Danh hiệu này đến trong năm đầu tiên anh đua xe, sau đó chuyển sang “bánh cao”. Mattia Lacasella, tân binh vô địch CNV 190GP năm 2022, đã ghi mùa giải đầu tiên tại Yamaha R3 Cup với MC Racing của Mattia Mancino, một đội lần đầu ra mắt ở hạng mục này. Tay đua đến từ Rimini, bước sang tuổi 16 vào ngày 25 tháng 1 vừa qua, đứng thứ 19 trong giải vô địch, đứng thứ 18 trong bảng xếp hạng Blu Cru (dành riêng cho các tay đua dưới 18 tuổi), nhưng đã thể hiện những bước tiến thú vị: lọt vào top 10 mà Lacasella khép lại mùa giải của mình.
Không tệ khi ở những vòng đầu tiên anh ấy đã đứng ở vị trí cuối cùng. Bây giờ anh ấy sẽ làm gì? Tay đua đến từ Romagna muốn tranh chức vô địch tương tự vào năm thứ hai: sau khi ‘thực hiện các biện pháp’, anh ấy rõ ràng đang hướng tới mục tiêu cao hơn, nhưng mọi thứ sẽ được quyết định trong những tháng đầu năm sau. Trong khi đó, Lacasella không bỏ bê việc đào tạo và trên hết là việc học của mình, vì anh đang theo học năm thứ ba của một học viện kỹ thuật CNTT. Chúng tôi yêu cầu anh ấy kể câu chuyện của mình và kể lại năm 2023 vừa kết thúc: đây là cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Mattia Lacasella, câu chuyện lái xe mô tô của bạn bắt đầu từ đâu?
Tôi bắt đầu đi xe đạp mini từ năm 5-6 tuổi, bắt đầu đua khi khoảng 8-9 tuổi, với một số suất đặc cách trong các giải vô địch khu vực và Ý. Nhưng không bao giờ bộc lộ bản thân quá nhiều: bố tôi có những đam mê hoàn toàn khác nên ông chưa bao giờ thực sự để tôi bắt đầu cuộc hành trình này. Tuy nhiên, may mắn cho tôi là vào năm 2019, họ đã tặng tôi một chiếc MiniGP, Bucci BR10 160, và một thời kỳ dài với xe mô tô mini đã bắt đầu.
Một con đường bị gián đoạn trong chốc lát.
Đã xảy ra đại dịch… Tuy nhiên, ngay sau đó, chúng tôi đã thực hiện một số ván bài hoang dã ở nhiều giải vô địch khác nhau để kiểm tra trình độ một chút. Giành chiến thắng trong tất cả các cuộc đua mà chúng tôi đã thực hiện, năm 2022 chúng tôi quyết định thực hiện CNV [Campionato Nazionale Velocità]. Tôi rất muốn làm chiếc CIV với Bucci, điều đó là không thể, nhưng tôi cảm thấy thực sự hài lòng với chiếc xe của Claudio và chúng tôi quyết định làm chiếc CNV cùng nhau.
Ra mắt thành công!
Lúc đầu, tôi không chắc liệu mình có giành được chức vô địch hay không, tôi cần xem mình đã đi như thế nào trước. Tuy nhiên, ngay từ chặng đua đầu tiên, chúng tôi đã xác nhận: ở Đua 1, tôi về thứ 5 xuất phát từ đường pit do thay lốp không kịp thời, trong khi ở Đua 2, tôi đã đạt được bục vinh quang đầu tiên. Vì vậy, chúng tôi quyết định tiếp tục xem điều gì đã xảy ra và chúng tôi đã ở đó trong chức vô địch… Trên hết, chúng tôi đã rất vui.
Mattia Lacasella, cuối cùng thì bạn cũng đã “thuyết phục” được bố rồi phải không?
Lúc đầu chúng tôi gặp khó khăn [risata] Sau đó chúng tôi tiếp tục và khi chúng tôi giành được danh hiệu, anh ấy không thể tin được! Nó rất đẹp. Đó là một canh bạc đối với tất cả mọi người, niềm đam mê của tôi nhiều hơn nhưng chi phí tài chính cao nhưng chúng tôi đã hoàn toàn thắng lợi. Và tôi biết rằng cuối cùng thì bố tôi cũng rất vui và khi nhìn thấy tôi chạy, ông cũng bắt đầu yêu thích môn thể thao này.
Năm nay anh chuyển sang Yamaha R3 Cup, thế nào rồi?
Rất khắt khe: Tôi mới chỉ thi đấu ở chức vô địch đầu tiên vào năm trước và tôi mới ra mắt ở giải đua xe cao. Tôi không phải là người duy nhất, nhưng nhiều người đến từ các hạng mục khác hoặc đã chạy đua trên các đường đua đó nên họ có lợi thế. Tuy nhiên, dần dần, chúng tôi tăng tốc độ, biết được điểm mạnh của tôi và thay vào đó tôi cần phải cải thiện điều gì. Tôi đã phải chịu đựng rất nhiều, đặc biệt là trong các cuộc ẩu đả, nhưng ở vòng đua bay, điều đó không tệ, ngay cả khi chúng tôi gặp một chút xui xẻo.
Hãy kể cho chúng tôi một số tập phim.
Ví dụ như ở Mugello, nơi có rất nhiều dòng trượt: Tôi đã không bắt đúng nhóm và chúng tôi hơi sa lầy. Tuy nhiên, ở Vallelunga có điều kiện ẩm ướt, chúng tôi cần đủ độ nhạy và chúng tôi đã đạt được vị trí thứ 13 trong vòng loại, trên tổng số 30, điều đó không tệ. Nhưng ở đó thật buồn cười: nước, mặt trời, nước lại và rồi mặt trời. Chúng tôi bước vào với lốp khô và thiết lập ướt, do đó vào khúc cua với tốc độ 200 km/h… Tôi được xếp vào nhóm dẫn đầu, nhưng họ có xe khô: Tôi muốn kết thúc cuộc đua ở vị trí thứ 15 và giành chiến thắng kinh nghiệm.
