Není nic krásnějšího a poutavějšího, než sdílet své vášně se svými dětmi. Není to, nebo nejen, otázka DNA, ale je to láska. Davide Bulega, otec Nicolò Bulegy, nám vypráví svůj příběh. Není potřeba žádná preambule, prostor pro opravdové emoce muže, který zažil motorkářskou jízdu v každé roli: jako jezdec, jako manažer týmu i jako otec. Dnes slaví světový titul Nicolò Bulegy jednoduše… jako táta.
Davide Bulega, pilot
Začal jsem závodit, když mi bylo 18, v té době to začalo mnohem později než generace mého syna nebo dokonce Valentina Rossiho. Už jsem byl považován za velmi mladého. Dělal jsem Sport Production a vyhrál jsem v prvním roce. Poté jsem se přestěhoval do Gilery a Cagivy, kde jsem také pracoval jako testovací jezdec. Poté jsem jel na evropskou 250 s týmem Itálie. Poté jsem závodil v mistrovství světa MotoGP a v roce 1997 jsem vyhrál evropskou 250. Byl to první rok s bezolovnatým benzínem a bylo to skvělé vítězství, protože všichni soupeři byli na nejvyšší úrovni. Ve světovém šampionátu jsem byl jezdcem uprostřed tabulky, ale v těch letech tam bylo 12 oficiálních jezdců včetně Rossiho, Capirossiho, Laconiho, Harady… Když jste šli z desátého do patnáctého místa s motocyklem s kitem, bylo to, jako byste měli vyhrál tvůj závod. Mezi továrními a soukromými koly byly obrovské rozdíly.
Jeho řidičská kariéra skončila ve 30 letech
Chvíli jsem také závodil v Supersportu. V těch letech jsem byl ale natolik znechucen tím, že můžu mít oficiální motorku, že jsem se rozhodl se závoděním skončit, i díky narození Nicolò. Když jsem viděl to dítě s dudlíkem v puse, nemohl jsem si pomoct, byl jsem nadšený. Nepatřil jsem k těm pilotům-otcům, kteří jedou stejně rychle. Uvědomil jsem si, že můj výkon už není stejný a rozhodl jsem se přestat.
Zrození týmu Lightspeed
Můj otec a moje vášeň byly tak velké, že jsme se rozhodli vytvořit tým: Lightspeed. Zrodilo se na špičkách, ale bylo vyrobeno s velkou vášní, aniž bychom nás ušetřili ve všech aspektech, včetně ekonomických, abychom se stali oficiálním týmem Kawasaki Motor Europe. Kawasaki nás podporovala v letech 2003 až 2007, v roce, kdy jsme byli na mistrovství světa s Davidem Giugliano a Cristiano Migliorati. Můj otec náhle zemřel. Byl jsem jeho pravou rukou a rozhodl jsem se tým uzavřít, abych se pár let věnoval rodinné firmě. Nicolò začal jezdit na minibiku v roce 2004. My z Reggio Emilia jsme přijeli do Romagny, abychom si na něm zajezdili a v roce 2007, v roce, kdy nás opustil můj otec, debutoval můj syn v italském Minimoto. Pamatuji si, že v prvním mistrovském zápase byl poslední, a když se na pódiu díval na děti přebírající ceny, s pláčem se mě zeptal, jestli jednou taky nevyhrál pohár. Odpověděl jsem „ano, hodně vyhraješ“. Pak PreGP, MiniGP, kde několikrát vyhrál mistrovství Itálie a Evropy… Nicolòův příběh je nyní dobře známý.
Nicolò Bulega juniorský mistr světa Moto3
Největší emoce jsem zažil, když vyhrál mistrovství světa juniorů Moto3, protože jsem se na tom obzvlášť podílel, nedílnou součástí jeho kariéry. I když už byl ve Vr46 aAcademy, byl jsem velmi přítomen, doprovázel jsem ho, byl mladý a stoprocentně mě poslouchal. Cítil jsem obrovské zadostiučinění: když se váš syn stane mistrem světa, vlítnou do toho všechny oběti, kilometry, peníze, které jste utratili za to, abyste se dostali do cíle. Pak si užijte, že je šťastný.
Temná léta
Pak tu byla temná léta, zranění, hodně smůly a několik špatných rozhodnutí, jako je udržet ho v Moto3 příliš dlouho. V roce 2019 si podle mého názoru při svém debutu v Moto2 nevedl špatně, protože měl druhé řady a různá umístění od pátého do desátého místa ve velmi těžké kategorii a na 18letého nováčka. Svou práci dělal dobře.
Poté došlo k určitým neshodám s vedením VR46. Byli jsme v bodě, kdy jsme museli mluvit o smlouvách ne s těmi, kteří rozuměli motorkám, ale s atletickým trenérem VR46, a to byl jeden z hlavních důvodů, proč jsme si s Nicolò mysleli, že bychom s nimi už neměli závodit, možná neprávem. Pro mě by se o smlouvách mělo mluvit s těmi, kteří závodili na motorkách nebo jsou v profesi, a proto jsme šli s Gresinim. V prvním roce byly všechny podmínky pro to, aby se to povedlo, podle Fausta nebyl technický personál na úrovni a udělalo se mnoho hloupostí, na které Nicolò na trati doplatil. Fausto v Brně v roce 2020 zavolal Nicolò a mě do kamionu a řekl nám, že chce tým předělat. Zeptal se nás, jaké techniky bychom chtěli na následující rok. Vytvořili jsme užší seznam jmen, která Fausto najal a poté zemřel, a tým vybral tyto techniky pro Nicolò v Di Giannantonio. Zároveň došlo k rozchodu mezi mnou a mou bývalou manželkou. Nicolò se ocitl ve víru rodinných problémů a sezonu proto neměl za očekáváním.
Znovuzrození: Nicolò Bulega mistr světa
Poté se se svým novým manažerem přesunul do World Supersport. Na začátku jsem byl zklamaný, velmi naštvaný, protože podle mého názoru to byl jezdec, který dnes mohl být v MotoGP. Místo toho, aby udělal jeden krok vpřed, udělal tři kroky zpět a to mě opravdu ranilo. Bylo to, jako bych zahodil to, co bylo dosaženo za mnoho let obětí. Místo toho musím změnit názor, protože v Ducati byl vytvořen velmi důležitý prostor. Nicolò se vrátil, aby vyhrál mistrovství světa, jsem za něj osobně i sportovně velmi šťastný. Se vším utrpením, které to mělo, je to podle mého názoru dobrý konec špatného příběhu. S titulem mistra světa bylo učiněno trochu spravedlnosti za všechno, co se mu stalo.
Davide Bulega: dnešní emoce
Očividně jsem o něco méně zapojený, protože jsem nebyl v Portimao, už nejsem na trati, kromě pár vzácných příležitostí, evidentně mi to říká, vysvětluje mi, říká mi, co se děje, potkáváme se, než odjede na závody a kdy se vrátím. Jsme zpět jako otec a syn, možná ještě lepší než předtím, máme lepší vztah než předtím. Nyní Nicolò jede na mistrovství světa SBK s nejlepším týmem všech dob a jsem přesvědčen, že se mu bude dařit i příští rok.
