Italské mistrovství v rychlosti skončí na začátku října v Imole, ale to už je rok 2024. Alex De Angelis totiž včera vyrazil na trať ve Varano de‘ Melegari na konkrétní motorce. Mluvíme o Hondě NSF250R, o ničem jiném než o novém vozidle, které bude použito příští rok v PreMoto3. Příležitost pro De Angelise se naskytla v pátek na testech CIV Junior, které zahájily poslední víkend roku na závodní dráze Riccardo Paletti, přičemž všechny tituly ještě nebyly uděleny.
Nové PreMoto3 bude v souladu s ostatními Talent Cupy se svými klady a zápory (mluvili jsme o tom zde). Tým Roc’n’DeA Alexe De Angelise a Massima Roccoliho se již přizpůsobuje: na začátku září v Mugellu proběhla skutečná prezentace tří zbrusu nových Hond NSF250R a poté je začalo blíže studovat. Včera první ‚shakedown‘ podepsaný samotným jezdcem ze San Marina: pár kol na zaběhnutí motoru, vzhledem k tomu, že motorka byla nová, a pak mu dát plyn. Dotyčný nám o tom řekl.
Alexi De Angelisi, můžeš nám říct něco o testu s novou Hondou PreMoto3?
Víc než test to byl opravdový záběh. Kolo jsme sem přivezli vystavené, ale do včerejška nebylo prakticky ani nastartované. S mými chlapci, protože bylo mnoho rodičů a pilotů, aby viděli motorku, jsme se rozhodli, že to bude osvětlené. Pak to zkontrolovali, vytřídili a všechno a pak to spustili. Tak jsem řekl, ale když už jsme to začali, proč mě nenechají jít na směnu?
Takže tady jste na trati na NSF3250R.
Absolvovali jsme pouze jeden trénink, protože ve skutečnosti až odpoledne jsme si uvědomili, že se můžeme dostat na trať. Měli jsme vše, co jsme potřebovali, a tak jsme toho využili: byla to příležitost neudělat skutečný test, ale spíše čistý a jednoduchý záběh. Ale vzbudilo to velký zájem, všichni se na mě přišli podívat natáčet!
To je důležitá zpráva pro rok 2024. První dojmy?
Pro mě to byl návrat k počátkům. Je to motorka, která vypadá hodně jako 125 Grand Prix z minulosti. Podvozek, rozměry, míry a hmotnost jsou opravdu velmi podobné tehdejší Hondě 125. Mimo jiné jsem jel na okruhu ve Varanu, kde se tehdy konalo mistrovství Itálie… Výbuch z minulosti. Podle mého názoru je kolo velmi jednoduché na vysvětlení, je to skutečné závodní kolo. Je tu změna asfaltu, výmol, obrubníky… Všechno dokonale cítíte. Cokoli na motorce děláte, jak se pohybujete nebo jak se dotýkáte brzdy, změna asfaltu, jak se dotýkáte plynu… Motorka reaguje a přenáší na vás vjemy rychle a upřímně. Reakce jsou velmi citlivé, okamžité a nenechávají nic náhodě.
Alex De Angelis, důležitý test pro jezdce vašich zkušeností.
Nakonec je to moje vlastnost a vlastnost Massima Roccoliho, že máme něco navíc oproti ostatním týmům. Jsem tester Ducati MotoE a on závodí v CIV: vždy vyrážíme na trať s našimi jezdci a jezdíme na motocyklech stejných jako oni. Pomáháme jim tak s dolaďováním, s trajektoriemi… Jsou to skutečné kurzy jízdy pro naše řidiče.
Jak tato metoda probíhá?
Uznávám, že to funguje, jsme na to šťastní a hrdí. Letos jsme vyhráli R3 Cup v žebříčku bLU cRU, takže bych řekl, že děláme něco dobrého. Buďme však upřímní, pokud se jezdec narodí jako fenomén, nepotřebuje nás, ale můžeme mu pomoci zkrátit dobu, kterou trvá, než se z něj stane fenomén. V našem světě jste dnes mladí a zítra už jste staří, v našem sportu je kariéra krátká, takže se musíme snažit etapy co nejvíce zrychlit.
Jaké jsou plány na sezónu 2024?
Stále čekáme, až vyjde finální nařízení, jakmile je obdržím, budeme moci dělat realističtější odhady a následně přemýšlet o smlouvách s jezdci. Mnozí se nás už přišli zeptat, čekají na mou cestu.
Alexi De Angelisi, už víš, kolik jezdců postavíš do PreMoto3?
To vše se teprve určí. Koupili jsme tři kola, protože jsou to ta, která jsem našel připravená k použití, ke koupi nových. Jezdců by mohlo být i pět, máme ještě dost času se rozhodnout a tedy zorganizovat. Ať už je to jeden nebo více, každý musí jít a pokusit se vyhrát.
Ve kterých kategoriích budete v roce 2024?
V diskuzi Yamaha budeme určitě pokračovat, musíme se ještě rozhodnout, jestli udělat R3 i R7 jako letos nebo se zaměřit jen na jednu z těch dvou. Cílem je dosáhnout Talent a Yamaha Trophy.