Ab 2024 kommt die Honda NSF250R in PreMoto3 zum Einsatz, ein Motorrad, das in allen Talent Cups zum Einsatz kommt. Eine Änderung, über die schon seit Jahren gesprochen wird, deren offizielle Ankündigung seit letztem Mai erwartet wurde. Die eigentliche Pressemitteilung erschien kurz vor dem CIV-Lauf in Mugello, der Wiederaufnahmephase nach der Sommerpause. Nach einer fünfjährigen Zusammenarbeit mit Yamaha, das die Motoren für die Einstiegsklasse der italienischen Meisterschaft lieferte, ein weiterer Schritt, um PreMoto3 mit ähnlichen internationalen Jugendserien, wie dem European Talent Cup, Teil des FIM JuniorGP, „anzugleichen“. Eine Revolution für die Einsteigerklasse vieler Nachwuchstalente und auch auf technischer Ebene diverser sehr interessanter Projekte. Was werden die Konsequenzen sein? Sehen wir uns die wichtigsten Vor- und Nachteile dieser Änderung an.
Pluspunkte
Einer der Gründe, die für dieses „neue PreMoto3“ sprechen, ist die Tatsache, dass die jungen Fahrer über Fahrzeuge verfügen werden, die den Meisterschaften entsprechen und zu „Brotkrumen“ auf dem Weg zu einer zukünftigen Landung in der Weltmeisterschaft geworden sind. Ein weiterer Grund ist, dass die Ergebnisse eher von den Fähigkeiten des jungen Fahrers auf der NSF250R abhängen, da es sich um Motorräder handelt, die für alle gleich sind. Ein Punkt, der von IWF-Präsident Giovanni Copioli hervorgehoben wurde: „Das Engagement, allen jungen Menschen die gleichen Startbedingungen zu bieten, ist zentral. Ein Job, der es dann immer mehr von ihnen ermöglicht, in internationalen Wettbewerben zu landen und sich hervorzuheben. So wie es derzeit vielen unserer Fahrer geht, angefangen bei Guido Pini, um nur von den Jugendmeisterschaften zu sprechen. Die Tatsache, dass die Honda von Premoto3 dieselbe sein wird, die beispielsweise im European Talent Cup eingesetzt wird, kann die Entwicklung junger Talente nur fördern.“
Die Nachteile
Wie bei allen Änderungen gibt es jedoch einige negative Punkte. Das PreMoto3, das die Startrampe für einige Juwelen des italienischen technischen Einfallsreichtums darstellte, verschwindet. Wir haben Ihnen vom handwerklichen Buccimoto, dem Brevo Evotech-Duo und dem Universitätsprojekt 2WheelsPoliTO erzählt. Realitäten, die es ab 2024 nicht mehr geben wird, können wir als eine Art „Italienischer Talentpokal“ bezeichnen (derzeit ist die offizielle Bezeichnung unverändert). Konstrukteure, die sich daher nach anderen Meisterschaften umsehen wollten, beispielsweise nach der entsprechenden Kategorie in Spanien. Die Präsenz dieser Hersteller war damals für viele Familien junger Fahrer, die in eine Welt eintauchen wollten, die weder einfach noch wirtschaftlich war, eine oft wichtige Hilfe. Dieser Übergang wird unweigerlich zu einem Anstieg der Verwaltungskosten führen, was ein erhebliches Hindernis für sehr junge Motorradfahrer und ihre Familien darstellt. Welchen Einfluss wird dies in einer für alle wirtschaftlich schwierigen Zeit auf die Geburt und das spätere Wachstum junger Talente haben?