Tænk over det et øjeblik. “Mestre i Square²“, den ekstraordinære aften arrangeret af Ducati på Piazza Maggiore i Bologna for at fejre at have vundet alt, hvad der var at vinde i år mellem MotoGP og Superbike, men i sidste ende taler vi om et løb, hvor Ducati ikke er til stede. Ikke kun det: specifikt et løb, som virksomheden ikke officielt har tacklet i 31 år nu. Fortjeneste (eller skyld: synspunkter) fra Francesco Bagnaia, som greb muligheden for offentligt at demonstrere sit ønske om at ville køre, i den nærmeste fremtid, Suzuka 8 Hours netop med Rossa af Borgo Panigale. Det er ikke et mysterium: det var ikke den første, og det vil ikke være sidste gang, at Pecco kunne benytte lejligheden til klart at udtrykke sin vilje. Men at gøre det på en aften for at fejre Ducatis succeser i de to bedste internationale motorcykelmesterskaber er lidt af en art.
PECCO BAGNAIA HOS SUZUKA: VI TALER INTET ANDET
Denne udgivelse har skabt en betydelig klangbund om emnet. Vær vidne til, at for langt størstedelen af pressenfremhæve aftenen var virkelig”Pecco Bagnaia vil køre på Suzuka med Ducati“. Uanset om det er den nationale eller internationale presse (fra Mærke ned), “Bagnaia hos Suzuka” lød åbningstitlen. Ikke kulden, ikke forsinkelserne ved starten af ceremonien eller den højtidelige introduktion af Luca Ward i version Maximus Decimo Meridio. Motorcykelkørsel, ikke det usædvanlige ved at finde de regerende MotoGP- og Superbike-verdensmestre på samme etape og i løbet af samme aften. Både Ducatisti i øvrigt.
8 GRUNDE TIL AT KØRE DE 8 TIMER
Pecco Bagnaias ønske udløste samtidig mange Ducatisti og/eller entusiasters drømme, hvilket bekræftede, hvad end nogen siger, at Suzuka 8 Hours stadig er et unikt løb i dag. Særlig. Følgende data ville være tilstrækkelige i hele verden (herunder Italien: du ville blive overrasket over at kende dem..) af “Race af racer” for at ramme plet, der af uforståelige årsager udelukkende taler om MotoGP og højst Superbike. Hvis 2022 MotoGP-verdensmesteren taler om det, den første post-Rossi-italiener og skaberen af den første alt-italienske duo på tronen i topklassen i 40 år nu, vil han altid have noget at sige.
1 – PECCO BAGNAIAS ØNSKE
Et eventyr som dette kommer med de klassiske fordele og ulemper. I denne situation vil vi tale om elementerne til fordel for at give liv til denne Ducatista-ekspedition på den mytiske rutsjebanebane. I primis, punkt 1, kunne det kun være Peccos eget ønske. Det demonstrerede han på nøgleaftenen for Ducati 2022-succeserne, men som nævnt var det ikke første gang. Bagnaia har altid vugget drømmen om at ville tackle de 8 timer, fascineret af at køre på en af de smukkeste (eller de smukkeste) baner på planeten, i en unik atmosfære, i et legendarisk løb. At forene dit navn med 100 andre verdensmestre af alle motorcykelspecialiteter, der kørte de 8 timer og, hvor det var muligt, optræder i en æresrulle, herunder 19 verdensmestre.
Bortset fra anerkendelser udtrykt privat og til de ansvarlige, fortalte Bagnaia sit ønske allerede i december 2018 i et interview, der blev rapporteret på disse sider. Som ny Moto2 verdensmester og ny MotoGP Ducatista, on demand “Hvad hvis Ducati bad dig om at køre et par løb i Superbike World Championship?“, overraskede svaret de fleste. “Specielt Extra-MotoGP vil jeg gerne køre i Japan i den nærmeste fremtid på Suzuka 8 timer. Et løb, der altid har fascineret mig for atmosfæren, for alle konturerne, men ikke kun. Jeg ville rigtig gerne køre der med Ducati, men i øjeblikket deltager jeg ikke i begivenheden: i fremtiden, hvem ved…“. Du vil også tilgive lidt selvreference, men dette emne er blevet diskuteret indgående i årevis i løbet af World Endurance World Championship-kommentaren på Eurosport. Måske i en sjov tone eller blot for at drømme, men med elementer af sandfærdighed til at understøtte disse ytringer.
2 – TIL HISTORIEN
Den anden grund kan kun være “gå ind i historien“. For Bagnaia selv, taget i betragtning, at kun én italiener har vundet (og nået podiet) i de 43 udgaver, der indtil videre er afholdt. Det er overflødigt at sige, lad os tale om Valentino Rossi og hans mindeværdige succes i 2001. Det ville være en hidtil uset præstation for Ducati i betragtning af, at siden 1978 har ingen europæisk cykel ramt top-3 i løbet monopoliseret af de 4 japanske giganter. Det er tilstrækkeligt at sige, at det bedste resultat af en (privat) Ducati på de 8 timer er en 10. plads (!), og de tidligere officielle oplevelser (den sidste går tilbage til 1991) var ikke ligefrem rosenrøde. For et firma, der har vundet flere gange i MotoGP, Superbike, BSB, AMA, TT, Daytona 200, North West 200, Macau Grand Prix og så videre og så videre, er Suzuka 8 Hours stadig et tomrum, der støder sammen i sin udstillingsvindue af succeser.
