Dvojitý italský titul v jednoduše hvězdné sezóně 2023. Mistři Vicente Perez v Moto3 a Edoardo Liguori v PreMoto3 mají ve skutečnosti společného jmenovatele: 2WheelsPoliTO, univerzitní projekt (jeho příběh jsme vám řekli zde), který se nyní stal výrobcem schopným udržet každého v souladu s CIV. Oficiální uzavření účtů během posledního víkendu v Mugellu, a tedy dvojitá oslava ve dvou italských kategoriích, s Perezem nasazeným v továrním týmu a Liguori v barvách Pasini Racing, ale podstata se nemění. Lorenzo Peroni, profesor na turínské polytechnice a jeden z hlavních pilířů projektu 2WheelsPoliTO od jeho počátků, nám řekl o emocích italského šampionátu nad očekávání.
Revoluce PreMoto3, Honda dorazí v roce 2024
Podepsal byste to na začátku roku?
Rozhodně ne. Když začínáte sezónu, vždy v to doufáte, ale takhle to nikdo nečekal! Věděli jsme, že jsme vybrali superkonkurenceschopného jezdce v Moto3 a pokračovali jsme ve spolupráci s Pasini Racing v PreMoto3. Sezóna okamžitě nabrala skvělý obrat: dorazit a vyhrát s těmito mezerami vám umožní okamžitě pracovat s větším klidem a vše se zjednoduší. Ale vítězství s velkým předstihem v obou kategoriích, jezdci i konstruktéři… To by nikdo nikdy nepředvídal.
Super sezóna 2023 pro 2WheelsPoliTO.
Ze začátku to nebylo jednoduché, tým a jezdec se museli poznat. Kromě toho, že jsme postavili úplně novou motorku, byl to trochu hazard, který se tentokrát vyplatil, protože všechno fungovalo dobře, daleko nad očekávání. Ani jsme nečekali tolik volnost v soutěži!
Konkurence se diví, proč to kolo jede tak rychle…
[risata] Udělali jsme naše simulace toho, čeho bychom mohli dosáhnout, měli jsme své cíle, ale přemýšlet o nich a dosáhnout jich tak snadno… Ne, ani jsme o tom nepřemýšleli! Pokud chcete, je tu také trochu štěstí, protože se nikdy nic konkrétního nestalo, žádný mechanický zádrhel, nic, co by se pokazilo. Vše je tak jednodušší a letos jsme si to moc užili.
Ale jaké je jeho tajemství?
Faktory jsou v zásadě tři. Hodně jsme pracovali na straně motoru a společnost Spark, se kterou spolupracujeme na straně výfuku, v tom odvedla skvělou práci. Naše motorka vždy patřila mezi nejrychlejší a to už je dobrý výchozí bod, udělali jsme velký krok vpřed. Když Perez dorazil, měl trochu obavy, protože loni, při našem debutu, jsme z tohoto pohledu nebyli úplně na špici.
Co je druhým určujícím faktorem?
Podle mého názoru jsme letos skutečně vyrobili podvozek, který funguje velmi, velmi dobře. Udělali jsme nějaké volby v podvozkové části a změnili jsme některé věci z hlediska konstrukce, ale to se říct nedá! Udělali jsme něco speciálního, co stále vyvíjíme, nevím, jestli to někdy odhalíme… Zatím je to stále tajemství!
Třetí bod tohoto 2WheelsPoliTO?
Našli jsme jezdce, který potřeboval něco změnit ve svém přístupu k závodění. Ve chvíli, kdy začal pracovat s naší metodou, stal se nepřekonatelným! To bylo překvapení i pro nás: věděli jsme, že máme silného jezdce, ale nebyli jsme schopni se tak prokázat! Konečný výsledek je výsledkem mnoha věcí, otázkou kombinací. Sestavil fantastickou sezonu ve stavu milosti: když věci jdou dobře, jezdci jsou schopni dát ještě víc.
V posledních dvou kolech v 2WheelsPoliTO jste postavili dvě divoké karty. jak šli?
Musím říct, že je to Alessio Mattei [schierato a Misano] že Cesare Tiezzi [al via al Mugello] přivedli nás blízko k pódiu. Jsou to jezdci, kteří testovali motorku přímo o závodním víkendu a adaptační proces není okamžitý, zvláště na motorkách s tímto výkonem a trochu zvláštním způsobem, jak je postaven. Chce to čas, možná začnete pomalu a pak uvidíte crescendo, a tam bylo, takže jsme více než spokojeni. Zdá se mi, že i piloti byli se zážitkem spokojeni.
Nejen v Moto3, i v PreMoto3 šlo všechno perfektně.
Je tu lítost minulého ročníku, už nebude kategorie, jak ji známe, a tak se PreMoto3 již nezúčastníme. Jsme stavaři, ale příští rok už nebude co stavět. Tam jsme se však zaměřili na konsolidovaný vztah s Pasini Racing a Edoardo Liguori, jezdec, který jezdil s 2WheelsPoliTO nejvíce, je jeho třetím rokem v řadě.
