Alles begann als Herausforderung zwischen den Universitäten, schauen Sie, woher sie gekommen sind. 2WheelsPoliTO, das Projekt des Turiner Polytechnikums, ist inzwischen zu einem führenden Hersteller der italienischen Geschwindigkeitsmeisterschaft geworden, ebenso wie Buccimoto und Brevo Evotech, von denen wir Ihnen bereits erzählt haben. Dieses Jahr dominiert er dank Vicente Perez souverän die Moto3, aber auch in der PreMoto3 gibt es Edoardo Liguori, der mit einem 2WheelsPoliTO des „Kundenteams“ Pasini Racing das Gesetz vorgibt. An Vereinbarungen mit großen technischen Partnern wie WP oder Thermal Technology mangelt es nicht, überraschenderweise gibt es keinen Wirtschaftssponsor, der sich für diese Realität interessiert … Anlässlich der CIV-Etappe in Misano hatten wir die Gelegenheit, mit ihnen zu sprechen zwei grundlegende Persönlichkeiten, Professor Lorenzo Peroni und Francesco Schembari, die den Anfang dieser wunderschönen Geschichte auf zwei Rädern gegeben haben. Lassen Sie es uns sagen, hier ist unser Interview.
Wo beginnt 2WheelsPoliTO?
Lorenzo Peroni: „Wir haben 2009 angefangen, jetzt feiern wir 14 Jahre! Alles beginnt am Turiner Polytechnikum mit der Teilnahme an einem Wettbewerb zwischen Universitäten, Motostudent, der in diesem Jahr in Spanien geboren wurde. Die Idee kam von einem Professor aus Saragossa, der ebenfalls mit der aufstrebenden Aragon-Rennstrecke verbunden ist und etwas Ähnliches machen wollte wie das, was seit 30 Jahren in der Automobilbranche gemacht wird, der Formel SAE. Meiner Meinung nach wollte er auch ein technisches Niveau des Motorradfahrens wiederbeleben, das im Sterben lag . Sie wollten auch einen internationalen Touch verleihen, aber er kannte niemanden außer einer Spanierin, die in Turin die Sekretärin des Rektors war, also lud er die Universität ein. Aber wem soll man die heiße Kartoffel entsorgen?“
Francesco Schembari: „Und wer war am weitesten von Motorrädern entfernt?“ [risata]
LP: „Am Ende fragten sie mich, ob ich diesem Projekt folgen wollte. Ich, der ich auf zwei Rädern nur Fahrrad gefahren bin! Aber am Polytechnikum machen wir alles, also muss jeder Wettbewerb zwischen den Universitäten stattfinden. Wir begannen also, das Team zusammenzustellen, das Fahrrad zu bauen, und schließlich ging es los: Bei der ersten Ausgabe 2010 in Aragonien waren wir die einzigen Ausländer unter 30 spanischen Universitäten.“
Wie ist es am Ende gelaufen?
Lorenzo Peroni: „Relativ gut, aber die Demonstration steckte auch noch in den Kinderschuhen, sodass es nicht viel Klarheit gab. Anschließend testeten sie diese Motorräder und konkurrierten bei der Verlosung mit Piloten. Am Ende überreichten sie uns den Preis für den Entwurf, also eine Urkunde und 1500 Euro, und damit schien alles vorbei zu sein. Eine gute Erfahrung für Turin, wo niemand etwas über Motorräder weiß, weil wir die Automobilstadt sind.
Kein schlechter Ausgangspunkt, oder?
FS: „Man muss sagen, dass uns das Fahrrad vor allem wegen einer Besonderheit sehr gut gefallen hat. Es ist der Beitrag, den der Professor wirklich zum Projekt geleistet hat, seine Besonderheit.“
LP: „Es war das erste Fahrrad, das zu 100 % vollständig aus Klebstoff mit Strukturklebstoffen bestand. Das Fahrrad hat sich dann im Laufe der Zeit verändert, dies ist das einzige Merkmal, das von 2009 bis heute geblieben ist. Sogar diejenigen, die diese Klebstoffe entwickelt haben, waren überrascht, sie haben es nicht geglaubt!“
FS: „Ich war nicht da, sie haben mir davon erzählt. Er wusste nichts über Messungen, aber er wusste, wie man Klebstoffe zum Funktionieren bringt, also beschloss er, es auszuprobieren. Wir haben festgestellt, dass es eine Technologie zu sein scheint, die für diese Welt geboren wurde, sie passt perfekt!“
Eine innovative Wahl für ein Projekt, das damit noch nicht endete.
