Ein Unfall im ersten Rennen, 6. Platz im zweiten Rennen in Le Mans. Damit eröffnete Andrea Mantovani seine Rückkehr in die MotoE, dieses Mal in den Farben des RNF-Teams. Im Vergleich zu den Vorgängern, nicht nur 2021, sondern auch den Nachfolgern für 2022, gab es viele neue Features, von der Ducati V21L (wie alle nur in Tests getestet) bis zum erneuerten Format. Ein Lernwochenende mit einigen Zwischenfällen, aber insgesamt bewertet Mantovani es positiv. Die nächste Veranstaltung wird in Mugello stattfinden, nur eine Woche nach der Supersport-Runde in Misano, mit dem klaren Ziel, mit Evan Bros. zusammenzuwachsen. Aber vorher ist hier seine Geschichte vom Wochenende auf dem Bugatti Circuit.
Andrea Mantovani, wie war die Rückkehr zur MotoE?
Das Le-Mans-Wochenende war durchaus positiv, aber auch schwierig. Wir haben versucht, unser Bestes zu geben und das bestmögliche Ergebnis nach Hause zu bringen. Aber die Streckenbedingungen… Ich kann den Grund für die vielen Frontcrashs nicht genau erklären.
Könnte es an den niedrigen Temperaturen, den Reifen oder etwas anderem liegen?
Ich kann es nicht sagen. Auch temperaturtechnisch war es, abgesehen von der 8:30-Uhr-Schicht, recht angenehm. Was das Gefühl auf dem Motorrad angeht, hatte ich noch nie Probleme mit der Front, selbst in Barcelona gehörte ich zu denen, die sich nicht beschwerten, ich hatte keine Schwierigkeiten. Leider verlief Rennen 1 jedoch so, dass ich am Boden lag… Der exakt gleiche Unfall von Ferrari im Qualifying. Stattdessen haben wir in Rennen 2 einfach versucht, es im Management klar zu machen: Ich habe Druck gemacht, aber ohne zu übertreiben, ich wollte herausholen, was wir konnten.
Fangen wir von vorne an: Erzählen Sie uns etwas über die verschiedenen Rennen in Le Mans.
Im ersten freien Training trat ich zum vierten Mal an und absolvierte es. Im zweiten freien Training nahm ich eine Änderung vor, die sich als falsch herausstellte und ich konnte keine gute Zeit fahren, sodass ich mich im ersten Qualifying wiederfand. Dort bin ich jedoch angetreten, habe hart gepusht und das erste Mal eine Zeit von 1:41,2 geschafft. Im zweiten Quartal war es aus zwei Gründen schade: Die unsicheren Bedingungen mit dem Regen, das anschließende Aufladen des Motorrads, wodurch ich daran gehindert wurde, mit den anderen einzusteigen und somit eine Referenz zu haben. Als ich mich dann entschied, die kürzeste Runde zu fahren, gingen die Trommeln aus… Eine Reihe von Dingen, die nicht perfekt zusammenpassten, aber am Ende zählt, dass wir immer Fortschritte gemacht haben und wissen, dass wir auch da sind.
Zwischen Q1 und Q2 war also nicht genug Zeit, um die ganze Batterie wieder aufzuladen?
Leider nicht. Die Zeiten sind sehr begrenzt, man lädt schnell wieder auf, aber für das Fahrrad reicht es nicht. Aus diesem Grund konnte ich nicht mit den anderen teilnehmen: Mit den Fahrrädern ist es trotzdem nützlich, etwas zu beobachten, vielleicht einen Weg zu finden, um etwas besser zu werden. Letztendlich war es ein erlebnisreiches Wochenende, beim nächsten Mal werde ich wissen, wie ich es besser hinbekomme.
Andrea Mantovani, wie ist diese Ducati V21L?
Sie hat eine hervorragende Leistung gezeigt, ich mag sie wirklich! Es fährt sehr gut, es ist ein Ducati-Meisterwerk. Vielleicht ist die Batterie der einzige Punkt, mit dem Sie etwas zu kämpfen haben, aber da immer noch Lithiumbatterien verwendet werden, also „Standard“, aber sobald sie es schaffen, andere Batterietypen zu verwenden, über die sie sicherere Informationen haben … Schon Jetzt ist das Fahrrad eine Bombe, es lässt sich wirklich gut machen.
Um auf das Wochenende zurückzukommen: Sie haben die 8:30-Uhr-Schicht erwähnt. Aber ist es wirklich notwendig?
In dieser Sitzung habe ich die Änderung für die zweite Sitzung um 12 Uhr vorgenommen. Der Punkt ist, dass ein Unterschied von 10–15 °C eine Katastrophe ist und der Charakter des Motorrads sich völlig ändert. Es ist wichtig, so früh einzusteigen, weil man sich damit streckt, aber wenn man etwas testen oder Änderungen am Fahrrad vornehmen muss, ist es besser, still in der Garage zu bleiben. Aber es hilft, Maßnahmen zu ergreifen: In den ersten Runden fährt man, an die 600er und verkürzte Bremszeiten gewöhnt, in allen Kurven zu weit! Irgendwann gewöhnt man sich langsam daran.
