Es gibt nichts Schöneres und Spannenderes, als Ihre Leidenschaften mit Ihren Kindern zu teilen. Es ist kein oder nicht nur ein DNA-Problem, sondern es ist Liebe. Davide Bulega, Vater von Nicolò Bulega, erzählt uns seine Geschichte. Es bedarf keiner Einleitung, sondern Raum für die echten Emotionen eines Mannes, der das Motorradfahren in jeder Rolle erlebt hat: als Fahrer, als Teammanager und als Vater. Heute feiert er Nicolò Bulegas Weltmeistertitel einfach… als Vater.
Davide Bulega, der Pilot
Ich habe mit 18 Jahren mit dem Rennsport begonnen, damals viel später als die Generation meines Sohnes oder sogar die von Valentino Rossi. Ich galt schon als sehr jung. Ich habe Sport Production gemacht und im ersten Jahr gewonnen. Anschließend zog ich nach Gilera und Cagiva, wo ich auch als Testfahrer arbeitete. Anschließend fuhr ich mit dem Team Italia zum European 250. Anschließend nahm ich an der MotoGP-Weltmeisterschaft teil und gewann 1997 die European 250. Es war das erste Jahr mit bleifreiem Benzin und es war ein toller Sieg, weil die Gegner alle auf höchstem Niveau waren. In der Weltmeisterschaft war ich ein Fahrer im Mittelfeld, aber in diesen Jahren gab es zwölf offizielle Fahrer, darunter Rossi, Capirossi, Laconi, Harada … Wenn man mit einem Motorrad mit dem entsprechenden Kit vom zehnten auf den fünfzehnten Platz vorrückte, war das, als hätte man es getan habe dein Rennen gewonnen. Es gab große Unterschiede zwischen den Werksrädern und den Privaträdern.
Seine Fahrerkarriere endete im Alter von 30 Jahren
Ich bin auch eine Zeit lang Supersport-Rennen gefahren. In diesen Jahren war ich jedoch so angewidert von der Tatsache, dass ich ein offizielles Motorrad haben konnte, dass ich beschloss, mit dem Rennsport aufzuhören, auch dank der Geburt von Nicolò. Als ich dieses Kind mit einem Schnuller im Mund sah, war ich ganz aufgeregt. Ich gehörte nicht zu den Pilotenvätern, die genauso schnell sind. Mir wurde klar, dass meine Leistung nicht mehr dieselbe war und ich beschloss, aufzuhören.
Die Geburt des Lightspeed-Teams
Die Leidenschaft meines Vaters und ich waren so groß, dass wir beschlossen, ein Team zu gründen: Lightspeed. Es wurde auf Zehenspitzen geboren, aber mit großer Leidenschaft gemacht, ohne uns in allen Aspekten, auch in wirtschaftlicher Hinsicht, zu schonen, um das offizielle Team von Kawasaki Motor Europe zu werden. Kawasaki unterstützte uns von 2003 bis 2007, dem Jahr, in dem wir mit Davide Giugliano und Cristiano Migliorati in der Weltmeisterschaft vertreten waren. Mein Vater ist plötzlich verstorben. Ich war seine rechte Hand und beschloss, das Team zu schließen, um mich für ein paar Jahre dem Familienunternehmen zu widmen. Nicolò begann 2004 mit dem Minibike herumzufahren. Wir aus Reggio Emilia kamen in die Romagna, um damit zu fahren, und 2007, dem Jahr, in dem mein Vater uns verließ, gab mein Sohn sein Debüt in der italienischen Minimoto. Ich erinnere mich, dass er im ersten Meisterschaftsspiel Letzter wurde und während er die Kinder auf dem Podium beobachtete, die Preise entgegennahmen, fragte er mich weinend, ob auch er eines Tages einen Pokal gewonnen hätte. Ich antwortete: „Ja, Sie werden viel gewinnen.“ Dann PreGP, MiniGP, wo er mehrmals die italienische und die europäische Meisterschaft gewann… Nicolòs Geschichte ist mittlerweile bekannt.