LP: „Das sprach sich herum, weitere Studierende kamen und so beschlossen wir, auch an der zweiten Auflage teilzunehmen. Sogar die Spanier organisierten sich mit Punkten, Qualifying und einem echten Rennen in Aragon und brachten Jungs mit, die vielleicht noch nie zuvor eine solche Strecke gesehen haben! Allerdings haben wir den Preis für das Projekt zurückgenommen.“
FS: „Allerdings haben wir Phase 2 falsch verstanden, wir haben dem Piloten nicht die richtigen Hinweise gegeben …“
LP: „Allerdings kehrten wir triumphierend nach Italien zurück, und wir kehrten zur dritten Ausgabe zurück, immer noch die einzigen Italiener unter den Spaniern, und wir gewannen erneut für das Design.“
FS: „Und dieses Mal haben wir das Rennen mit großem Abstand gewonnen, nur der Motor ist am Ende kaputt gegangen (was von der Organisation so vorgegeben war, das Gleiche gilt für alle)!“ Aber da hat sich alles geändert.
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Was ist passiert?
LP: „Bei der dritten Auflage sah dieses Motorrad aus wie ein CIV PreMoto3. Und vier verrückte Studenten kamen vorbei und fragten, warum wir nur alle zwei Jahre einen Lauf veranstalten. Warum also nicht auch das CIV machen?“
Der erste Schritt für 2WheelsPoliTO kam sofort.
FS: „Das Problem war, dass wir das Motorrad aufgrund eines Motorschadens nicht mehr hatten. Zwei Wochen später hatten wir die erste Wildcard im CIV! Simone Folgori hatte uns offiziell nach Mugello eingeladen. Ich, ein Student des Turiner Polytechnikums, hatte ihn angerufen, ihm das Projekt erklärt und ihn gefragt, ob er uns zu einer Wild Card einladen würde. Er hatte nach dem Motostudent sofort Ja gesagt, also gingen wir zum letzten Rennen der Meisterschaft in Mugello.
LP: „Wir haben eine Woche gebraucht, um das Fahrrad wieder zusammenzubauen und auch einige Teile auszutauschen. Am Ende fanden wir Nicola Settimo, einen 14-jährigen Fahrer, der ebenfalls zum ersten Mal in Mugello dabei war. Die schnellste Runde war 2:24, während jetzt mit einem PreMoto3 eine Runde in 2:03 gefahren wurde! Sie haben uns sogar hintergangen … Und sie haben sich über uns alle lustig gemacht. Kurz gesagt, das Jahr 2014 endete so.“
Aber anscheinend ist das erst der Anfang, oder?
FS: „[Lorenzo Peroni] Die Perspektive begann sich zu ändern. Von uns, die wir verrückt waren, bis hin zu dem, der uns sagt, dass ihm solche Ohrfeigen nicht besonders gut standen! Und wenn man bedenkt, dass er am Anfang klar dagegen war.“
LP: „Aber vor der Herausforderung in Mugello. Also sagten wir, wir sollten es im folgenden Jahr noch einmal versuchen.“
FS: „Ich habe Folgori angerufen, um die maximale Anzahl an Wildcards herauszufinden. Anschließend wurden wir erneut für die drei möglichen Wildcards eingeladen.“
LP: „Auch weil wir kein Geld hatten, konnten wir die Meisterschaft nicht bezahlen. Also machen wir die drei Wildcards mit Filippo Momesso, mit etwas besseren Ergebnissen als 2:24, etwa 2:10. Das erste war mit einem Motorrad, das sich nicht sehr von dem der vorherigen Wildcard unterschied, gegen Leute wie Arbolino, Vietti, die in diesem Jahr die Meisterschaft gewonnen haben … Dann lief es etwas besser, wir haben zwischendurch zwischen den Problemen etwas geändert zum Motor oder Motorrad. Generell haben wir aber immer ein paar faire Ohrfeigen einstecken müssen.“
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Starten Sie dann das 2WheelsPoliTO-Projekt?
