Ein doppelter italienischer Titel in einer einfach herausragenden Saison 2023. Die Champions Vicente Perez in der Moto3 und Edoardo Liguori in der PreMoto3 haben tatsächlich einen gemeinsamen Nenner: 2WheelsPoliTO, das Universitätsprojekt (wir haben Ihnen hier seine Geschichte erzählt), das sich mittlerweile zu einem Hersteller entwickelt hat, der in der Lage ist, alle in der CIV auf dem Laufenden zu halten. Offizieller Rechnungsabschluss am letzten Wochenende in Mugello und damit doppelter Jubel in den beiden italienischen Kategorien, mit Perez im Werksteam und Liguori in den Farben von Pasini Racing, aber am Inhalt ändert sich nichts. Lorenzo Peroni, Professor am Turiner Polytechnikum und einer der Dreh- und Angelpunkte des 2WheelsPoliTO-Projekts seit seinen Anfängen, erzählte uns von den Emotionen einer italienischen Meisterschaft, die alle Erwartungen übertraf.
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Hätten Sie es Anfang des Jahres unterschrieben?
Absolut nicht. Wenn man eine Saison startet, hofft man immer darauf, aber so hat niemand damit gerechnet! Wir wussten, dass wir uns für einen äußerst konkurrenzfähigen Fahrer in der Moto3 entschieden hatten und setzten die Zusammenarbeit mit Pasini Racing in PreMoto3 fort. Die Saison nahm sofort einen hervorragenden Verlauf: Wenn man mit diesen Rückständen ankommt und gewinnt, kann man sofort gelassener arbeiten und alles wird einfacher. Aber so weit im Voraus gewonnen zu haben, in beiden Kategorien, sowohl bei den Fahrern als auch bei den Konstrukteuren … Niemand hätte das jemals vorhergesehen.
Eine super Saison 2023 für 2WheelsPoliTO.
Am Anfang war es nicht einfach, Team und Fahrer mussten sich erst einmal kennenlernen. Abgesehen davon, dass wir ein komplett neues Fahrrad gebaut hatten, ein kleines Wagnis, das sich dieses Mal auszahlte, weil alles gut funktionierte, weit über den Erwartungen. So viel Spielraum gegenüber der Konkurrenz hätten nicht einmal wir erwartet!
Die Konkurrenz fragt sich, warum dieses Fahrrad so schnell fährt …
[risata] Wir hatten unsere Simulationen gemacht, was wir erreichen könnten, wir hatten unsere Ziele, aber darüber nachzudenken und sie so leicht zu erreichen … Nein, wir haben auch nicht darüber nachgedacht! Wenn Sie so wollen, gibt es auch ein bisschen Glück, denn es ist nie etwas Besonderes passiert, keine mechanische Kupplung, nichts ist schief gelaufen. So wird alles einfacher und dieses Jahr hat es uns sehr viel Spaß gemacht.
Aber was ist sein Geheimnis?
Grundsätzlich gibt es drei Faktoren. Wir haben viel auf der Motorseite gearbeitet, und Spark, das Unternehmen, mit dem wir auf der Abgasseite zusammenarbeiten, hat hier großartige Arbeit geleistet. Unser Motorrad gehörte schon immer zu den Schnellsten und das ist schon ein guter Ausgangspunkt, wir haben einen großen Schritt nach vorne gemacht. Als Perez ankam, war er ein wenig besorgt, denn letztes Jahr, bei unserem Debüt, waren wir in dieser Hinsicht nicht ganz an der Spitze.
Was ist der zweite bestimmende Faktor?
Meiner Meinung nach haben wir dieses Jahr wirklich ein Chassis produziert, das sehr, sehr gut funktioniert. Wir haben im Chassis-Teil einige Entscheidungen getroffen und einige Dinge in Bezug auf die Konstruktion geändert, aber das kann man nicht sagen! Wir haben etwas Besonderes gemacht, das wir noch entwickeln. Ich weiß nicht, ob wir es jemals verraten werden … Im Moment ist es noch ein Geheimnis!
Dritter Punkt dieses 2WheelsPoliTO?
