Mùa giải của Mercedes không như mong đợi, đến mức hãng không thể giành chiến thắng trong một cuộc đua nào. Một thực tế chưa từng xảy ra kể từ năm 2011, khi hãng xe Đức đang ở năm thứ hai kể từ khi quay trở lại Công thức 1. Tóm lại, khi hãng vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu và chờ đợi kỷ nguyên hybrid. Vào thời điểm đó, đó là một đội chỉ nói tiếng Đức. Sau đó, thời gian đã biến đổi dự án, biến nhóm này trở thành một trong những nhóm thành công nhất từ trước đến nay, mở ra một chu kỳ khó có ai sánh kịp. Vấn đề là sau năm 2023 này, nhà sản xuất ô tô dường như đã đi thụt lùi, mọi người đều có thể nhìn thấy những bước đi của mình.
Năm 2011 đánh dấu sự khởi đầu cho sự thay đổi của Mercedes mà họ mang đến Thượng Hải 2012
Việc Mercedes quay trở lại Công thức 1 thường xuyên bắt đầu từ năm 2010, trùng với thời điểm Michael Schumacher trở lại đua xe. Nhà vô địch thế giới bảy lần đã được công ty Stuttgart liên hệ để giúp phát triển đội, đội đã thay thế BrawnGP. Schumacher chấp nhận, cũng vì công ty Đức đã tham gia vào giải vô địch ô tô hàng đầu, cung cấp động cơ cho họ. Bên cạnh Michael với tư cách là người mang những mũi tên bạc là Nico Rosberg. Hai năm đầu tiên là để điều chỉnh và dùng để hiểu những gì cần làm.
Đây chính là lý do không ai phải lo lắng vì thiếu chiến thắng, ngay cả khi phải nói rằng năm 2010 Nico Rosberg đã giành được 3 vị trí thứ ba. Tuy nhiên, năm 2011 đã kết thúc mà không có bục vinh quang dù đội Teutonic vẫn giành được vị trí thứ 4 trong giải vô địch các nhà xây dựng. 2012 là năm thực sự mở ra giai đoạn chiến thắng của đội, với chiến thắng của Rosberg tại GP Trung Quốc. Tay đua người Đức giành chiến thắng, trong khi Michael buộc phải giải nghệ do gặp sự cố với xe khi đang ở vị trí thứ hai. Mùa giải chưa thực sự khởi sắc nhưng tuyên bố đó vẫn mở ra một chu kỳ quan trọng. Mercedes đã thắng ít nhất một cuộc đua ở giải vô địch thế giới Công thức 1 trong 11 năm liên tiếp.
Bộ phim thể thao năm 2021
Schumacher giải nghệ vào cuối năm 2012, lần này là vĩnh viễn và vị trí của anh đã được thay thế bởi Lewis Hamilton. Năm 2013 đã mang lại một số thành công và giành vị trí thứ hai trong giải vô địch dành cho các nhà xây dựng. Những năm từ 2014 đến 2020 là kỷ nguyên vàng của những mũi tên bạc khi liên tiếp thu về 7 danh hiệu thế giới. Sáu chiến thắng ở đó như chúng ta đã biết với Hamilton, một vào năm 2016 thuộc về Rosberg. Những năm lai đều mang tên công ty Stuttgart. Tuy nhiên, năm 2021 đánh dấu bước ngoặt tiêu cực của công ty Đức. Giải vô địch thế giới trốn đến chặng đua cuối cùng với Max Verstappen và Red Bull, với cái kết gây tranh cãi nhất lịch sử Công thức 1. Sau đó, năm 2022, với sự thay đổi về quy định, Mercedes thua cuộc.
Năm ngoái W13 thực sự là một thảm họa, nó chỉ được cứu vãn ở phần cuối của mùa giải. Xe một chỗ đã phát triển theo thời gian, tiếp tục giành chiến thắng với George Russell tại Interlagos ở GP Brazil. Cờ năm ngoái, Mercedes vẫn cắm được. W14 năm nay được cho là chiếc xe khởi động lại nhưng thay vào đó nó lại không như vậy. Không có chiến thắng theo mùa nào, do đó chấm dứt chuỗi tích cực kéo dài 11 năm. Vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng các nhà xây dựng năm nay là một nỗi cay đắng vì con đường dẫn đến thành công chưa bao giờ được tìm thấy. Vấn đề thực sự là nhà Teutonic dường như đã lạc đường.
Không có gì mất đi và có lẽ năm 2024 sẽ đánh dấu sự tái sinh
Vấn đề thực sự trong mùa giải này là chưa bao giờ mang lại cảm giác tích cực với các bản cập nhật, do đó khiến công việc trong nhà máy trở nên rất khó khăn và không dẫn đến kết quả như mong muốn. Abu Dhabi năm ngoái đã kết thúc bằng câu nói nổi tiếng của Lewis Hamilton: “Tôi không muốn nhìn thấy chiếc xe này nữa!”. Thật đáng tiếc khi một con thậm chí còn tệ hơn lại ra đời vào năm 2023, luôn thua kém so với RB19. Năm 2024 có thể đánh dấu sự trở lại của Mercedes với tư cách là nhân vật chính, mọi thứ sẽ phụ thuộc vào công việc tại Brackley. Việc lập kế hoạch ở Anh (nhà máy sản xuất Công thức 1 được đặt ở đó) sẽ phải hoàn hảo, giống như từ năm 2010 đến năm 2021. Những người thực hiện điều đó đều ở đó, bây giờ chúng ta cần nghiên cứu sâu về mùa giải đáng thất vọng này và hiểu rõ tại sao đội này lại mất nhiều đất thế.
ẢNH: xã hội Mercedes-AMG Petronas F1
