Die 54. Ausgabe des Motorrad-Grand-Prix von Macau, die nach einer zweijährigen Pause aufgrund des Pandemie-Notfalls zurückkehrte, sorgte für Kontroversen. Für die Haftung von nur 15 Piloten, für die Abwesenheit aller groß des Straßenrennens. Eine Pauschale, motiviert durch ihre Unmöglichkeit, sich der von den örtlichen Behörden verhängten wöchentlichen Quarantäne zu unterwerfen. Dazu kamen hitzige Debatten über das Niveau der Starter und über eine Organisation, die zeitweise revidiert werden konnte, aber was am Monte Guia sicher ist, an Geschichten mangelte es nicht. Bei dem einzigen ausgetragenen Rennen wurde die Rückkehr der zwei Räder bei einem der ikonischsten (und kontextuell gefährlichsten) Events der Welt gefeiert, bei dem Erno Kostamo als Sieger gekrönt wurde. Die einzige Geschichte derFliegender Finne“ ist einer von denen, die die Veranstaltung verschönern. Kontextuell beziehen sich die Absender auf Einwände zum effektiven Wert dieser Ausgabe.
ERNO KOSTAMOS ERFOLG IN MACAU
Wie sie sagen, Abwesenheiten, jedoch reichlich gerechtfertigt, „sie liegen immer falsch“. Es ist nicht die Schuld von Erno Kostamo selbst, wenn bei der „Las Vegas von Cina“ wurde der Vergleich mit Hickman, Rutter und Co. übersehen. Sicherlich müssen wir den Wert von Kostamos Aussage mit objektiven Elementen legitimieren. Der finnische Motorradfahrer errang den Sieg, nachdem er sich in jedem einzelnen Training hervorgetan hatte. An der Spitze im Freien Training am Donnerstag, im ersten und zweiten Qualifying am Freitag, in den beiden Warm Ups und natürlich im Rennen. Darüber hinaus durch die Registrierung seiner eigenen in den entscheidenden 8 Runden beste Runde absolut in Macau und durchbricht die Mauer von 2’28”. Dies ist seine dritte Teilnahme nach den vorherigen Besuchen in den Jahren 2018 und 2019, bei denen er die Pirelli-bereifte BMW S 1000 RR #38 von Rico Penzkofers mehrfach betiteltem Penz13-Team von seiner besten Seite zähmt. Mit vielen Fehlzeiten, aber immer noch ab dem siebten Zeitfahren, das 2019 im Qualifying unterzeichnet wurde. Ein bemerkenswerter Präzedenzfall, denn eine seiner besten Runden wurde retuschiert, obwohl die Motorräder des ehemaligen Portugiesen seit über 1000 Tagen nicht mehr durch die Straßen der Stadt geschossen waren Kolonie.
FABELHAFTER SIEG
Kostamo war zweifellos der prognostizierte Favorit der Veranstaltung. Für diese dritte Reihe von ihm im Jahr 2019, für die in Macao und im Straßenrennsport gesammelten Erfahrungen, IRRC an erster Stelle. Eine voll respektierte Vorhersage, mit Ernos Ansatz, der all dies möglich machte. In den Tests setzte er seine Messungen mit dem Circuito da Guia in einem kontinuierlichen Crescendo fort und legte auch eine abwechslungsreiche Reihe von „lang“ an der Ecke des Curva do Hotel Lisboa, einer der wenigen Punkte, an denen Sie in Macau vorbeikommen können. Im einzigen Rennen übernahm er in der dritten Runde die Führung, wechselte kurz darauf das Tempo. Das Tempo forcieren, nicht ohne einen Wahnsinnigen zu verpassen Stoppel bei R Bend, gefolgt von seinem 2’27″493, der ihm eine Solo-Flucht zum Sieg einbrachte.
VOM MOTORRADTRAUM ZUM STRASSENRENNEN
Damit schrieb Erno Kostamo seinen Namen in eine Ehrentafel, darunter legendäre Namen im Motorradsport. Von Kevin Schwantz (Gewinner 1988) bis Carl Fogarty (triumphierend 1992), vorbei an den 6 Erfolgen von Ron Haslam, den 9 Rekordbestätigungen von Michael Rutter, ohne Steve Hislop, Chas Mortimer, Steve Hislop, John McGuinness und Peter Hickman zu vergessen . Kurz gesagt, er befindet sich in guter (ausgezeichneter) Gesellschaft und krönt damit eine Karriere, an die er nie gedacht hätte. Vor 15 Jahren verteidigte er als sehr junger Mann sogar die Farben des (begleitenden) Ajo-Teams im CEV 125 und startete in Albacete in einem einzigen Rennen auch bei der Europameisterschaft. Ohne großartige Ergebnisse und nicht zuletzt ohne finanzielle Mittel musste er seinen MotoGP-Traum praktisch bald aufgeben. Und Rennen im Allgemeinen.
KARRIERE BEI STRASSENRENNEN
Um weiter zu machen, er hat sich also neu erfunden „Rennfahrer“. Beginnend mit einem niedrigen Profil, finden Sie mit überzeugenden Ergebnissen im IRRC die Möglichkeit, sich internationalen Veranstaltungen zu stellen. Einschließlich Macau. Das Debüt im Jahr 2018, das Wachstum von 2019 mit dem siebten Zeitfahren, das hervorgehoben werden soll. Im Rennen ging es nicht nur um Rosen und Blumen. Im Gegenteil: Beim Crash beim zweiten Start hatte Erno selbst das Schlimmste. Es folgte eine schwere Verletzung und ein längerer Stopp, der jetzt zurückgelassen wurde.
FLIEGENDE FINNEN AUCH IN MACAU
Eine schöne Revanche für Erno Kostamo, der mit dieser Feststellung zur Elite der finnischen Motorradfahrer gehört, die sich im Motorradsport etabliert haben. Darüber hinaus hat Mika Kallio nur wenige Tage nach dem Sieg von Niki Tuuli mit MV Agusta bei der Supersport-Weltmeisterschaft in Mandalika im Jahr 2022 beschlossen, seinen Helm endgültig von der Rolle des KTM-MotoGP-Testers abzuhängen. Eine Überlieferung derFliegender Finne“ begann mit dem unvergesslichen und unvergesslichen Jarno Saarinen und wurde dank Tommi Ahvala, Juha Salminen, Mika Ahola, Eero Remes und vielen anderen im Gelände fortgesetzt. Bei der Geschwindigkeit auch Eero Hyvarinen, der letzte Finne, der 1985 in Macau fuhr und auf das Podium kam und in den beiden Läufen Dritter in der Gesamtwertung hinter den (uneinholbaren) Duellanten Ron Haslam und Didier De Radigues mit der Referenz-Honda RS 500 wurde. Es schien ein unwiederholbares Podium für Finnland zu sein, zumindest bis zum „Fabel” von Erno Kostamo…