Die Rückkehr in die MotoE fällt genau mit der „neuen Ära“ zusammen. Alessandro Zaccone schloss die Tests in Barcelona mit der Ducati V21L mit dem 9. Gesamtrang ab, ohne jemals wirklich nach einer schnellen Runde zu suchen. Das primäre Ziel des #61-Fahrers und seines Tech3-Teams war es vielmehr, den Platz auf dem Motorrad zu finden. Vor allem nach dem, was Zaccone selbst scherzhaft den „Walk“ in Jerez wegen schlechten Wetters nannte. Auf dem Scoresheet stehen außerdem Qualifying- und Rennsimulationen mit vielen Tests und nützlichen Informationen im Hinblick auf den Saisonstart in Le Mans. Die Geschichte der drei Tage auf der katalanischen Rennstrecke.
Alessandro Zaccone, erzählen Sie uns von dem „echten“ Test in Barcelona.
Alles in allem lief es gut, wir hatten drei Tage Zeit, etwas in Ruhe zu arbeiten. Wir konnten viel ausprobieren und haben nie eine einzige Runde gesucht, das war positiv. Wir haben diese drei Tage wirklich gebraucht, um alle möglichen Lösungen am Fahrrad auszuprobieren, um einige Referenzen zu haben. Das Motorrad ist gut und wir sind schnell gefahren, drei Sekunden schneller als die Energica! Es beginnen wichtige Zeiten zu werden. Allerdings hatten wir alle einige Probleme mit den Reifen, also schauen wir mal, was Michelin nach Le Mans bringen wird. Aber wir sind alle sehr nah dran, es wird eine interessante Meisterschaft!
Tage auch mit Qualifikations- und Rennsimulationen. Letzteres allerdings mit vorzeitigem Ende.
Es muss gesagt werden, dass die Garatta unsere Arbeit ein wenig unterbrochen hat. Wir mussten einige Dinge weiter testen, also war unser Plan, einen Start zu fahren, eine volle Runde zu fahren, dann die Gruppe zu verlassen und unsere Sitzung fortzusetzen, um das Motorrad zu testen, wie es einige andere getan haben. Aber als wir losfuhren, da wir in einer Gruppe da waren und das Motorrad ganz gut funktionierte, sagte ich mir „Komm, lass uns ein bisschen herumgehen und sehen, was passiert“. Ich überholte die beiden von Dynavolt, Krummenacher und Garzo, dann Casadei und wollte Spinelli holen, aber nach zwei oder drei Runden hatten wir alle einen großen Abfall an der Spitze. Also habe ich die richtige Entscheidung getroffen, mich um 10 auf die kleine Kurve zu lehnen: ein kleiner Fehler, um zu sehen, ob alles in Ordnung ist, ob Pilze nicht gewachsen sind, nur um zu sehen. So endete es.
Ohne Folgen, oder?
Okay, es war nur ein kleiner Ausrutscher an der Spitzkehre, ich habe mich nur darauf gestützt. Es ist okay. Wir haben neue Dinge auf dem Motorrad ausprobiert und ich wusste nicht, wie es sich nach ein paar Runden mit abgefallenem Vorderreifen verhalten würde. Aber wir alle wissen, dass man, selbst wenn es ein falsches Rennen ist, vorne mitfahren will!
Das Wort „Rasse“ reicht auch Alessandro Zaccone, oder?
Ja genau! Die Idee war, eine Fahrt zu machen und dann die Gruppe zu verlassen, aber wenn man dort ist … Es ist schwer!
Es war jedoch eine Gelegenheit, die Rennbedingungen zu testen.
Ja, aber unser Ziel war es, zuerst mit dem Fahrrad klarzukommen und so viele Lösungen wie möglich auszuprobieren. Wir wissen, dass wir, wenn wir einen guten Kompromiss finden, im Rennen sind, also brauchten wir in diesem Sinne keine Bestätigung. Es war wichtiger zu verstehen, was wir brauchten, aber am Ende hat es trotzdem geklappt.
Was genau hast du probiert?
Wir haben viel am Set-up ausprobiert, da wir in Jerez keine Gelegenheit zum Testen hatten. Dann gab es fünf Sessions am Tag, aber wir hatten weniger Reifen, also waren es eigentlich drei Sessions. Es blieb also nicht viel Zeit und wir probierten alle möglichen Kombinationen von Setups aus. Wir haben alle die gleichen Karten der Elektronik, also können wir nicht zu viel daran arbeiten. Also haben wir uns mehr auf das Gefühl konzentriert.
In welchem Stadium befindet sich Zaccone mit der Ducati V21L?
Ich würde sagen, wir sind an einem guten Punkt, wir müssen nur die guten Dinge zusammenfassen, die wir in den Testtagen gefunden haben. Letztendlich sind wir immer mit einem anderen Rad gefahren, haben also viele Informationen gesammelt, aber ich muss sagen, dass das Rad bei jedem Test, den wir gemacht haben, gut reagiert hat. Wenn wir alles zusammenbringen, sind wir gut aufgestellt. Dann habe ich in Barcelona immer sehr gekämpft und das ist ein weiterer Hinweis: Wir werden schnell auf den „richtigen“ Wegen sein.