Hätten Sie erwartet, dass die ersten drei einen so großen Unterschied zu allen anderen machen würden?
Ich bin ehrlich gesagt überrascht, aber bis zu einem gewissen Punkt. Was mich jedoch am meisten überraschte, war das Tempo, das Ferrari im zweiten Rennen halten konnte, die Konstanz, die er trotz der langen Runde beibehielt und dann auf unglaubliche Weise zurückkam. Ich war überrascht über die Feinabstimmung, die er erzielen konnte. Stattdessen startete ich auf dem 10. Platz, also auf die Plätze, fertig, los, wohlwissend, dass es mit diesem Motorrad schwierig ist, zu überholen, man braucht in der ersten Runde dreieinhalb Sekunden … Man kann keinen Vergleich mit dem Fahrer ziehen, der da drin war Vorderseite. Dann fährst du vielleicht wie sie, aber sie sind bereits entkommen und das Rennen ist vorbei.
Andrea Mantovani, daher war auch die Startaufstellung ein „Problem“.
Das ist mir auch beim Supersport in Barcelona passiert. An einem Punkt im zweiten Rennen war ich etwa Fünfter, aber ich lag zurück! Solange du hinterherhinkst, mit diesen engen Levels … Du musst weit vorne beginnen, sonst wirkt sich das, was du am Anfang verlierst, auf dich aus und du bleibst dort. Es sei denn, Sie sind überlegen genug, um aufzuholen.
Kurz gesagt, es gibt kein Flackern in der fliegenden Runde. Wie kann dieser Punkt Ihrer Meinung nach behoben werden?
Es ist nicht einfach. Sicherlich ist die fliegende Runde jetzt ein Feature, das ich vermisse, während es diejenigen gibt, die es schaffen, die drei bis vier Zehntel zu erreichen, die es einem ermöglichen, weiter zu starten. Wie kann man sich verbessern? Sicherlich helfen die Kilometer, das Fahrzeug bewusster wahrzunehmen und immer mehr an seine Grenzen zu bringen. Aber es ist so ein Moment, ich hatte in meiner Karriere auch Momente, in denen ich bereits in der zweiten Runde eine tolle Zeit fahren konnte.
Andrea Mantovani, wie fühlst du dich mit deinem Team?
Sie haben mich mit ihrer Menschlichkeit überrascht, es sind wirklich besondere Menschen, mit denen ich mich wirklich gut verstehe. Ich weiß, dass ich eine große Verantwortung gegenüber der Mannschaft trage, die darin besteht, sie zum Sieg zu führen und an die Spitze zu kommen. Sie geben immer 110 % dafür, dass ich sehr ruhig und entspannt bin. Obwohl sie sich für den Fehler im ersten Rennen entschuldigten, gaben sie mir unglaublichen Seelenfrieden: Sie wussten, dass ich alles gebe, aber das sind Rennen und leider passieren Fehler. Aber es geht immer weiter, weil sie an mich glauben.
Die nächste MotoE-Runde findet in Mugello statt, einer sehr beliebten Etappe für einen italienischen Fahrer, oder?
Es ist die Heimetappe, aber vor allem werden wir mit einer sehr guten Erinnerung an 2022 anreisen, ich hatte ein super Rennen. Das Ziel eines jeden Fahrers ist eindeutig der Sieg! Ich habe keine Erwartungen, aber ich werde immer versuchen, mein Bestes zu geben und Spaß zu haben, das Ergebnis wird sicher kommen. Ich bin sehr energiegeladen und motiviert, sowohl für das Team als auch für mich selbst und für die Arbeit, die ich mache.
Vielleicht kann man in diesem Jahr sogar mit einer größeren Präsenz des Publikums rechnen.
Ich hoffe es sehr! Ich komme aus Le Mans, wo die Franzosen, gelinde gesagt, unglaublich sind: Vom Morgen bis zum Abend jubeln sie, für einen Fahrer ist das etwas Großartiges. Ich hoffe, dass es in Mugello genauso ist, denn dort heißt es, man könne nicht schlafen! Normalerweise gibt es dort immer viel Gedränge, viele Leute machen auch nachts Lärm, also hoffe ich wirklich darauf. Auch weil es jetzt wirklich Spaß macht, den Rennen zuzuschauen: Jeder ist auf einem sehr hohen und extrem kompetitiven Niveau, jeder kann gewinnen.
Andrea Mantovani, Sie kommen dann vom Supersport-Lauf in Misano an, einem doppelten italienischen Termin.
Ja und ich bin super aufgeregt! Das war es, was ich dieses Jahr machen wollte und dank des Vertrauens zweier wunderbarer Teams habe ich es geschafft. Ich hoffe, dass ich dies bis zum Ende der Saison mit guten Leistungen revanchieren kann. Tatsächlich hoffe ich am meisten, dass ich weiterhin Fortschritte mache und eine gute Grundlage schaffe, um wettbewerbsfähig zu sein und immer an der Spitze zu bleiben.