Nach dem Erfolg in Mugello ist er nur noch einen Schritt von einem weiteren Podium entfernt. Andrea Mantovani, der auf dem unbekannten Sachsenring etwas konservativer war, konnte sich stattdessen in Assen gut behaupten, insbesondere im zweiten Rennen des MotoE-Wochenendes. Schade um den letzten Sturz, wir waren kurz davor, die Arbeit zu vollenden … Aber er hat es lange gespielt: ein schöner Vertrauensschub sowohl für den Fahrer aus Ferrara als auch für das CryptoDATA RNF-Team. Für die MotoE ist es nun Zeit für eine Sommerpause, nicht für Mantovani, der in Donington in der Supersport-Weltmeisterschaft an den Start gehen wird. Doch wie bewerten Sie diesen ersten Teil der Saison 2023 in der Elektroklasse? Hier ist, was er uns erzählt hat.
Andrea Mantovani, erzähl uns von den letzten beiden MotoE-Runden. Beginnen wir am Sachsenring.
Ein Wochenende, das immer im Gange ist. Runde für Runde ist es uns immer gelungen, uns auf einer neuen Strecke zu verbessern. Leider konnten wir nur am Sonntag konkurrenzfähig sein, aber es ist eine sehr enge und technische Strecke, Überholen ist nicht einfach. Außerdem hat es auch Zeit gekostet, das Wasser … Die Strecke war etwas lückenhaft, aber an den Stellen, an denen man überholen konnte, regnete es! Deshalb habe ich es vorgezogen, mit nach Hause zu nehmen, was ich konnte, und dabei etwas defensiv zu bleiben, aber ich habe mehr Erfahrung gesammelt.
Von einer neuen Strecke zu der bereits bekannten in Assen. Wie ist es gelaufen?
Ein tolles Wochenende, an dem wir wieder einmal gezeigt haben, dass wir wirklich schnell sind. Trotz zwei Rennen mit nicht optimalen Starts konnte ich in beiden Rennen sehr gut fahren. Im ersten Rennen war ich lieber etwas konservativer, weil sich die Front wirklich am Limit anfühlte und mich ein paar Mal sogar überholte. Im zweiten Rennen haben wir stattdessen einige Setup-Änderungen vorgenommen und ich habe mich sehr gut gefühlt: Nach dem schlechten Start konnte ich ein wirklich gutes Comeback hinlegen. Ich habe dann Komplimente von Leuten aus gegnerischen Teams bekommen!
Schade um den Absturz gleich am Ende… Was ist passiert?
Ich habe immer Probleme mit der Front, ich war ein bisschen in Schwierigkeiten. Im zweiten Rennen hat er mich jedoch nie gewarnt, in dieser Kurve war ich etwas aggressiver und habe etwas stärker gebremst. Ich habe alle Türen geschlossen, weil Casadei in der Nähe war, aber plötzlich hatte ich das Lenkrad geschlossen und bin ausgerutscht … Schade, denn es war ein wirklich gutes Rennen, aber wer es sehen will, sieht es! Das Team ist mit meiner Arbeit zufrieden und wir waren wieder auf den wichtigen Positionen: Das ist ein schöner Selbstvertrauensschub.
Sachsenring und Assen: Gibt es etwas, das Sie in Schwierigkeiten gebracht hat?
In Deutschland lag die Schwierigkeit in der mangelnden Kenntnis der Strecke. Es ist sehr, sehr technisch und wenn man nicht weiß, wie man an einige Stellen der Strecke herangeht, gerät man in allen Kurven in Schwierigkeiten. Für mich hat Assen jedoch nur positive Aspekte: Es ist ein magischer Ort, eine wunderschöne Strecke mit einem etwas langsameren ersten Teil, gefolgt von schnellen Kurven und unglaublichen Richtungswechseln. Es gibt keine negative Anmerkung.
Allerdings fehlte das Ergebnis um Längen und zwar um Längen …
Das i-Tüpfelchen, ich weiß. Tut mir leid, es wäre schön gewesen, es gut zu beenden. Ausrutscher sind nie schön, aber sie haben die Show gesehen, die ich gegeben habe, und ich habe einmal mehr, vor allem mir selbst, bewiesen, dass es welche gibt!
Lassen Sie uns eine Bilanz der Zwischensaison ziehen: Was hat Ihnen am besten gefallen?
Mir gefiel es in Bezug auf die Geschwindigkeit, die Art, wie ich das Fahrrad fahre, und bestimmte Empfindungen, die ich auf dem Sattel haben konnte. Mit einem Lächeln in die Garage zurückzukehren, mit der Freude, das Fahrrad gefahren zu haben, ist etwas Wunderbares. Dann fühle ich mich bei CryptoDATA RNF wohl: Es sind fantastische Leute, die Atmosphäre ist gut und sie haben die besten Voraussetzungen, ihr Bestes zu geben. Ich versuche immer, in jedem Rennen 200 % für sie zu geben, egal ob ich konkurrenzfähig sein kann oder ob ich etwas unterwürfiger sein muss.
Andrea Mantovani, gibt es etwas, worüber Sie sich stattdessen „ärgern“ würden?
Ich bereue einiges: Tatsächlich habe ich in mehreren Rennen zu lange damit gewartet, meine Konkurrenten zu überholen.
Gibt es etwas, das auch mit der Ducati V21L oder den Reifen nicht funktioniert hat?
Nicht das, es ist ein fantastisches Fahrrad! Die Jungs machen einen tollen Job. Was die Reifen angeht, sollte Michelin meiner Meinung nach vorne etwas mehr arbeiten, um ein optimaleres Gefühl zu finden, aber auch sie machen auf jeden Fall einen tollen Job. Es ist nicht einfach, ein Produkt herzustellen, das in jeder Hinsicht hervorragend ist, aber sie sind sehr präsent und hören uns zu. Auch in Assen gaben sie uns Antworten und verschiedene Einsatzmöglichkeiten, um das Beste aus den Reifen herauszuholen. Wenn sie bis zum Ende der Saison ein Upgrade bringen würden, würden wir alle davon profitieren.
Vielleicht muss sich Michelin noch besser an die neue Ducati anpassen?
Ich kann es nicht sagen. Natürlich ist das Fahrrad völlig anders als das Energica und es gibt die Tatsache, dass selbst diejenigen, die Reifen herstellen, einen Moment lang Maßnahmen ergreifen müssen, um zu versuchen, ein hervorragendes Produkt auf der Grundlage des von uns verwendeten Fahrrads herzustellen.
Andrea Mantovani, jetzt MotoE-Pause, berührt aber Supersport in Donington Park. Wie siehst du es?
Donington ist eine besondere und wundervolle Strecke. Ich war erst einmal dort, aber ich denke, es bleibt genügend Zeit, unser Potenzial voll auszuschöpfen. Ich hoffe, auch im Jahr 600 ein gutes Wachstum zu erzielen und die in Misano geleistete Arbeit fortzusetzen, um so viel wie möglich zu sammeln. Die guten Leistungen in der MotoE haben sicherlich dazu beigetragen, die Moral zu stärken, den Geist aufzuladen und immer mehr davon überzeugt zu sein, dabei zu sein. Der Saisonstart war nicht einfach, jetzt starten wir erneut mit dem Bewusstsein, dass wir noch hart arbeiten müssen, um immer wettbewerbsfähiger zu werden. Wenn ich die gleichen Empfindungen in der MotoE wahrnehme, werde ich in der Lage sein, an der Spitze zu bleiben.
Foto: Valter Magatti