Matteo Ciprietti stíhá extra tempo v CIV Supersport. 25letý rodák z Abruzza, vítěz Národní trofeje 2021 ve velkém supersportu, restartuje v barvách ZPM Racing a Ducati V2. Pokračuje ve své jízdě v národním supersportu a dívá se výš a výš. To se týká aktivity pilota, ale Matteo Ciprietti je také instruktorem pro nejmenší na minibikové dráze v Giulianově. Také proto studuje po absolvování oboru Motoristika na střední škole magisterský obor Motorické aktivity.
A nejen to, v rodinné firmě ho také shledáváme velmi vytíženým. „Hodně mě podporují“ podtrhl Ciprietti. „Ale i v mém městě mnoho lidí, kteří vědí, že běhám, se mě ptají, jak to jde, ptají se mě, kdy začnu… To mi dodává velkou energii.“ Různé zájmy, ale vždy ve stejném duchu: bavit se. Mluvili jsme s Matteem Cipriettim, abychom mu řekli něco málo o všech těchto aktivitách a také o jeho novém roce v CIV: náš rozhovor.
Matteo Ciprietti, jak se vám v tomto období daří?
Zabývám se rodinným podnikáním: máme benzínku s barem a vším, vždy pomohu. Ale baví mě to, jsi venku a jsem pořád v kontaktu s mnoha lidmi. Baví mě mít nohy všude kolem, kromě sportu potřebuji i něco jiného. Po stránce motoru jsme ale minulý týden vyrazili do Jerezu udělat nějaké testy, tam jsou všechny předpoklady pro dobrou sezónu.
V tomto roce 2023 začínáte znovu se stejným týmem a stejnou motorkou.
Ten, se kterým jsem vyhrál National Trophy, jsem také jako první zažil Panigale V2. Na začátku všichni nevěděli o jeho vývoji, bylo to něco, co se tam dalo, ale nevědělo se, jestli to bude mít pokračování. Okamžitě jsem tomuto projektu uvěřil a odměnilo mě to. Pak v roce 2022 jsem byl hned rychlý. V kvalifikaci jsem byl vždy vepředu, jediné je, že kvůli sérii okolností nebyla vždy žádná pódia ani vítězství. Ale tuto zimu tvrdě pracuji, abych se snažil a byl připraven: úroveň Supersportu je už léta velmi vysoká, je to nejtěžší bojová kategorie v CIV. Ale letos jsem pracoval dobře, abych přijel připravený: nestačí jen motorka nebo jen jezdec, musí existovat správná kombinace. Dá se pak říct, že jsem „veterán“ kategorie, závodím tam od roku 2016, kromě roku 2019 v Moto2, ale to byl jiný svět.
Jak hodnotíš ten jeden rok v CEV Moto2?
Co se týče pracovní metodiky, je to velmi blízké Grand Prix MotoGP, je tu spousta zatáček a motorka je velmi odlišná od těch, na které jsem zvyklý. Vždy jsem závodil s produkčními deriváty a dostat se do Moto2 bylo trochu trauma. Kromě toho, že jsem neznal tratě, pneumatiky byly jiné… nenašel jsem cestu, kterou jsem chtěl. Projekt měl trvat dva roky, ale nakonec jsem kvůli sérii okolností udělal jen jeden. S tímto novým projektem Ducati jsem se pak vrátil do Itálie a hned se mi zalíbil. Úroveň CIV je také velmi vysoká, pokud porovnáme časy s těmi z mistrovství světa supersportů, není velký rozdíl.
Třetí rok se stejným týmem. Jak tato spolupráce začala?
Začalo to v únoru 2021, byl jsem bez týmu a vlastně se mi ani moc nechtělo závodit… Rok 2020 byl pro mě hodně negativní, takže jsem ani nepomyslel na to, že bych začal znovu soutěžní sezónu. Ale každopádně jsem vždycky trénoval, když se pak přiblížilo testovací období, moje jaro prasklo: Bez soutěží bych nemohl žít, jsou můj život. Ale chtěl jsem udělat něco jiného, změnit scénu a věděl jsem o této Panigale V2, která by mohla závodit v National Trophy. Neměl jsem co ztratit, Ducati se mi líbí a kdo ví, co přinese budoucnost. Bylo tam pár týmů, jsou z Pedaso, asi 40 minut od mého domu, a jednoho večera jsem jim volal: vyjednávali s jezdcem, ale nakonec si vybrali mě. Tým je ZPM Racing Fabia Marchionniho, bývalého jezdce CIV Superbike, který v roce 2015 vyhrál National Trophy 1000. Motorovou část místo toho následuje AP Racing Andrea Pizzata, který hodně pracoval v Ducati a dostal se do mistrovství světa superbiků. Pocit s týmem a kolem se vytvořil okamžitě, pak se zrodil vztah přátelství a práce. V roce 2022 jsme byli rychlí, teď složíme puzzle.
Změnil jsi za ty roky něco ve svém tréninku?
Ano, letos jsem se rozhodl něco změnit, třeba v posilovně jinou prací. Ale obecně řekněme, že došlo k velkému pozdvižení. Ale v Jerezu jsem se cítil dobře, takže už jsem měl nějaké odpovědi. Někdy pozdvižení vede k dobrým věcem, musíte být připraveni na jakoukoli změnu, abyste se stále více zlepšovali.
Matteo Ciprietti je kromě pilota také instruktorem.
Ano, tady je dráha pro minicyklisty a já sleduji děti a přivádím je do svého světa. Oficiálním instruktorem jsem od loňského roku poté, co jsem absolvoval kurz s Federací. Je to něco, co mám opravdu rád, těší mě naučit děti vše, co jsem se za ta léta naučil. Když mluvíte, poslouchají vás, berou si vás za příklad a je to krásné. Abych lépe šel touto cestou, zapsal jsem se na univerzitu.