Một năm mà ngay cả thời tiết cũng không giúp được gì.
Chúng tôi không may mắn như vậy, chúng tôi luôn gặp nước và sau đó là một cuộc đua khô ráo: khi còn là một tân binh, tôi sẽ phải đạp xe rất nhiều trong điều kiện khô ráo để có được chiếc xe đạp phù hợp, nhưng thay vào đó tôi đã gặp khó khăn. Ở Misano có mưa vào thứ Năm và thứ Sáu cho tất cả các buổi tập miễn phí, vì vậy tôi đã không đạp xe, sau đó mặt trời ló dạng để vượt qua vòng loại! Cuộc đua đầu tiên của tôi ở Yamaha R3 Cup diễn ra như thế này, khá phức tạp.
Mattia Lacasella, suy cho cùng tất cả đều là kinh nghiệm phải không?
Vâng chắc chắn. Cũng bởi vì năm nay tôi chưa thử sức ở bất kỳ đường đua nào, ngoại trừ Vallelunga, nhưng ngay tại đó tôi đã bị rách dây chằng và chỉ thực hiện được 10 vòng. Tôi chỉ nhìn thấy lại đường đua trong cuộc đua hai tuần sau đó và tôi đã gặp khó khăn về thể chất.
Nhìn chung, bạn đánh giá mùa giải 2023 của mình như thế nào?
Nếu phải tự chấm điểm, tôi nghĩ chúng tôi được 5,5-6. Tuy nhiên, chúng tôi đã mắc một số sai lầm mà chắc chắn chúng tôi sẽ không bao giờ lặp lại nữa, nhưng tôi nghĩ đó là điều bình thường.. Tuy nhiên, trong cuộc đua trước, chúng tôi đã thi đấu rất mạnh mẽ và tôi đã lọt vào top 10 đầu tiên, vì vậy có lẽ tôi thậm chí có thể tự cho mình điểm số 6-6,5. Chúng tôi có thể cải thiện, nhưng năm nay là một trận chiến khó khăn và chúng tôi biết điều đó, cuối cùng thì mọi chuyện vẫn ổn, nhưng khía cạnh quan trọng là sự tăng trưởng trong mùa giải. Từ gần cuối cùng đến top 10, sánh ngang với thời đại của những người dẫn đầu: chúng tôi hài lòng với điều này, có nhiều hy vọng tốt đẹp cho năm tới! Ngoài tôi, đội cũng sắp ra mắt, vì vậy tất cả chúng tôi đều phải hiểu trình độ là gì, nhưng đồng thời, tôi cảm ơn Mattia Mancino rất nhiều vì mùa giải chúng tôi đã trải qua cùng nhau, năm nay chúng tôi thực sự rất thích thú.
Đồng thời bạn cũng đi học.
Bạn cũng phải cố gắng ở đó: nó giống như một vòng đua bay ở vòng loại, bạn không thể phạm sai lầm vì nếu xuất phát từ phía sau thì rất khó phục hồi! Nhưng hãy nói rằng tôi đủ may mắn khi tìm được những giáo sư giúp đỡ mình, bên cạnh thực tế là trong những năm gần đây nhà nước đã lập ra kế hoạch cá nhân hóa mới cho sinh viên-vận động viên. Vì vậy, đối với những lần vắng mặt vì thi đấu hoặc tập luyện, tôi luôn được miễn, nhưng tôi luôn phải học bù những bài còn thiếu ở trường.
Nhìn chung bạn thế nào?
Tôi cũng nỗ lực học tập như khi học mô tô, hiện tại nó không gây khó khăn gì cho tôi và tôi cũng học khá tốt về điểm số, chúng tôi không phàn nàn. Tuy nhiên, điều đó còn tùy thuộc vào môn học: Tiếng Ý không giỏi lắm nhưng tôi giỏi toán. Có lẽ cũng vì trong cuộc sống tôi rất bài bản, tính toán, tôi làm tất cả các bước một cách máy móc: chỉ cần hiểu là tôi làm.
Mattia Lacasella, bạn đã biết mình sẽ làm gì vào năm 2024 hay chưa có quyết định gì chưa?
Đầu tiên tôi cần tìm tất cả các nhà tài trợ, sau đó là phần tài chính tôi cần. Nếu vậy chúng tôi sẽ cố gắng làm lại Yamaha R3 Cup, đó là điều tốt nhất với tôi lúc này. Tôi vẫn chưa biết đội nào, chúng tôi đang đánh giá và chưa có gì chính thức, nhưng mục tiêu của tôi là lặp lại toàn bộ chức vô địch: trong năm đầu tiên bạn hiểu nó hoạt động như thế nào, trong năm thứ hai bạn cố gắng làm được nhiều hơn thế. Nếu không có khả năng, chúng tôi chắc chắn sẽ thực hiện một số động thái đặc biệt để rèn luyện và cố gắng giành quyền vào chung kết châu Âu tại Portimao, đó sẽ là một trải nghiệm tuyệt vời.
Trong khi đó, ngoài việc học, bạn sẽ làm gì trong mùa đông?
Tôi chỉ chậm lại vào tháng 8, trong kỳ nghỉ hè, khi tôi đi nghỉ. Bây giờ tôi phải đi đúng hướng, tôi tiếp tục tập luyện và tôi luôn sẵn sàng: bạn phải nắm bắt mọi cơ hội.
