Ein komplizierter Anfang, aber die Zeichen sind ermutigend. Tatsächlich geht Alessandro Zaccone nach dem zweiten Rennen in Assen beruhigter in den Urlaub. Der Start war nicht ideal, aber der Tech3-Fahrer aus der Romagna nähert sich langsam den höheren Bereichen, die er zum Zeitpunkt des Neustarts konstant erreichen möchte. Doch wie beurteilt Zaccone die bisherigen Rennen? Wie war Ihre Rückkehr in die MotoE nach Ihrer einzigen Moto2-Saison und die Entdeckung eines Motorrads, das sich deutlich von der Energica Ego Corsa unterschied, die Sie so gut kannten? Dies und vieles mehr in unserem Interview.
Alessandro Zaccone, wie bewerten Sie den ersten Teil der Saison 2023?
Wir hatten mehr Probleme als erwartet, ehrlich gesagt hatte ich von Anfang an gehofft, etwas schneller zu sein. Das Gute ist, dass wir jetzt die Geschwindigkeit gefunden haben, die uns zu Beginn des Jahres gefehlt hat, und wir sind so nah dran. Was in letzter Zeit gefehlt hat, war das Gefühl zum Überholen und das Vertrauen in das Motorrad, aber seit dem zweiten Rennen in Assen haben wir einen großen Schritt nach vorne gemacht, was für mich sehr wichtig ist.
Was hat sich verändert? Erzählen Sie uns davon letztes Wochenende.
Rennen 1 war demoralisierend gewesen, als würde man mit einem Teelöffel in den Krieg ziehen! Im zweiten Rennen hingegen habe ich in der ersten Runde viele Positionen verloren: Wir sind mit einem völlig anderen Motorrad gestartet, aber es war das erste Rennen, bei dem ich mich im Sattel richtig stark gefühlt habe. Schade, dass das Rennen kurz war … Aber vom 13. Platz in der ersten Runde gelang es mir, mit der drittschnellsten Runde des Rennens auf den 7. Platz vorzufahren. Wenn ich mir die Zeitfahren ansehe, ist es mir gelungen, den anfänglichen Rückstand bis zum Schluss zu verkürzen, das bedeutet, dass ich stark war.
An welchem Punkt stehen Sie mit der Ducati V21L zufrieden?
Bis zum Sachsenring waren wir ziemlich weit, ich fühlte mich mit dem Motorrad überhaupt nicht wohl. Damals war ich immer ein Stürmer, das war meine Stärke, aber ich war immer allen anderen überlegen, ich war nicht in der Lage, effektiv zu sein. Seit Rennen 2 in Assen haben wir diesen Teil verbessert, wir gewinnen wieder an Geschwindigkeit und wir haben den Abstand zu den Spitzenreitern deutlich verringert. Wir haben immer noch genügend Marge, aber ich denke, wir beginnen bei etwa 80 % zu liegen.
Alessandro Zaccone, letztes Jahr bist du eine KALEX Triumph gefahren. Hat diese Änderung Auswirkungen auf Sie?
Vielleicht war es schlimmer, in der Moto2 zu fahren und dann hierher zurückzukommen, das hat mir nicht geholfen. Es werden sehr schwierige Reifen verwendet, wodurch man das Gefühl für die Vorderachse völlig verliert. Die MotoE-Reifen hingegen sind sehr weich und man muss ihnen wirklich vertrauen, auch damit hatte ich bisher große Probleme. Ich bin immer ein bisschen auf Eierschalen gefahren, hatte das Gefühl der Moto2, mit der „Angst“ vor der Front, die einen gehen lässt, wann sie will. Jetzt fange ich wieder an zu vertrauen.
Allerdings ist die Front ein Problem, das es auch in der MotoE gibt, oder?
Ja, die Schwierigkeit ist da, aber sie verschwindet nach ein paar Runden. Nehmen wir an, bei den ersten beiden sind die Reifen beängstigend, also muss man sich voll und ganz darauf verlassen und losfahren. Auf jeden Fall scheint es besser zu laufen: Sie bringen einige Änderungen in Bezug auf den Druck mit sich, in Assen hatten wir eine, die vorher nicht erlaubt war. Meiner Meinung nach hat das am meisten geholfen.
Alessandro Zaccone, was ist nach ein paar Rennen deine Meinung zum MotoE-Format?
Mir gefällt es nicht, ich habe keine Zeit zum Arbeiten. Probleme, die Sie an einem Wochenende lösen könnten, also lösen Sie sie in drei Runden. Aber es ist für alle gleich, wir müssen uns anpassen. Sicherlich haben diejenigen, die seit Jahren im selben Team sind, einen „Vorteil“: Sie kennen sich, sie wissen, wie der Fahrer fährt, und sie machen alles schneller. Für jemanden, der neu ist, ist es meiner Meinung nach ziemlich schwierig.
Gibt es eine bestimmte Wendung, die für Sie am kompliziertesten ist?
