梅赛德斯的赛季没有达到所有人的预期，以至于没有赢得一场比赛。 这是自 2011 年以来从未发生过的事实，当时这家德国公司正处于重返 F1 的第二年。简而言之，当时它仍处于研究阶段，等待混合动力时代的到来。 当时，这是一支只会说德语的团队。 然后时间改变了这个项目，使这个团队成为有史以来最成功的团队之一，开启了一个难以匹敌的周期。 问题是，这个2023年之后，汽车制造商似乎倒退了，步子大家都看得见。
2011年标志着梅赛德斯变革的开始，2012年他们将变革带到了上海
梅赛德斯永久重返一级方程式赛车可以追溯到 2010 年，恰逢迈克尔·舒马赫重返赛车场。 斯图加特公司联系了这位七届世界冠军，帮助其发展取代 BrawnGP 的车队。 舒马赫接受了，也是因为这家德国公司已经参与了顶级汽车锦标赛，为其提供发动机。 迈克尔旁边的银箭持有者是尼科·罗斯伯格。 前两年是调整的时间，用来了解要做什么。
这就是为什么没人会因为没有取得胜利而感到惊慌，即使必须说尼科·罗斯伯格在 2010 年获得了 3 个第三名。 然而，尽管条顿车队仍然在车队积分榜上获得了第四名，但2011年还是没有登上领奖台。 2012年是车队真正开启胜利阶段的一年，罗斯伯格在中国大奖赛上取得了胜利。 德国人获胜，而迈克尔在排名第二时因赛车出现问题而被迫退赛。 这个赛季并没有真正起飞，但这一声明开启了一个重要的周期。 梅赛德斯已连续十一年在一级方程式世界锦标赛中至少赢得一场比赛。
2021年体育剧
舒马赫于 2012 年底永久退役，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 接替了他的位置。2013 年，他取得了多项胜利，并在车队积分榜上获得了第二名。 2014年到2020年是银箭队的黄金时代，银箭队连续获得了七个世界冠军。 据我们所知，汉密尔顿在那里赢得了六场胜利，罗斯伯格在 2016 年赢得了一场胜利。 混合年份全部以斯图加特公司的名义。 然而，2021 年标志着这家德国公司的负面转折点。 世界冠军逃到了最后一场对阵马克斯·维斯塔潘和红牛的比赛，这是一级方程式历史上最具争议的结局。然后到了2022年，随着规则的变化，梅赛德斯输了。
去年的W13确实是一场灾难，直到赛季最后阶段才得以挽救。 随着时间的推移，这款单座赛车不断发展，并与乔治·拉塞尔一起在巴西大奖赛的英特拉格斯赢得了胜利。 去年的一面旗帜，梅赛德斯仍然成功地放了它。 今年的 W14 原本应该是重新推出的车型，但事实并非如此。 赛季零胜利，从而结束了持续十一年的积极势头。 今年的建造商第二名是一个痛苦的安慰，因为从未找到成功之路。 真正的问题是条顿家族似乎迷失了方向。
一切都没有失去，也许 2024 年将迎来重生
本季真正的问题是从来没有对更新产生积极的感觉，因此使工厂的工作变得非常困难，并且没有达到预期的结果。 去年的阿布扎比比赛以刘易斯·汉密尔顿的名言结束：“我不想再看到这辆车了！” 可惜2023年又诞生了更糟糕的一款，总是输给RB19。 2024 年梅赛德斯可能会重新成为主角，一切都将取决于布拉克利的工作。 英格兰的规划（处理一级方程式的工厂位于那里）必须是无可挑剔的，就像从 2010 年到 2021 年一样。做这件事的人就在那里，现在我们需要深入研究这个令人失望的赛季并了解为什么这支球队失去了这么多的阵地。
照片：社交 Mercedes-AMG Petronas F1