Richtige Strecken, inklusive Le Mans?
Ich hoffe es gilt für alle! Auch wenn es mal gut und mal schlecht ist. Es hängt auch davon ab, ob es dir gut geht, also wird es eine Spur, oder nicht, folglich hasst du es. Wir werden in einem Monat sehen. Wir sind jedoch sowohl für trockene als auch für nasse Bedingungen gerüstet.
Alessandro Zaccone, hatten diese Tests einen Nachteil?
Das größte Handicap bei diesen Tests waren die Reifen. Das war vielleicht der Punkt, an dem wir uns am sichersten waren, da es auf jeden Fall derselbe Reifen ist, den wir mit der Energica verwendet haben, und der sich sehr, sehr gut verhalten hat. In Barcelona sind wir allerdings drei Sekunden schneller gefahren, der Asphalt ist ziemlich rau und wir hatten alle große Reifenprobleme. Dies wird ein unbekannter Faktor bei den Entscheidungen von Michelin sein: Wir sind in ihren Händen, dies könnte der Joker sein, der gut oder schlecht läuft.
Auf der positiven Seite?
Es gibt ein gutes Niveau mit vielen schnellen Fahrern und das Motorrad ist sehr einfach, also hilft es, alle dicht beieinander zu sein. Ich bin sicher, es wird Spaß machen! Ich bin bereit.
Auch auf der körperlichen Seite?
Mir geht es gut, aber man muss auch sagen, dass wir sieben Runden fahren, da kommt das körperliche Problem nicht so sehr auf. Es stimmt, dass das Motorrad wiegt, aber Ducati hat großartige Arbeit geleistet und das Motorrad fährt sich sehr, sehr gut. Wenn Sie also das Gewicht fahren, spüren Sie es außer ein wenig beim Bremsen nicht so sehr. Muskulös hast du am Ende des Tages ein wenig Muskelkater, aber das ist normal, es ermüdet dich nicht übermäßig.
Nehmen wir an, Sie haben „den Rost entfernt“.
Ja, auch weil ich seit Valencia 2022 mit keinem Motorrad mehr auf der Strecke gefahren bin. Wenn Sie wieder anfangen, haben Sie immer Schmerzen, Sie können so viel trainieren, wie Sie wollen, aber das Fahrrad ist das Fahrrad. Sie verwenden Muskeln, die sich stark von denen unterscheiden, die Sie im Fitnessstudio oder auf einem Motocross-Bike verwenden. Ein wenig am Anfang ist normal.
Welche Erwartungen hat Alessandro Zaccone an Le Mans?
Ich würde sagen, dass wir alle mit den gleichen Erwartungen gehen! Das Gegenteil wäre falsch. Ich weiß, dass wir im Match sein können, das Ziel wird sofort die Top 5 sein, dann zu Recht auf das Podium und den Sieg hinarbeiten.
Hypothese: Wie sehen Sie diese Ducati in Le Mans?
Das Rad ist vom Fahrwerk her viel besser als das Energica, es ist wirklich ein Rennrad. Meiner Meinung nach wird es auch in Le Mans Spaß machen, es war sowohl in Jerez, für das wir wenig getestet haben, als auch in Barcelona, obwohl es eine sehr schnelle Strecke ist. Die französische Strecke ist etwas kleiner, mit etwas Beschleunigung: Ich denke, es wird schön.
Gibt es jemanden, den Sie besonders im Auge behalten werden?
Es gibt die „Normalen“, die anfangen zu gewinnen, wie Granado, Ferrari, Casadei, Torres … Aber in den Tests waren wir alle sehr schnell, Granado dann wissen wir, dass er in der fliegenden Runde sehr stark ist, er sucht immer danach. Er ist jedes Jahr so etwas wie der König der Tests, aber an Überraschungen mangelt es nie. Spinelli war schnell und fährt sehr gut. Aber das werden wir im Rennen sehen, das ist etwas anderes, als schnell in der Runde zu fahren. Im Moment ist es schwer zu sagen.
Auch weil mit dem Radwechsel die Rede von „Experten“ und „Anfängern“ weniger zählt.
Ja, in der Tat sind wir alle Anfänger! Das Fahrrad ist völlig anders als das Energica, das viel schwieriger war. Im Vergleich zu denen, die bereits ein, zwei oder drei Jahre gefahren waren, konnte man den Unterschied spüren, bei diesem hier sahen wir viele Fahrer, einige normalerweise weiter hinten, alle ganz nah. Es wird nicht bekannt sein, wer vorne sein wird.
Aber wir nehmen auch Alessandro Zaccone in die Liste auf, oder?
Hoffentlich! Aber es gibt viele Fahrer, die die Runde nicht schaffen und dann im Rennen ist das eine ganz andere Sache. Von allen Fahrern in der Kategorie gibt es keinen, der von Minibikes kommt, also sprechen wir von Jungs mit einer gewissen Erfahrung. Wir sind alle auf dem gleichen Niveau, das Motorrad ist gut und meiner Meinung nach gibt es noch einen guten Spielraum für Verbesserungen, sowohl in Bezug auf die Elektronik als auch in Bezug auf die Reifen und alles.