3 – MED V4 R ER TIDEN RIGTIG
Punkt (grund) 3, som de siger timing det er den rigtige. Hvis Ducati og Endurance (selv om Suzuka er et atypisk udholdenhedsløb) i den seneste tid ikke ligefrem kom sammen, er nu det rigtige tidspunkt. Panigale V4 R er en cykel, der kan klare sig inden for specialet. Med de rette forholdsregler, der bygger på de erfaringer, der er opnået hidtil (med op- og nedture) i FIM EWC med ERC-teamet, mangler potentialet ikke. Vidne til en Bol d’Or 2022 (vi taler om et 24-timers løb..) næsten vundet, falmet lidt over en time fra slutningen på grund af et problem med koblingsklokken. Alt sammen da de andre 5 officielt repræsenterede producenter (Suzuki, Honda, Yamaha, Kawasaki, BMW) allerede havde stødt på problemer eller endda var gået i stykker i de allerførste timer. Potentialet er der, og V4 R, på papiret og med de passende modifikationer/forberedelser, er i god stand.”Fabrik” kan også forsvare sig meget godt i Suzuka.
4 – PILOTERNE ER HER
Cyklen mangler ikke, heller ikke rytterne. For en besætning på tre esser ville Ducati være forkælet med valgmuligheder i at identificere to navne for at komplementere Pecco Bagnaia. Den pågældende talte om Alvaro Bautista, Michele Pirro foreslog sig selv kontekstuelt i løbet af selve aftenen, men der er ingen mangel på muligheder på listen over kontrakterede ryttere. Lorenzo Zanetti har allerede behørigt udtrykt sin vilje til at køre med Ducati på Suzuka. Tester-sin-dal-dag-1 af Panigale V4 R Superbike, nuværende ERC Ducati-rytter i Endurance World Championship, i kraft af 2014-erfaringen med FCC TSR Honda (sammen med Jonathan Rea og Kosuke Akiyoshi) er stadig den sidste italiener, der har kørt med et hold beregnet som “officiel” hos Suzuki. Selv Danilo Petrucci, en person, der er stærk overalt og under alle omstændigheder, vil rigtig gerne møde denne udfordring.
5 – UNIK UDFORDRING
Det er rigtigt, en unik udfordring (punkt 5). Kæmp med de officielle japanske eskadroner om et løb, der er en del af Endurance World Championship, men som historisk set “udholdenhedsløb” har meget lidt. Faktisk et 8-timers MotoGP-løb, hvor du skal trække fra start til slut, og forsøge at være så hurtig som muligt i Formel 1-pitstoppene.En sportslig, teknisk og teknologisk udfordring. Kan man lide det eller ej, den sande elite af seriens derivater. I denne forstand anbefales visionen om de seneste 8 timer af 2019…
6 – FULDER DIG SOM PILOT
For disse (og de er kun nogle få) elementer, “Hachi Taier en tur, der komplementerer dig som chauffør. Ikke kun for en potentiel succes med at berige hans palmares, men også på all-round biker-profilen. På de 8 timer opdager du de særlige kendetegn ved denne sport, der ikke er relateret til rutinemæssige sprintløb, med “samarbejde” som ikke bare er en retorisk måde at sige på, men en af årsagerne til dens succes. Alt skal fungere på sit bedste, hvor piloten får en legendarisk træningserfaring for at blive importeret også til de prioriterede forpligtelser i andre virkeligheder. En beviselig udfordring på det fysiske plan, desuden: du kan løbe under syndfloden, men som en “Mid Summer Dream Race“, ofte med den brændende sol. Med mere end 30° (rekord i 1992 med 35,6° opfattet), en skræmmende luftfugtighed, indtager 3000 kalorier og taber sig fra 3 til 5 kg i vægt under konkurrencen.
7 – PECCO BAGNAIA KONKURRERER OM SKEPTIKERNE
En udfordring for rytterne, der skal vindes for Bagnaia selv mod dem, der (ukorrekt og uforklarligt) til tider satte spørgsmålstegn ved hans værdi. Alle motorcyklisters verdener mødes i Suzuka: MotoGP- og Superbike-ryttere, alle Japan-specialister og selve løbet kører der, meget hårde og frygtindgydende knogler for enhver. I dag vil det ikke vinde som en MotoGP-titel, men en sådan udfordring ville modbevise selv de sidste tilbageværende skeptikere. For kort sagt, tror du virkelig på, at en pilot som Bagnaia kunne have svært ved at klare sig godt på rutsjebanebanen?
8 – AT LAVE DUCATITI AT DRØMME
Sidst, men ikke mindst, grunden til ja, et eventyr af denne art ville begejstre Ducatisti endnu mere. At kunne sige, at du kæmper og/eller slår de japanske huse i “De” race, ville være en grund til at være stolt. Tænk bare på summen genereret på sociale medier de seneste dage efter Bagnaias ord. 2022 MotoGP verdensmester med en Ducati ved Suzuka 8 Hours ville få alle elskere af Red og alle, absolut alle, motorcykelentusiaster til at drømme.