Eines würde ich nicht konkret sagen. Nun ändert sich etwas für die erste Session, in Assen gaben sie uns die Möglichkeit, mit neuen Reifen statt mit gebrauchten zu fahren. Das Wichtigste ist jedoch immer das Zweite, das einen direkten Zugriff auf Q2 ermöglicht: Dort muss man die Zeit einstellen und verstehen, wie das Motorrad fährt, das ist nicht einfach.
Was ist für Sie bisher Ihr härtestes Wochenende?
Eines davon würde ich nicht besonders nennen … Aber vielleicht Le Mans. Wir kamen an und dachten, es ginge uns gut, aber wir waren völlig woanders. Wir beschuldigten ihn, von da an mussten wir ihn verfolgen. Dazu muss man noch sagen, dass wir mit dem Wetter kein Glück hatten, wir fanden auf fast allen Pisten Wasser! Das hat uns noch mehr verlangsamt.
Alessandro Zaccone, wie war Mugello dieses Jahr für Sie? Jenseits der Wettbewerbe.
Es waren viele Leute da, die Atmosphäre war sehr schön! Es ist immer noch nicht das Mugello, das es einmal war, aber im Vergleich zum letzten Jahr war es eine ganz andere Geschichte. Dann ist da noch das Positive an den Rennen am Samstag: Abends war man im Fahrerlager unterwegs, wir haben auch einen Ausritt auf der Wiese gemacht, man hat das Geschehen genossen. Es wird noch eine Weile dauern, bis wir zum Mugello der Vergangenheit zurückkehren, aber es ist schön zu sehen, dass die Menschen näher kommen.
Aber es wurde immer noch geredet, zum Beispiel über Ticketpreise.
Auf jeden Fall, wenn niedriger ein Anreiz ist. Heutzutage hat eine Familie nicht mehr die Möglichkeit, große Summen für ein MotoGP-Wochenende auszugeben. Meiner Meinung nach sollte man aber zum Wohle des Sports auch die anderen Klassen zurückdrängen und so mehr Leute reinbringen. Die Weltmeisterschaft ist nicht nur MotoGP, auf die sie sich zu sehr konzentrieren und nicht jeder daran interessiert ist. Ich habe zum Beispiel mehrere Freunde, die mir folgen, sowie viele andere Kinder aus den jüngeren Klassen: Wenn sie auch die anderen Kategorien vorantreiben würden, würden sie sicherlich mehr Menschen näher bringen.
Was die MotoE speziell betrifft?
Sie zeigen es nicht einmal im Fernsehen! StWir sind auch Rennfahrer, mit Menschen, die investieren und zahlen. Aus Respekt und zum Wohle des Sports wäre es richtig, wenn wir auch mehr Sichtbarkeit hätten. Dann sollten wir uns meiner Meinung nach weniger auf Themen außerhalb des Rennsports konzentrieren und mehr auf die Technik, auf den Sport selbst. Die aktuelle MotoE ist zum Beispiel sehr interessant, aber sie haben noch nie einen Service gemacht, um sie zu zeigen, um zu zeigen, wie sie hergestellt wird. Oder auf einer Moto3 oder einer Moto2. Wie gesagt, jaEs wäre besser, den anderen Kategorien mehr Gewicht zu geben
Auch weil sie alle den gleichen Wert haben sollten.
Aber jetzt sieht es so aus, dass man, selbst wenn man in der Moto3 eine Weltmeisterschaft gewinnt, nichts getan hat. Sobald es jedoch Spezialisten in den verschiedenen Klassen gab, gibt es solche, die nicht klettern können, weil das körperlich vielleicht „ihre“ Kategorie ist. Meiner Meinung nach ist das alles das Ergebnis der geringen Publizität und des geringen Gewichts, das sie verleihen.
Alessandro Zaccone, jetzt ist die lange Sommerpause an der Reihe. Welche Programme gibt es?
Man muss sich fit halten, fünf Wochen sind eine lange Zeit. Machen Sie einen kleinen Urlaub, wenn auch relativ, aber nehmen wir an, Sie sind am richtigen Ort. Ich hänge sehr an meiner Gegend, es geht mir gut und ich habe alles, was ich will. Was das Training angeht, fahre ich angesichts der schönen Tage vielleicht noch etwas mehr mit dem Rad. Mit der Pause können sie mir dann erlauben, mit dem Motocross-Bike etwas mehr zu pushen.
Haben Sie schon einmal über Chancen in anderen Ligen nachgedacht?
Nur um gut abzuschneiden und konkurrenzfähig zu sein, sonst ist es besser, es nicht zu tun. Aber meine Priorität ist es, in der MotoE wieder 100 % konkurrenzfähig zu sein, ich möchte das positive Gefühl vom letzten Rennen nicht verlieren. Einerseits ist es aber auch gut, in den Urlaub zu fahren, wenn man weiß, dass man etwas Positives gefunden hat, man ist entspannter. Aber ich kann es kaum erwarten, dass diese Wochen vorübergehen. Ich mag Silverstone wirklich und bin überzeugt, dass wir mithalten können.
Foto: Valter Magatti