LP: „Wir haben es überprüft und versucht, es noch ein wenig besser zu machen.“
FS: „Im Jahr danach, im Jahr 2016 [in alto alcuni dettagli, ndr], wir waren in den 10ern. Es gab noch viel zu tun am Motorrad, aber wir waren da: Von 15 Sekunden auf 2-2,5 Sekunden ist es in Ordnung. Wir beginnen das erste volle Jahr der Meisterschaft, sind zum ersten Mal von Anfang an registriert und die Pole-Position von Matteo Bertè ist sofort da!“
LP: „Springt so hoch. Es war ein hartes Jahr, aber am Ende haben wir zwei Pole-Positions und zwei dritte Plätze sowie weitere Platzierungen in den Top 10 eingefahren. Gleichzeitig haben wir aber auch zu Hause für Motostudent gearbeitet, das konnten wir nicht aufgeben Konkurrenz zur Universität.
Sie haben jedoch auch die Informationen zu den Rennen erhalten.
LP: „Das Problem war, dass das Motostudent-Rennen mit der letzten Runde des CIV zusammenfiel! Also er [Francesco Schembari] und ein anderer Junge waren für die italienische Meisterschaft in Mugello, der Rest des Teams machte den Motostudent. Wir hatten 5 CIV-Rennen absolviert, es sah aus wie in der Formel 1 gegen Scapoli und Ammogliati [risata]. Der Fahrer fegte das Board etwa 30 Sekunden voraus, die Mechanik lief auf Hochtouren. Die anderen beiden armen Menschen werden stattdessen von der allgemeinen Flut in Mugello geschlagen …“
FS: „Wir waren alleine und es ist wirklich allerhand passiert!“
LP: „Aber dieser Moment war meiner Meinung nach der eigentliche Wendepunkt.“
Kurz gesagt, das 2WheelsPoliTO-Projekt im CIV nahm immer mehr Gestalt an.
LP: „Wir sahen uns an und fragten uns, was wir tun wollten. Es handelte sich nicht länger um eine Einladung für eine Wildcard, man musste für die Teilnahme bezahlen, also begannen wir, das Politecnico von 2WheelsPoliTO zu trennen. Die Jahre vergingen, sie machten ihren Abschluss, aber einige blieben dem Projekt verbunden und wollten nicht gehen. Die Absolventen sind also im CIV geblieben, es sind aber auch Leute hier, die im 3. Studienjahr sind und wir haben ein Projekt mit einem Gymnasium, da sind auch zwei Kinder dabei. Allerdings war das Motorrad immer noch dasselbe wie das erste Motostudent mit einigen Weiterentwicklungen, aber wir haben es dort komplett verändert.“
Also fangen wir wieder mit einem erneuerten Fahrrad an.
LP: „Motostudent war nicht da und wir haben die Meisterschaft erneut mit Thomas Brianti gewonnen. Wir haben den Titel 2017 im letzten Rennen um zwei Punkte verloren, sie haben uns in der letzten Kurve überholt.“
FS: „Die ganze Meisterschaft mit der italienischen Flagge, das wäre ein wirklich schönes Märchen gewesen …“
LP: „Aber alles änderte sich, wir wurden erwachsen und im folgenden Jahr brachten wir zwei Fahrräder zum CIV. Die Piloten waren Alberto Surra und Nikolas Marfurt, die Namen werden immer wichtiger … Aber das Team bestand immer aus Universitätsstudenten. Wir starteten mit zwei Siegen in Misano, damals waren wir offensichtlich nicht alleine unterwegs und es gab aufgrund des Reglements einige Einschränkungen. In Vallelunga waren sie schließlich Erster und Zweiter, beide stürzten. Aber es lief gut, in dem Jahr haben wir den Motostudent nicht gemacht.“
Zur Freude aller anderen, oder?
LP: „Nicht genau. In den Jahren zuvor waren weitere neue Italiener hinzugekommen, auch sie hatten von uns tödliche Ohrfeigen erhalten. Als wir nicht hinkamen, verbrachte ich den Abend am Telefon mit Studenten, die sagten, sie hätten jahrelang daran gearbeitet, gegen 2WheelsPoliTO anzutreten, und Organisatoren, die uns fragten, warum wir nicht da waren … Aber wir hatten uns nur dem CIV gewidmet. ”
Wie bei allen Projekten kommt jedoch die weniger glückliche Zeit.
LP: „Ich weiß nicht warum, aber es war ein etwas trauriger, apathischer Moment, der ein paar Jahre anhielt. Dann änderte sich das Reglement und wir stiegen auf den Yamaha-Motor um.“
FS: „Wir haben uns jedoch gut geschlagen, in nicht…