Không có gì đẹp và hấp dẫn hơn việc chia sẻ niềm đam mê của bạn với con cái. Đó không phải hoặc không chỉ là vấn đề về DNA mà đó là tình yêu. Davide Bulega, cha của Nicolò Bulega, kể cho chúng tôi nghe câu chuyện của ông. Không cần lời mở đầu, không gian dành cho những cảm xúc chân thật của một người đàn ông đã từng trải nghiệm lái xe mô tô trong mọi vai trò: với tư cách là một tay đua, một người quản lý đội và một người cha. Hôm nay anh ấy ăn mừng chức vô địch thế giới của Nicolò Bulega đơn giản là… với tư cách là một người cha.
Davide Bulega, phi công
Tôi bắt đầu đua xe khi tôi 18 tuổi, vào thời điểm đó nó bắt đầu muộn hơn nhiều so với thế hệ của con trai tôi hay thậm chí là của Valentino Rossi. Tôi đã được coi là còn rất trẻ. Tôi đã tham gia Sản xuất Thể thao và giành chiến thắng trong năm đầu tiên. Sau đó tôi chuyển đến Gilera và Cagiva, nơi tôi cũng làm tài xế thử nghiệm. Sau đó tôi tham dự European 250 cùng Team Italia. Sau đó tôi đua ở giải vô địch thế giới MotoGP và vào năm 1997, tôi đã vô địch European 250. Đó là năm đầu tiên sử dụng xăng không chì và đó là một chiến thắng tuyệt vời vì các đối thủ đều ở trình độ cao nhất. Ở Giải vô địch thế giới, tôi là một tay đua hạng trung nhưng trong những năm đó có 12 tay đua chính thức bao gồm Rossi, Capirossi, Laconi, Harada… Khi bạn đi từ vị trí thứ mười đến thứ mười lăm với một chiếc xe đạp kèm theo bộ phụ kiện, điều đó giống như bạn có đã thắng cuộc đua của bạn. Có sự khác biệt rất lớn giữa xe đạp công nghiệp và xe tư nhân.
Sự nghiệp lái xe của anh kết thúc ở tuổi 30
Tôi cũng từng đua ở Supersport một thời gian. Tuy nhiên, trong những năm đó, tôi quá chán ghét việc mình có thể có một chiếc xe máy chính thức nên tôi quyết định ngừng đua, cũng nhờ sự ra đời của Nicolò. Khi tôi nhìn thấy đứa trẻ này với núm vú giả trong miệng, tôi không khỏi phấn khích. Tôi không phải là một trong những ông bố phi công đi nhanh như vậy. Tôi nhận thấy phong độ của mình không còn như xưa nữa và tôi quyết định dừng lại.
Sự ra đời của đội Lightspeed
Niềm đam mê của cha tôi và tôi lớn đến mức chúng tôi quyết định thành lập một nhóm: Lightspeed. Nó ra đời bằng kiễng chân nhưng được thực hiện với niềm đam mê lớn lao, không tiếc công sức của chúng tôi về mọi mặt, kể cả khía cạnh kinh tế, để trở thành đội Kawasaki Motor Châu Âu chính thức. Kawasaki đã hỗ trợ chúng tôi từ năm 2003 đến năm 2007, năm mà chúng tôi tham dự Giải vô địch thế giới cùng với Davide Giugliano và Cristiano Migliorati. Cha tôi qua đời đột ngột. Tôi là cánh tay phải của anh ấy và tôi quyết định đóng cửa nhóm để cống hiến hết mình cho công việc kinh doanh của gia đình trong vài năm. Nicolò bắt đầu đạp xe minibike vào năm 2004. Chúng tôi từ Reggio Emilia đến Romagna để lái nó và vào năm 2007, năm mà cha tôi rời bỏ chúng tôi, con trai tôi đã có trận ra mắt trên chiếc Minimoto của Ý. Tôi nhớ rằng trong trận tranh chức vô địch đầu tiên, anh ấy đã về đích cuối cùng và khi đang nhìn những đứa trẻ được trao giải trên bục vinh quang, anh ấy đã khóc hỏi tôi rằng liệu một ngày nào đó anh ấy cũng giành được cúp hay không. Tôi trả lời “có, bạn sẽ thắng rất nhiều”. Sau đó là PreGP, MiniGP, nơi anh ấy đã nhiều lần giành chức vô địch Ý và Châu Âu… Câu chuyện của Nicolò giờ đây đã được nhiều người biết đến.
