L’ancien coureur Oliviero Cruciani lance un championnat pour les jeunes : 6 courses, les meilleures pistes, Jerez, Navarre, Valence, Aragon, Jarama, Albacete, Almeria, Cartagena et des prix bas avec Aprilia RS660 et Yamaha R7. Seulement 34 coureurs au départ
Oliviero Cruciani, ancien pilote, présente le 12e championnat promotionnel de l’histoire de Cruciani Racing, qui a débuté en 1987 avec la Gilera KZ 125 Endurance, un trophée dont sont sortis de nombreux pilotes importants, un pour tous les Loris Capirossi.
Compte tenu de la nouvelle réglementation FIM relative à l’âge minimum d’accès aux championnats du monde, et donc avec le CIV espagnol, et le FCMM il a été décidé que pour la formation des Champions de demain, une classe de 100 ch et 150 kg de poids serait plus utile.
Aujourd’hui, à 15 ans, les meilleurs devraient acquérir de l’expérience et monter dans la catégorie 300/400cc, ou Moto3, et où ? Dans un SSP de 150cv à des chiffres fous ?
Le championnat SUPER TWIN CUP 700 est né
Considérant également l’introduction sur le marché de nouveaux modèles sportifs avec des caractéristiques adaptées, il est la le nouveau Championnat, SUPER TWIN CUP 700, cette ce ne sera pas un championnat d’une marque, mais un nouveau Classe 700cc 2 cylindres, cependant avec les règles les plus strictes pour garantir le niveau de performance équivalent, et un niveau économique acceptable, prérogatives des trophées.
SUPER TWIN CUP 700, motos de série adaptées à la piste avec un kit de base A, ou un kit B plus complet, mais qui n’altère pas les performances.
Seulement 34 sièges, pour les pilotes du monde entier.
Test Pré-Championnat, 6 courses en Espagne
1 test pré-Championnat, 6 courses en Espagne dans les meilleurs circuits : Jerez, Navarre, Valence, Aragon, Jarama, Albacete, Almeria, Carthagène, le calendrier des dates CIV sera publié en jours.
Vélos autorisés et deux catégories : Rookie et Expert
Aprilia Rs660, et Tuono 660, Yamaha R7, et tous les modèles 2 cylindres 4T, entre 450 et 700cc en série, et les sports d’autres marques.
2 Catégorie : Rookie et Expert, le premier de 15 à 25 ans, l’Expert de plus de 25 ans pour les passionnés.
Wild Card, la possibilité de participer à une seule course, ou à l’ensemble du Championnat avec des vélos de préparation différente des kits A ou B fournis, hors classements et prix, mais avec leur podium.
Les lots : classement par points pour les pilotes et les équipes
Un prix aux Teams, en cash, avec le classement des points gagnés par leur pilote, le mieux placé en course, une petite reconnaissance aux Teams qui font tant pour faire grandir les jeunes talents, comme l’a fait Cruciani Racing pour Par Giannantonio, Dalla Porta et Ana Carrasco, pour ne citer que le plus récent, et les Teams proposent aujourd’hui également des vélos de location dans ce nouveau Championnat.
Des lots importants d’un montant total de 10 000 € en pièces et matériels. Inscription au Championnat qui comprend un Kit de votre choix.
Le coût des kits, A et B, pour concourir
Kit A, basique pour ceux qui ont déjà un vélo prêt pour la piste, y compris l’inscription au championnat : 1 jeu de pneus Racing, 1 échappement complet, demi-guidon, plaque supérieure de fourche, protecteur d’instrumentation, protecteur de levier de frein, tuyaux de frein, réducteurs d’angle de braquage, protecteur de chaîne, supports de béquille, lumière de pluie, vêtements de coupe, remises pièces spéciales optionnelles telles que suspensions Ohlins, ou pièces détachées, etc. Kit A pour le prix de 4.500 € HTVA
Kit B, plus complet pour ceux qui doivent préparer une moto à partir de zéro, il comprend toujours l’inscription au Championnat, et en plus du matériel du Kit A, il comprend : Kit de carénage complet, protections moteur, repose-pieds arrière, couvertures chauffantes, leviers réglables, régleur de frein à distance, etc. Kit B pour le prix de 6 500 € HT.
Inscription Wild Card, 900 € par course, soit 4 500 € championnat complet : utilisation obligatoire Pneus homologués championnat, droit à une loge, tarifs spéciaux pour les membres des autres catégories, podium et classements séparés et dédiés.
Un soutien important à cette « nouvelle » initiative a été apporté par : YCARUS (Montre italienne), Dunlop, MIVV, Melotti Racing, MHS Andreani, Cruciata, Extreme Components, Bonamici, Accossato, Thermal Technology, FCMM, CIV
Une excellente opportunité de courir en Espagne dans une nouvelle catégorie performante, qui donnera aux jeunes pilotes l’expérience nécessaire, les préparant au saut dans le championnat du monde avec plus de sécurité et de préparation, le tout sans même approcher de loin les coûts des classes SSP ou Moto3 de 2022, avec l’avantage de partir d’une moto de série cela peut revenir l’être pour le vendre, ou pour continuer dans le Championnat 2023, car l’accord est de deux ans et devient alors une classe stable.
Infos et inscriptions : www.crucianiracing.com [email protected] +34 63 000 6852
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