Die Rückkehr in die MotoE, im Jahr der neuen Ducati-Ära. Alessandro Zaccone hat seine einzige Moto2-Saison beendet und startet mit dem Tech3-Team in der Elektroklasse neu. Die Tests in Jerez waren aufgrund des unbeständigen Wetters nicht sehr hilfreich, aber es dauerte noch drei Tage bis zu einem ersten Kontakt mit dem neuen V21L. Wie lief es für Alessandro Zaccone? Was hältst du von der Rückkehr aus der Moto2? Auch er mag die neue Ducati sehr, aber das Format etwas weniger… Hier ist, was er uns nach den drei Testtagen in Andalusien erzählt hat.
Alessandro Zaccone, wie lief es in Jerez?
Ich sage nicht, dass es verschwendete Tests waren, aber wir hatten nicht die Gelegenheit, viel zu arbeiten. In der Tat würde ich über nichts sagen. Wir hatten nur zwei Runden im Trockenen, oder besser gesagt im Nassen, und es machte nicht viel Sinn, zu riskieren, sich auf den Boden zu werfen. Auf jeden Fall dienten sie dazu, ein wenig zu verstehen, wie das Fahrrad, die Elektronik, alles funktionierte. In Barcelona werden wir die Situation etwas besser verstehen.
Also kein Zeitangriff?
Nein, wir haben es nicht versucht, weil es uns nicht gut ging. Wie viele andere hatten wir einige Computerprobleme, mit neuer Software und Fahrrädern, sodass wir in den ersten zwei Tagen die Daten nicht einsehen konnten und nur daran dachten, Kilometer zu fahren. Abgesehen davon machte es keinen Sinn, auf einer gesprenkelten, feuchten Strecke eine Zeit lang zu suchen. Du hast es riskiert, umsonst zu fallen. Wir haben es ruhig hingenommen, nur um zu verstehen, in welche Richtung wir arbeiten müssen.
Du bist einer der Jungs, die in der Energica-Zeit gelaufen sind. Was sind die größten Unterschiede?
Sicherlich ist dies ein Fahrrad, das für den Rennsport geboren wurde. Es ist steifer, sehr stabil: Ducati hat beim Chassis wirklich gute Arbeit geleistet, es fühlt sich wirklich an, als würde man auf einem Grand-Prix-Motorrad fahren. Was die reale Leistung betrifft, habe ich etwas mehr erwartet als die Energica, aber es stimmt auch, dass Ducati am Anfang steht. Auch wenn wir in diesen zwei Tagen sehr wenig im Trockenen gefahren sind, haben sie verschiedene Kartenentwicklungen und andere Dinge zum Testen gebracht, und das Fahrrad hat sich weiter verbessert. Meiner Meinung nach wird sich bis zum Beginn der Meisterschaft noch etwas ändern.
Wie war die Rückkehr von der Moto2 in die MotoE?
Unnötig zu erwähnen, dass das Fahrrad völlig anders ist. Die erste Session war ein bisschen beeindruckend, besonders in Bezug auf Gewicht, Lastübertragungen… Die MotoE verhält sich ganz anders als eine Moto2, aber es ist ein sehr einfaches Motorrad, es braucht nicht viel, um Spaß zu haben. Ich sage nicht mehr als eine Moto2, aber vom Fahrspaß her ist sie wirklich sehr schön.
Was hat Sie an dieser Ducati V21L am meisten beeindruckt?
Ducati hat die von einem GP angetriebene Elektronik mitgebracht, diejenigen, die sie noch nie ausprobiert haben, sind davon beeindruckt. Eine wirklich beeindruckende Arbeitsqualität, besonders auf dem Wasser. Das Fahrrad fährt praktisch von selbst! Wenn Sie dann hart pushen, muss es wie alle repariert werden, aber sie leisten wirklich großartige Arbeit. Es ist von Anfang an ein tolles Fahrrad.
Wie liefen die ersten Arbeitstage bei Tech3?