Mimo jiné se jedna kapitola skutečně uzavřela s Liguori, vzhledem k tomu, že etapa v Imole se bude překrývat s kolem JuniorGP v Aragonu.
Tento víkend jsme to museli zavřít! I on našel správnou psychickou a fyzickou kondici plus vědomí toho, že může dělat dobře, takže výsledek přišel s ještě větší rezervou než v Moto3! I tam jsme si to ohromně užili s tituly jezdců a konstruktérů.
Škoda „nového PreMoto3“, protože je to přesně tato kategorie, která spustila 2WheelsPoliTO.
Na první lásku se nikdy nezapomíná. Je nám líto, protože v průběhu let jsme vyvinuli mnoho motocyklů pro tuto kategorii, měli jsme rádi tento typ šampionátu. Naštěstí jsme s přechodem do další kategorie vše trochu předvídali, bylo by mnohem bolestivější vidět, jak se všechno naše snažení rozhořelo. Možná je Moto3 chutnější hračka… Zaměříme se na tento projekt a doufejme, že vydrží léta!
Co si myslíte o této velké změně?
Mohlo by to vést ke zvýšení technické úrovně a konkurenceschopnosti jezdců v Itálii, stalo by se to zajímavější. Ale mluvme-li i s jinými skutečnostmi, neskrýváme se, náklady nutně porostou. Je to sport, který má značné výdaje, přechod k Hondě vyžaduje, aby týmy odkoupily nové kolo a tyto náklady musí být odepsány. Z mého pohledu, když to nedělám pro práci, ale pro technický zájem, je mi líto, že celá řada dovedností vyvinutých v průběhu let s novými výrobci bude ztracena: vzpomeňte si na Brevo, Bucci… Snaha techniků bude ztracena, to je věc, která mě mrzí nejvíce.
Můžeme říci, že riskujeme ztrátu identity italského šampionátu?
Ano, můžeme říci, že je to něco, co nás odlišuje od jiných lig. To by byla jen škoda. Možná se něco přesune do Moto3, ale není to tak triviální, jsou to dvě různé kategorie. Vyzkoušeli jsme to na kůži: na konci prvního roku jsme museli projekt zrevidovat, protože tam byly zvláštnosti, o kterých jsme nevěděli. Je to migrace, kterou lze snadno provést. Také doufám, že v Moto3 se v budoucnu nebudou dělat žádné další podobné volby, byla by škoda o prototypy v italském šampionátu přijít. Každá volba má pro a proti, nesoudím, ale při pohledu na čistě technickou stránku vidím ochuzení: jdete po motorce, která je starší, takže přijdete o nějaký ten technický a technologický pokrok posledních 10-15 let.
Jakmile CIV skončí, stane se „startovacím bodem“ 2WheelsPoliTO, soutěže Motostudent ve Španělsku. Jste připraveni znovu roztrhat konkurenci?
[risata] Ne ne, ostatní univerzity jsou dost divoké. Při pohledu zvenčí se vše zdá snadné, jako vítězství Vicenta, ale nic není samozřejmé. Obtížné a zároveň zábavné je udržet podněty kluků, které s sebou přivedu, pak ano, výsledek se dostaví. Pokud usnete na vavřínech, je to okamžik, kdy skončí špatně. Všechno se to zdá snadné, ale jakmile sezóna skončí, je to úkryt!
Ale „sezóna“ pro vás nikdy nekončí, že?
[risata] Vždy máme na mysli další vývoj, budeme se snažit více. Řekněme, že vzhledem k tomu, jak to letos probíhalo, doufám, že nebudou moc rodit, takže si pro jednou přes zimu můžeme trochu odpočinout! Určitě však bude snazší najít impuls pro příští rok, opakovat jasně bude mnohem, mnohem obtížnější. I když jsme viděli Pirra vyhrávat mnoho let, mohli bychom to udělat jako on, nikdy neříkej nikdy. Opravdu rádi pracujeme se španělskými jezdci a šlo to velmi dobře, teď bychom to chtěli udělat s italským jezdcem.
Jaký bude rok 2024 2WheelsPoliTO?
Programy se stále definují, ale budeme pokračovat s naším továrním týmem, ve spolupráci s GP Project, ale hlavně následováním námi. Počítáme s tím, že budeme mít jen Moto3, upřímně uvažujeme o tom, že bychom vyrobili tři motorky. Pokud jde o jezdce, mluvíme s různými kluky, ale také trochu visíme v kalendářích: mnoho italských jezdců Moto3 je v juniorském mistrovství světa, takže je těžké pochopit, jaké jsou možnosti. Doufejme, že nedojde k žádnému překrývání: s PreMoto3, když je to nyní jakýsi „Talent Cup“, volba sladit se s ETC, by bylo vhodné nepřekrývat se jako data.