Wir haben einen Fahrer gefunden, der etwas an seiner Herangehensweise an den Rennsport ändern musste. Von dem Moment an, als er anfing, mit unserer Methode zu arbeiten, war er unschlagbar! Das war auch für uns eine Überraschung: Wir wussten, dass wir einen starken Fahrer hatten, konnten uns aber nicht so stark beweisen! Das Endergebnis ist das Ergebnis vieler Dinge, eine Frage der Kombinationen. Er hat eine fantastische Saison hingelegt, in einer Geisteshaltung der Gnade: Wenn die Dinge gut laufen, können die Fahrer noch mehr geben.
In den letzten beiden Runden von 2WheelsPoliTO hast du zwei Wildcards aufgestellt. Wie sind sie gelaufen?
Ich muss sagen, es ist Alessio Mattei [schierato a Misano] dieser Cesare Tiezzi [al via al Mugello] Sie brachten uns in die Nähe des Podiumsbereichs. Es handelt sich um Fahrer, die das Motorrad direkt am Rennwochenende getestet haben, und der Anpassungsprozess erfolgt nicht sofort, insbesondere bei Motorrädern mit dieser Leistung und etwas spezieller Bauweise. Es braucht Zeit, vielleicht fängt man langsam an und sieht dann ein Crescendo, und das gab es, also sind wir mehr als zufrieden. Es scheint mir, dass sogar die Piloten mit der Erfahrung zufrieden waren.
Nicht nur in der Moto3, auch in der PreMoto3 lief alles perfekt.
Wir bedauern das letzte Jahr, es wird die Kategorie, wie wir sie kennen, nicht mehr geben, daher werden wir nicht mehr an PreMoto3 teilnehmen. Wir sind Bauherren, aber nächstes Jahr wird es nichts mehr zu bauen geben. Dort konzentrierten wir uns jedoch auf die gefestigte Beziehung zu Pasini Racing und Edoardo Liguori, dem Fahrer, der am häufigsten mit dem 2WheelsPoliTO gefahren ist, ist sein drittes Jahr in Folge.
Unter anderem ist mit Liguori ein Kapitel wirklich abgeschlossen, da sich die Etappe in Imola mit der JuniorGP-Runde in Aragon überschneiden wird.
Musste es dieses Wochenende schließen! Auch er fand die richtige mentale und körperliche Verfassung und das Bewusstsein, gut abschneiden zu können, so dass das Ergebnis mit noch mehr Vorsprung als in der Moto3 ausfiel! Auch dort hat es uns mit den Fahrer- und Konstrukteurstiteln sehr viel Spaß gemacht.
Schade für das „neue PreMoto3“, da es genau diese Kategorie ist, die 2WheelsPoliTO ins Leben gerufen hat.
Die erste Liebe wird nie vergessen. Es tut uns leid, denn im Laufe der Jahre haben wir viele Motorräder für diese Kategorie entwickelt und wir mochten diese Art von Meisterschaft. Zum Glück haben wir mit dem Aufstieg in die nächste Kategorie alles ein wenig vorweggenommen, es wäre viel schmerzhafter gewesen, wenn all unsere Bemühungen in Rauch aufgegangen wären. Vielleicht ist Moto3 ein appetitlicheres Spielzeug … Wir werden uns auf dieses Projekt konzentrieren und hoffen, dass es über die Jahre Bestand hat!
Was halten Sie von dieser großen Veränderung?
Es könnte zu einer Steigerung des technischen Niveaus und der Wettbewerbsfähigkeit der Fahrer in Italien führen, es würde interessanter werden. Aber auch im Hinblick auf andere Realitäten verstecken wir uns nicht, die Kosten werden zwangsläufig steigen. Es ist ein Sport, der mit erheblichen Kosten verbunden ist. Der Wechsel zu Honda erfordert, dass die Teams das neue Motorrad zurückkaufen, und diese Kosten müssen abgeschrieben werden. Aus meiner Sicht, da ich es nicht aus beruflichen Gründen, sondern aus technischem Interesse mache, ist es bedauerlich, dass eine ganze Reihe von Fähigkeiten verloren gehen, die im Laufe der Jahre bei den neuen Herstellern entwickelt wurden: Denken Sie an Brevo, Bucci … Die Bemühungen der Techniker werden umsonst sein, das bereue ich am meisten.