Ich finde mich sehr glücklich, sie sind Jungs mit einem großen Wunsch zu tun: Ich entdecke ein Umfeld von leidenschaftlichen Menschen, wie ich es mag und das ich für grundlegend halte. Aber klar ist es früh, am Anfang der Hochzeit ist immer alles schön, dann sehen wir im Laufe der Saison weiter. Aber sie sind junge und fähige Jungs, wenn wir gut zusammenarbeiten, können wir gute Ergebnisse erzielen.
Im Allgemeinen ein guter erster Eindruck.
Ja, absolut, ich habe es genossen. Auch auf dem Wasser kamen wir in den drei Tagen gut voran. Vor allem am letzten Tag, als wir noch etwas mehr mit den Daten arbeiten konnten und dadurch einen großen Sprung nach vorne gemacht haben. Ich bin kein großer Wasserliebhaber, aber wir sind hart gefahren. Wenn das Fahrrad an seinem Platz ist, wird es meiner Meinung nach ein wirklich schönes Spielzeug sein!
Wie siehst du die Ducati auf der Strecke in Barcelona?
Ich kenne Barcelona gut, auch wenn ich kein großer Fan dieser Strecke bin. Aber es ist sehr technisch, mit Schnell-Langsam-Schnell-Punkten… Meiner Meinung nach wird es sehr wichtig sein, das Motorrad richtig hinzubekommen, wir müssen gut arbeiten, weil es keine einfache Strecke ist. Sagen wir, dort werden wir wirklich sehen, wer mit einem Vorteil beginnt oder nicht.
Auch in der Hoffnung, dass das Wetter diesmal mithilft.
Drei Tage Dauerregen wie dieser in Jerez waren wirklich frustrierend! Es ist nicht das erste Mal, aber normalerweise bekommt man einen halben guten Tag… Nicht dieses Mal, drei Tage hintereinander wie dieser!
Hast du mit dem Wechsel von der Moto2 in die MotoE etwas in deiner Vorbereitung zurückgegeben?
In der Moto2 braucht man ein sehr wichtiges Training: Die Rennen sind lang und das Motorrad ist sehr körperlich. Trotz des Gewichts ist dies ein viel einfacheres Fahrrad und ermüdet Sie daher körperlich weniger. Aber wenn Sie mehr wiegen, müssen Sie eine etwas größere Kraft haben: Sie ändern ein wenig, ohne es jedoch vollständig zu verzerren. Zwischen den beiden Rädern spüren Sie am meisten den Richtungswechsel: Das Rad wiegt mehr, also spüren Sie es zum Beispiel ein wenig an Ihrem inneren Oberschenkel, aber das ist der einzige Aspekt, an dem ein bisschen gearbeitet werden muss .
Ändern Sie das Format für 2023, was denkt Alessandro Zaccone?
Mich persönlich macht es nicht wahnsinnig. In zwei Tagen haben Sie weniger Zeit zum Arbeiten und zwischen einer Sitzung und der anderen haben wir auch das Handicap des Aufladens, also mit dem Fahrrad für eine gewisse Zeit aus der Garage. Sie haben weniger Zeit zum Arbeiten, meist abends. Sie schneiden den Arbeitsteil heraus, du musst es schnell sortieren. Mir wäre das klassische Format lieber gewesen, aber wer weiß, vielleicht gefällt es mir ja auch.
Entspannte Rennen am Samstag und Sonntag, seltsam, oder?
Es ist eine ganz andere Sache als das, was wir immer gemacht haben. Ehrlich gesagt verstehe ich nicht viel, aber sie haben sich so entschieden, damit sie ihre Gründe haben. Ein zweitägiges Wochenende ist kurz, alles hat es eilig. Es könnte jedoch gut für die Ausfallzeit sein: Wir mussten einen Sonntag für ein Sieben-Runden-Rennen auf der Strecke verbringen, das war mental zermürbend. Vielleicht ist es am besten, alles gleich zu erledigen, und schon kann es losgehen, obwohl ich lieber alle drei Tage gemacht und das Wochenende von Anfang bis Ende genossen hätte.
Foto: Social-Alessandro Zaccone