Nicolò Bulega Moto3-Juniorenweltmeister
Als er die Junioren-Moto3-Weltmeisterschaft gewann, erlebte ich die größte Emotion, weil ich besonders involviert war, ein integraler Bestandteil seiner Karriere. Obwohl er bereits in der Vr46 aAcademy war, war ich sehr präsent, ich habe ihn begleitet, er war jung und hörte mir hundertprozentig zu. Ich habe eine enorme Genugtuung empfunden: Wenn Ihr Sohn Weltmeister wird, fließen all die Opfer, die Kilometer, das Geld, das Sie ausgegeben haben, um an die Ziellinie zu gelangen, hinein. Dann genieße es, ihn glücklich zu sehen.
Die dunklen Jahre
Dann waren da noch die dunklen Jahre, Verletzungen, viel Pech und einige schlechte Entscheidungen, wie zum Beispiel, ihn zu lange in der Moto3 zu belassen. Meiner Meinung nach schnitt er 2019 bei seinem Debüt in der Moto2 nicht schlecht ab, da er in einer für einen 18-jährigen Rookie sehr schwierigen Kategorie zweite Reihen und verschiedene Platzierungen vom fünften bis zum zehnten Platz belegte. Er hatte seine Arbeit gut gemacht.
Dann gab es einige Meinungsverschiedenheiten mit dem VR46-Management. Wir waren an dem Punkt angelangt, an dem wir über Verträge nicht mit denen sprechen mussten, die sich mit Motorrädern auskennen, sondern mit dem VR46-Sporttrainer, und das war einer der Hauptgründe, warum Nicolò und ich dachten, wir sollten nicht mehr mit ihnen Rennen fahren, vielleicht zu Unrecht. Meiner Meinung nach sollte man über Verträge mit denen reden, die Motorrad gefahren sind oder auf jeden Fall in diesem Beruf tätig sind, und deshalb haben wir uns für Gresini entschieden. Damals im ersten Jahr gab es alle Voraussetzungen, um gut abzuschneiden, laut Fausto war das technische Personal nicht auf dem neuesten Stand und es wurden viele dumme Dinge getan, für die Nicolò auf der Strecke bezahlte. Fausto rief 2020 in Brünn Nicolò und mich in den Truck und sagte uns, dass er das Team neu zusammenstellen wollte. Er fragte uns, welche Techniker wir uns für das folgende Jahr wünschen. Wir hatten eine Auswahlliste mit Namen erstellt, die Fausto anstellte und dann verstarb, und das Team setzte die für Nicolò ausgewählten Techniker in Di Giannantonio ein. Gleichzeitig kam es zur Trennung zwischen mir und meiner Ex-Frau. Nicolò befand sich im Strudel familiärer Probleme und verlief daher nicht hinter den Erwartungen zurück.
Die Wiedergeburt: Nicolò Bulega Weltmeister
Anschließend wechselte er mit seinem neuen Manager zum World Supersport. Am Anfang war ich enttäuscht, sehr wütend, denn meiner Meinung nach war er ein Fahrer, der heute in der MotoGP hätte sein können. Anstatt einen Schritt nach vorne zu machen, machte er drei Schritte zurück, und das tat mir wirklich weh. Es war, als hätte ich weggeworfen, was ich in vielen Jahren voller Opfer erreicht hatte. Stattdessen muss ich meine Meinung ändern, da bei Ducati ein sehr wichtiger Raum geschaffen wurde. Nicolò ist zurückgekehrt, um die Weltmeisterschaft zu gewinnen. Ich freue mich sowohl persönlich als auch sportlich sehr für ihn. Bei all dem Leid, das es mit sich brachte, ist es meiner Meinung nach das gute Ende einer schlechten Geschichte. Mit dem Weltmeistertitel wurde ein wenig Gerechtigkeit für alles geschaffen, was ihm widerfahren ist.
Davide Bulega: Die heutigen Emotionen
Ich bin offensichtlich etwas weniger involviert, weil ich nicht in Portimao war, ich bin nicht mehr auf der Strecke, außer in ein paar seltenen Fällen, offensichtlich erzählt er es mir, erklärt mir, erzählt mir, was passiert, wir treffen uns, bevor er geht für die Rennen und wann zurückkommen. Wir sind wieder Vater und Sohn, vielleicht sogar besser als zuvor, wir haben eine bessere Beziehung als zuvor. Jetzt geht Nicolò mit dem besten Team aller Zeiten zur SBK-Weltmeisterschaft und ich bin überzeugt, dass er auch nächstes Jahr sehr gut abschneiden kann.
