrad zu verbessern. Leider ist an einem Rennwochenende die Zeit knapp, sodass Sie auch Informationen einholen müssen, um sich auf die nächsten Rennen vorzubereiten. Natürlich kämpfen wir alle darum, vorne zu sein, aber wir können uns nicht zu sehr beschweren.
Gibt es etwas Bestimmtes, das nicht wie erwartet funktioniert hat?
Das Sachsenring-Rennen war nicht positiv: eine Strecke, die ich nicht so gut kannte, schwierige Wetterbedingungen, die sich alle 10 Minuten änderten … Man konnte sogar die Wetter-App deinstallieren, es hat uns sowieso nie gekostet! Im Übrigen fällt die Bilanz jedoch positiv aus. Vor allem in Assen habe ich im zweiten Rennen fast bis zum Schluss um das Podium gekämpft.
Apropos Ergebnisse: Sie haben wahrscheinlich damit gerechnet, weiter vorne zu liegen …
Bei den Tests waren wir in einer schlechten Verfassung. Das Ziel ist ganz klar, an der Spitze zu stehen und um das Podium zu kämpfen. Im Moment ist uns das nur in Assen gelungen, aber es fehlt uns noch etwas, um das schaffen zu können. Alles in allem entspricht es den anfänglichen Erwartungen, aber ich gehe davon aus, dass es noch ein wenig besser wird. Wir müssen den letzten Schritt machen, um immer um das Podium zu kämpfen.
Kevin Zannoni, was genau fehlt?
Vor allem fehlen die ersten Runden etwas. Es ist wichtig, sofort konkurrenzfähig zu sein. Stattdessen finden wir die Lösung immer im Qualifying, wenn es nie einfach ist, von Q1 in Q2 zu gelangen. Wir müssen sofort schnell sein. Wenn man mit einer besseren Zeit startet, ist man schon näher dran, alles zu reparieren, sowohl was einen selbst als auch das Motorrad betrifft. Wenn man hingegen aus der Ferne startet, muss man immer hinterherlaufen.
Wie ist die Situation in den Trainingseinheiten am Freitag? Insbesondere das erste ist immer das komplexeste.
Wir hatten immer neue Reifen, insofern war es nicht so problematisch. Bei den letzten drei Rennen herrschten im Vergleich zu den Vorjahren nicht allzu kalte Bedingungen. Natürlich ist es morgens um 8:30 Uhr noch nicht sehr heiß, aber im Moment haben wir auf Anhieb gut geschossen.
Sie haben uns in den ersten Rennrunden von dem „Defekt“ erzählt. Wie läuft es nun?
Wir haben es schnell behoben. Bei allen Rennen außer dem Sachsenring war ich in den ersten Runden gut unterwegs. Ich habe mich verbessert, aber auch auf technischer Ebene gab es einen Fortschritt.
Hat Ihnen das unbeständige Wetter bei manchen Veranstaltungen weitere Probleme bereitet?
Im Nassen bin ich nicht sehr schnell, aber ich habe mich gut gefühlt und meine Fortschritte sowohl in Mugello als auch auf dem Sachsenring fortgesetzt. Ich fange an, bei Nässe schneller zu sein, auch wenn ich nicht so konkurrenzfähig bin wie bei Trockenheit. Im Moment ist es für mich ein Nachteil, aber ich bin mit dem Gefühl auch unter diesen Bedingungen zufrieden.
Kevin Zannoni, wie ist das Gefühl mit der Ducati V21L?
Wir haben es mittlerweile alle in der Hand, nach den Tests und vier Rennen haben wir herausgefunden, wie man damit umgeht und wie man damit fährt. Das Gefühl mit dem Fahrrad ist im Moment hervorragend, es hat sich immer weiter entwickelt: Man fährt gut, und wenn man dann anfängt, es zu verstehen, kann man viel schneller fahren.
Was ist für Sie bisher Ihr bestes Rennen? Unabhängig von den Ergebnissen.
Infolgedessen war der 4. Platz in Le Mans besser, aber mein bestes Rennen war in Assen, der 6. Platz im zweiten Rennen. Ich kam ein paar Sekunden hinter dem Sieger ins Ziel und kämpfte um das Podium, bis die Spitze geschlossen wurde und ich gelaufen war In den letzten Runden hatte ich kein Gummi mehr. Aber ich halte es für das Beste, von dem wir wieder anfangen müssen.
Kevin Zannoni, wie lief es stattdessen in Mugello?
Ich hatte ein hervorragendes Qualifying, ein ordentliches erstes Rennen mit guten Zeiten, im zweiten Rennen konnten wir leider keinen Schritt nach vorne machen. Die Bedingungen waren am Limit, die Sicht auf der Geraden war schlecht und ich dachte nur daran, wichtige Punkte mit nach Hause zu nehmen. Das Motorrad, die Reifen und die Elektronik haben uns sehr geholfen, aber es tut mir trotzdem leid, ich dachte, ich könnte es noch ein bisschen besser machen.
Welche Atmosphäre haben Sie dieses Jahr auf Ihrer Heimstrecke vorgefunden?
Hübsch! Dann kamen dieses Jahr ein paar Leute zurück und mit so vielen Leuten Rennen zu fahren ist immer wunderbar, so auch in Mugello … Rennen in Italien zu fahren ist immer ein besonderes Gefühl!
Wie ist die Reifensituation?
In Assen erlaubten sie uns, eine kleine Änderung am Druck vorzunehmen. Es kann uns ein wenig helfen, aber auch die Art der Strecke hat uns geholfen und wir hatten auf anderen Strecken keine Probleme. In den letzten beiden Runden ändert sich das Gefühl stark, das Problem an der Spitze im Finale bleibt immer bestehen. Es ist etwas kompliziert: Man muss sehr vorsichtig sein, denn wenn man sich wie in den ersten Runden anstrengt, besteht die Gefahr eines Sturzes. Es ist ein Sprintrennen, man kann nicht viel halten, aber man ist gezwungen, immer zu pushen.
MotoE ist jetzt in der Pause. Kevin Zannoni, was sind deine Pläne?
Es ist eine ziemlich lange Pause… Diese Woche werde ich ein kleines Training zum Entladen machen, vielleicht ein paar Tage Entspannung. Ab nächster Woche werde ich wieder auf Hochtouren trainieren, denn dann gibt es eine Pause, die ich nutzen kann, um körperlich noch etwas zu verbessern, um noch fitter für die zweite Saisonhälfte zu sein.
Ein paar Rennen sind auch geplant, vielleicht eine Wildcard in der CIV?
Nicht im Moment. In der letzten Juliwoche fahren wir in Misano Rennen, vielleicht, wenn sich die Gelegenheit ergibt, freiwillig. Vorerst ist jedoch nichts abzusehen, ich werde mit meinem R1 trainieren, um ein paar Kilometer zurückzulegen und so zu vermeiden, einen Monat ohne Fahrrad zu verbringen.
Foto: Valter Magatti