Nhà vô địch thế giới trẻ Nicolò Bulega Moto3
Tôi đã trải qua cảm xúc lớn nhất khi anh ấy giành chức vô địch thế giới Junior Moto3 vì tôi đặc biệt tham gia, một phần không thể thiếu trong sự nghiệp của anh ấy. Mặc dù anh ấy đã ở Học viện Vr46 nhưng tôi rất có mặt, tôi đi cùng anh ấy, anh ấy còn trẻ và nghe tôi một trăm phần trăm. Tôi cảm thấy vô cùng hài lòng: khi con trai bạn trở thành nhà vô địch thế giới, tất cả sự hy sinh, số km và số tiền bạn bỏ ra để đạt được mục tiêu đó đều đổ vào đó. Sau đó hãy tận hưởng việc nhìn thấy anh ấy hạnh phúc.
Những năm đen tối
Sau đó là những năm tháng đen tối, những chấn thương, nhiều xui xẻo và một số lựa chọn tồi tệ như giữ anh ở Moto3 quá lâu. Theo tôi, vào năm 2019, anh ấy đã thi đấu không tệ trong trận ra mắt Moto2 vì anh ấy đã đứng ở hàng thứ hai và nhiều vị trí khác nhau từ thứ năm đến thứ mười ở một hạng mục rất khó và đối với một tân binh 18 tuổi. Anh ấy đã làm tốt công việc của mình.
Sau đó có một số bất đồng với cách quản lý VR46. Chúng tôi đã đến lúc phải nói về hợp đồng không phải với những người am hiểu về mô tô mà với huấn luyện viên thể thao VR46 và đó là một trong những lý do chính khiến Nicolò và tôi nghĩ rằng chúng tôi không nên chạy đua với họ nữa, có lẽ là sai lầm. Đối với tôi, việc nói về hợp đồng nên được thực hiện với những người đã từng đua xe máy hoặc đang trong nghề trong mọi trường hợp và do đó chúng tôi đã chọn Gresini. Có đủ điều kiện để thi đấu tốt thì năm đầu tiên, theo Fausto, đội ngũ kỹ thuật chưa đạt chuẩn và rất nhiều điều ngu ngốc đã được thực hiện mà Nicolò phải trả giá trên đường đua. Fausto ở Brno vào năm 2020 đã gọi Nicolò và tôi lên xe tải và nói với chúng tôi rằng anh ấy muốn làm lại đội. Anh ấy hỏi chúng tôi muốn có kỹ thuật viên nào cho năm tới. Chúng tôi đã lập một danh sách rút gọn những cái tên mà Fausto đã thuê sau đó qua đời và nhóm đã chọn những kỹ thuật viên này cho Nicolò ở Di Giannantonio. Đồng thời giữa tôi và vợ cũ xảy ra sự chia ly. Nicolò rơi vào vòng xoáy của những vấn đề gia đình và do đó không có một mùa giải dưới mức mong đợi.
Sự tái sinh: Nhà vô địch thế giới Nicolò Bulega
Sau đó anh ấy chuyển sang World Supersport với người quản lý mới của mình. Lúc đầu tôi thất vọng, rất tức giận vì theo tôi anh ấy là tay đua lẽ ra có thể tham dự MotoGP ngày hôm nay. Thay vì tiến một bước, anh ấy lại lùi ba bước và điều này thực sự khiến tôi tổn thương. Như thể tôi đã vứt bỏ những gì đã đạt được sau nhiều năm hy sinh. Thay vào đó, tôi phải thay đổi quyết định vì một không gian rất quan trọng đã được tạo ra bên trong Ducati. Nicolò đã trở lại để giành chức vô địch Thế giới, tôi rất mừng cho anh ấy cả về mặt cá nhân lẫn thể thao. Với tất cả những đau khổ đã trải qua, theo tôi đây là cái kết có hậu cho một câu chuyện tồi tệ. Với Danh hiệu Thế giới, một chút công lý đã được thực thi cho mọi chuyện xảy ra với anh ấy.
Davide Bulega: cảm xúc ngày nay
Rõ ràng là tôi ít tham gia hơn một chút vì tôi không ở Portimao, tôi không còn đi đúng hướng ngoại trừ một vài trường hợp hiếm hoi, rõ ràng là anh ấy nói với tôi, giải thích cho tôi, kể cho tôi biết chuyện gì đang xảy ra, chúng tôi gặp nhau trước khi anh ấy rời đi cho các cuộc đua và khi trở lại. Chúng ta đã trở lại là cha con, có lẽ còn tốt hơn trước, chúng ta có mối quan hệ tốt hơn trước. Bây giờ Nicolò sẽ tham dự giải vô địch thế giới SBK với đội xuất sắc nhất từ trước đến nay và tôi tin rằng anh ấy cũng có thể thi đấu rất tốt vào năm tới.