A vy jste mezitím také vystudoval.
Začal jsem před obdobím Covid, zapsal jsem se na Motor Sciences a loni v červenci jsem si udělal tříletý titul. Nyní dělám magisterský obor Motorické činnosti na střední škole. Chci s dětmi pokračovat a rozhodl jsem se, že na ně bude můj specialista myslet. V posledních zkouškách, které absolvuji, se probírá i psychologie: je velmi důležité umět s nimi mluvit a být empatický a také vytvořit dobrý vztah s rodiči a ostatními lidmi. Vysoká škola pro mě byla výzvou, soutěží: možná jsem díky této mentalitě uspěl. Musím také říci, že v období Covidu se mi podařilo maximálně využít toho, že jsem doma, aniž bych mohl běhat nebo trénovat: místo nicnedělání jsem se jako blázen učil a dělal několik zkoušek online.
Ciprietti student, pilot, instruktor, dělník: jste velmi zaneprázdněni!
Jezdec, řekněme, že když jsou závody a testy, nežiju jako jezdec jako ostatní. V „běžném životě“ se probouzím brzy ráno, jsem super aktivní v rodinném životě, pak o víkendech jsem na minibikové dráze. Mezi to vkládám trénink, když můžu, musím být hodně flexibilní a pak se zotavit. Ale řekněme, že vždy absolvuji jeden trénink denně: moje posilovna se otevírá v pět ráno, velmi často chodím na 5:30-6:00, dám si ty dvě hodiny a pak jsem v 8:00. Pak v 10 večer zkolabuji… Až na pár večerů s přáteli: je to těžké, ale ta správná přátelství vás následují a musím říct, že se mi vždy dostává dobré podpory. Obecně si ale vybojuji každý prostor k tréninku. Pak v sobotu a neděli jsem na minibike dráze, uprostřed týdne cvičíme s trochu pokročilejšími dětmi po škole.
Jaký věk hlavně dodržujete?
Chlapci mohou začít soutěžit od osmi let a více, ale není stanoven minimální věk pro jízdu na kapesním kole. Někteří lidé začínají ve čtyřech, jako já například. Je jasné, že vše probíhá v bezpečí, pak si dávám velký pozor, abych děti netraumatizoval: někdy je rozpláče jen zvuk zapalování. Občas je vezmu s sebou, projedeme se spolu na mini kole a už tam vidíme, jestli se jim to líbí nebo ne. Jakmile kolo skončí, pokud se dítě usměje, pak se baví. Určitě to zanechá dobré emoce: v jejich očích vidím své, když jsem začínal. Ne každý se stane Valentinem Rossim, to říkám pořád a to není cíl, jde především o zábavu. Umět jezdit na dvoukolovém vozidle není pro každého, je to důležitá životní zkušenost a bude se hodit i při získání řidičského oprávnění na motorku.
Musel se někdy instruktor Ciprietti vypořádat s rodiči přesvědčenými, že mají doma Rossiho?
Tyto věci se stávají a trochu mě zlobí. Od dítěte takového věku nelze čekat absurdní věci, vždy musíme mít na paměti, že jsou malé. To je fakt, který se objevil v posledním období: v 60. a 70. letech bylo nemyslitelné vidět čtyřletého chlapce na motorce, obecně na motorovém vozidle. Nyní byly učiněny velké pokroky, ale je třeba je bavit: takže pokud se věci podaří, pokud místo toho existují tlaky nebo očekávání, nikdy z toho nic nebude. Ve skutečnosti to dítě začne vnímat jako omezení a nechá to jít.
Instruktor a pilot: Jak moc vám tyto různé aktivity pomáhají?
Jako instruktor si také probírám pojmy, které jsem považoval za samozřejmé, o kterých už nepřemýšlíte. Ale když musíte vysvětlit nějaký koncept, tak si ho také zopakujete, to mi hodně pomáhá. Když se podívám na všechny zkušenosti, které jsem jako pilot zažil, když jim o nich vyprávím, jsou to další zkušenosti. Teď je mi 25 a běhat jsem začal v 5 letech, takže už je to 20 let závodění a viděl jsem spoustu věcí, dobrých i špatných. Naopak, ty druhé vám pomáhají růst. Ve své kariéře jsem závodil s Bastianinim, Di Giannantoniem, Bulegou, Augustem Fernandezem… Jezdci, kteří jsou nyní v MotoGP, stejná cesta, ale není tam jediná silnice a bohužel jsem špatně viděl. Ale nelituji, snažím se vrátit a teď si myslím, že jsem tam, pak co přijde, přijde.
Matteo Ciprietti, měl jsi někdy myšlenky na svět?
Dříve ano, teď myslím jen na současnost, už ne na to, co budu muset udělat nebo ne. Chci si jen užívat všechno, co dělám. Nevím, co mě čeká v budoucnosti, ale myslím si, že když člověk dělá vše správnou metodou, může dosáhnout jakéhokoli výsledku. Ale můžete také myslet na mistrovství světa, pak mezi tím, co říkáte a děláte… Nejprve musíte vyhrát a zůstat vepředu, nemá smysl jen tvořit čísla. Soustředím se jen na současnost, pak se uvidí.
I ty jezdíš v Ducati. Ale kam jdou Rudí?
Dělají čistotu ve všech oblastech! V Mototurismo má také prodejní rekord, pak vítězství v MotoGP, v Superbike, teď dorazili do MotoE… Hodně investují a sklízí ovoce. Tak co chceme…