Das zweite Wochenende als Weltreiter ist ebenfalls im Archiv. Mattia Rato nutzte diese Gelegenheit im Mandalika SAG Team und nahm ebenfalls am Catalunya GP teil, um den verletzten Taiga Hada zu ersetzen. Und auch für Misano gibt es noch einen kleinen Lichtblick, die Rückkehr des japanischen Fahrers ist noch nicht sicher … Im Moment ist der 18-Jährige aus der Lombardei, der zum AGR-Team gehört, jedoch noch nicht sicher Die Moto2-Europameisterschaft nutzt diese doppelte Chance und wartet auf die Tests Mitte September in Aragon und dann auf den Neustart der Meisterschaft im Oktober. Doch wie beurteilt sich Mattia Rato nach diesen beiden Runden? Was haben Sie bei der WM gelernt? Unser Interview.
Mattia Rato, 2. Wochenende in der Moto2-Weltmeisterschaft.
Ich kannte Barcelona bereits, aber es war etwas schwierig, mich an den Reifen zu gewöhnen: In Österreich haben wir einen weicheren Reifen verwendet als im JuniorGP, dieser war härter. Wir haben jedoch hart gearbeitet, das Problem behoben und sind trotzdem schnell vorangekommen. Meine Bestzeit und die des Ersten liegen bei 1,4 Sekunden, nur dass man in der Moto2-Weltmeisterschaft auf dem 25. Platz landet! Aber am Ende bin ich sehr zufrieden mit dem Wochenende.
Hat es Ihnen schon sehr geholfen, die Strecke zu kennen?
Großartig! Ich bin nach Österreich eingereist und habe nicht ganz verstanden, wo ich mich befinde, abgesehen von dem technischen Problem, das passieren kann. Dieses Mal ging ich hinein und wusste, wohin ich mich wenden musste.
Erzählen Sie uns von den verschiedenen Sitzungen.
Dieses Mal haben wir es geschafft, alle Runden zu schaffen. Das Qualifying war damals sehr chaotisch, aber ich habe es im Vergleich zu dem, was ich in Österreich geschafft habe, gut gemeistert. Auch das Rennen verlief gut, ich blieb im Hauptfeld und konnte mich mit anderen Fahrern messen, was mir vorher nicht möglich war. In den letzten beiden Runden schloss jedoch die Front auf oder das Heck startete und die anderen machten einen kleinen Vorsprung heraus, sodass ich darüber nachdachte, es zu schaffen und ins Ziel zu kommen.
Mussten Sie im Vergleich zum Moto2-Europarennen in Katalonien etwas ändern?
Ich musste mich an die andere Gummimischung gewöhnen: Im JuniorGP haben wir eine für das ganze Jahr, während es in der Weltmeisterschaft von der Strecke abhängt. Dadurch habe ich die Linienführung und damit auch die Art und Weise, wie ich gefahren bin, ziemlich verändert. Mit dem weichen [in Austria] Ich könnte mich stärker neigen und in der Mitte der Kurve schneller sein, aber um schneller zu werden, musste ich das Motorrad in dieser Kurve viel früher hochfahren. Da ich hinter den anderen zurückblieb, habe ich es schneller herausgefunden, begann aber langsamer als geplant und verbesserte mich dann immer weiter.
Mattia Rato, war es für Sie deshalb ein „anderes“ Rennen?
Nein, es war so ziemlich das gleiche Rennen. In den ersten Runden ein kleines Comeback, dann Reifenmanagement bis zum Schluss. In Barcelona gibt es wenig Grip, daher erwärmt sich der Reifen und lässt gegen Ende des Rennens stark nach. Es gab auch ziemlich viel Dreck, ich hatte am Ende des Rennens Staub in meinem Anzug, dann bin ich am Freitag auf ein paar Steine gestoßen und hatte ein paar blaue Flecken am Hals. Das ist eine Eigenschaft der Strecke, beim CEV ist es dasselbe, nur dass man mit einem etwas weicheren Reifen weniger gelitten hat.
Wie sind Sie insgesamt im Vergleich zu Österreich aufgewachsen?
Im Qualifying habe ich viele Fehler gemacht, dieses Mal habe ich es besser hinbekommen und bin schneller gefahren. Im Rennen schaffe ich es dann immer, besser zu sein als im Freien Training oder im Qualifying. In Österreich war ich 19. geworden, aber viele Leute waren gestürzt und zwei hatten das Rennen neu gestartet: Ich erschien weiter vorne, stattdessen war ich Vorletzter. Diesmal stürzten weniger Leute, ich wurde 22., aber es lief viel besser: Ich blieb in der Gruppe, ich kämpfte, ich überholte einige Fahrer … Ich bin glücklicher, es gab einen großen Schritt nach vorne.
Mattia Rato, welche Note würden Sie sich selbst geben?
Ich gebe mir eine 7,5. Nehmen wir an, ich bin realistisch.
Wie sehr werden Ihnen diese beiden GPs in der Moto2-Europameisterschaft helfen?
Sehr! Vor allem geht es darum, das Motorrad schneller richtig hinzubekommen und das Limit schneller zu finden, um schnell zu fahren. Die CEV-Rennen kamen mir lang vor, aber jetzt fühlen sie sich fast wie Sprints an. Dann musste man im Qualifying sofort aufstehen, um die Zeit einzustellen, eine Viertelstunde dauert nichts. Ich weiß also, dass ich gleich mit dem ersten Reifen eine gute Zeit fahren kann, dann darüber nachdenken, zurückkommen, wechseln und es noch besser machen kann: Es wird eine tolle Hand.