Können wir sagen, dass wir Gefahr laufen, die Identität der italienischen Meisterschaft zu verlieren?
Ja, wir können sagen, dass es etwas ist, das uns von anderen Ligen unterscheidet. Das wäre einfach schade. Vielleicht wird sich etwas in die Moto3 verlagern, aber das ist nicht so trivial, es sind zwei verschiedene Kategorien. Wir haben es auf der Haut ausprobiert: Am Ende des ersten Jahres mussten wir das Projekt überprüfen, weil es Besonderheiten gab, von denen wir nichts wussten. Es ist eine Migration, die einfach durchzuführen ist. Ich hoffe auch, dass in der Moto3 in Zukunft keine ähnlichen Entscheidungen mehr getroffen werden. Es wäre eine Schande, die Prototypen in der italienischen Meisterschaft zu verlieren. Jede Wahl hat Vor- und Nachteile, ich verurteile nicht, aber wenn ich die rein technische Seite betrachte, sehe ich eine Verarmung: Wenn man sich für ein Motorrad entscheidet, das älter ist, verliert man einen Teil des technischen und technologischen Fortschritts der letzten 10 bis 15 Jahre Jahre.
Sobald das CIV vorbei ist, wird es der „Startpunkt“ von 2WheelsPoliTO sein, dem Motostudent-Wettbewerb in Spanien. Bereit, die Konkurrenz erneut auseinanderzunehmen?
[risata] Nein, nein, die anderen Universitäten sind ziemlich heftig. Von außen betrachtet scheint alles einfach, so wie Vicentes Sieg, aber nichts ist selbstverständlich. Das Schwierige und gleichzeitig Lustige ist, den Anreiz der Jungs, die ich mitbringe, aufrechtzuerhalten, dann wird das Ergebnis kommen. Wenn Sie sich auf Ihren Lorbeeren ausruhen, ist das ein Moment, der schlecht endet. Es scheint alles einfach zu sein, aber es ist ein Unterschlupf, wenn die Saison vorbei ist!
Aber „die Saison“ endet für Sie nie, oder?
[risata] Wir haben immer andere Entwicklungen im Blick, wir werden mehr versuchen. Nehmen wir mal an, dass ich, wenn man bedenkt, wie es dieses Jahr gelaufen ist, nicht allzu viele Kinder zur Welt bringen wird, damit wir uns im Winter einmal etwas ausruhen können! Sicherlich wird es jedoch einfacher sein, den Schwung für das nächste Jahr zu finden, und es wird deutlich schwieriger sein, es zu wiederholen. Selbst wenn wir Pirro viele Jahre lang gewinnen sehen, könnten wir es wie er machen und niemals nie sagen. Die Zusammenarbeit mit den spanischen Fahrern gefällt uns sehr gut und es lief sehr gut. Jetzt möchten wir es gerne mit einem italienischen Fahrer machen.
Wie wird das Jahr 2024 von 2WheelsPoliTO aussehen?
Die Programme werden noch definiert, aber wir werden mit unserem Werksteam weitermachen, in Zusammenarbeit mit GP Project, aber hauptsächlich von uns verfolgt. Da wir davon ausgehen, dass es nur die Moto3 geben wird, denken wir ernsthaft über die Herstellung von drei Motorrädern nach. Was die Fahrer betrifft, sprechen wir mit verschiedenen Leuten, aber wir hängen auch ein bisschen an den Kalendern: Viele der italienischen Moto3-Fahrer sind in der Junioren-Weltmeisterschaft, daher wird es schwierig, die Möglichkeiten zu verstehen. Hoffen wir, dass es keine Überschneidungen gibt: Da es sich bei PreMoto3 nun um eine Art „Talent Cup“ handelt, eine Wahl zur Angleichung an den ETC, wäre es praktisch, sich nicht bei den Terminen zu überschneiden.