Vào ngày 16 tháng 3 năm 2008, một mùa giải Công thức 1 mới bắt đầu, một cuộc đua kết thúc với rất ít tay đua về đích. Một bài kiểm tra vẫn còn trong ký ức chung của những người đam mê ngày nay, mà vào thời điểm đó có thể coi là một bài kiểm tra bình thường với nhiều người đã nghỉ hưu thì ngày nay nó sẽ là khoa học viễn tưởng. Giải vô địch ô tô hàng đầu đã đạt được hiệu quả hoạt động và độ tin cậy, điều này chắc chắn đã san bằng các cuộc đua cuối tuần và do đó là chức vô địch. Chúng ta hãy cùng hồi tưởng lại cuộc đua đã kết thúc như đã đề cập với 6 nhân vật chính nhưng 8 người vẫn ghi được điểm.
Cuộc đua ở Melbourne ngay từ đầu đã rất tuyệt vời rồi
Lewis Hamilton, người bắt đầu với tư cách là phó nhà vô địch thế giới năm đó, ngay lập tức giành được vị trí pole tại Australia ở sự kiện đầu tiên. Robert Kubica chạy nước rút bên cạnh anh trên chiếc BMW Sauber. Những chiếc Ferrari lùi xa hơn, với Felipe Massa ở hàng thứ hai trong khi đương kim vô địch thế giới Công thức 1 Kimi Raikkonen chỉ xuất phát ở vị trí thứ mười sáu. Finn gặp vấn đề với bộ điều khiển chiếc ô tô màu đỏ của anh ấy trong Quý 2, điều này khiến anh ấy bị loại khỏi cuộc chiến giành Pole. Chuyến khởi hành vào Chủ nhật lúc bình minh ở Ý là một trong những chuyến khởi hành khiến bạn mất ngủ và ngay lập tức khiến bạn rơi vào vòng xoáy của mọi việc. Hai người đầu tiên có một khởi đầu tốt, nhưng Massa đã phạm sai lầm và lao vào vòng xoáy, trong khi phía sau anh ta đang hỗn loạn do hai vụ tai nạn.
Năm tay đua thậm chí không thể hoàn thành một vòng đua và bị loại do tai nạn. Giancarlo Fisichella, Sebastian Vettel, Anthony Davidson, Jenson Button và Mark Webber. Xe An toàn buộc phải đi vào và sau khi quay trở lại hố, vài vòng trôi qua trước khi Massa phá vỡ hệ thống treo của Red Bull của David Coulthard bằng một pha vượt liều lĩnh. Người Scotland buộc phải nghỉ hưu và Xe an toàn quay trở lại đường đua. Trong thời gian chờ đợi, anh ấy đã nghỉ hưu do chiếc Toyota Jarno Trulli của mình gặp sự cố về điện. Trong khoảng thời gian hai vòng, cuộc đua đã mất đi hai người mang tiêu chuẩn xanh và vàng, đầu tiên Massa làm hỏng động cơ chiếc F2008 của mình, sau đó Nelson Piquet Jr. đã cho chiếc Renault của mình nghỉ hưu ở vòng đua thứ ba mươi. Như vậy, vừa đi qua nửa chặng đua, chỉ còn một nửa số tay đua còn lại trên đường đua.
Một cuộc đua đã lâu không xuất hiện ở Công thức 1
Việc thu thập xe một chỗ trên đường đua Melbourne vẫn chưa kết thúc, đến nỗi trong vòng đua thứ ba mươi hai, hộp số Super Auguri-Honda của Takuma Sato quyết định nói: “tạm biệt”. Vòng đua thứ 43 chứng kiến Xe an toàn bước vào lần thứ ba do tai nạn tồi tệ của Timo Glock khiến chiếc TF108 của anh ấy bị phân hủy. Bốn vòng sau, đến lượt Robert Kubica phải chia tay cuộc đua sớm do va chạm với Kazuki Nakajima. Con đường nghỉ hưu vẫn chưa kết thúc vì động cơ Ferrari bị hỏng trên đất Úc. Đầu tiên là Kimi Raikkonen với chiếc xe màu đỏ còn lại và sau đó là Sebastian Bourdais với Toro Rosso, chào đón đường đua vài vòng sau khi về đích. Công thức 1 chỉ có 7 tay đua đạt được cờ ca-rô trong cuộc đua đầu tiên vào năm 2008.
7 tay đua thì có, bởi vì ngoài người chiến thắng cuộc đua Hamilton với chiếc McLaren của anh ấy, những người đến sẽ theo thứ tự: Nick Heidfeld (BMW Sauber), Nico Rosberg (Williams), Fernando Alonso (Renault), Heikkie Kovalainen (McLaren), Nakajima (Williams ) và Rubens Barrichello (Honda). Tuy nhiên, Barrichello đã bị loại khỏi cuộc đua vì không tôn trọng đèn đỏ trong hố trong một chuyến đi chơi của mình. Chỉ có 6 người về đích một cách sạch sẽ trong khi Bourdais và Raikkonen giành được điểm chỉ vì họ đã hoàn thành 90% bài kiểm tra. Do đó, trong số 22 người đã bắt đầu cuộc đua, chỉ còn lại 6 người vùng cao. Giải Công thức 1 không phải là cuộc đua có ít người về đích nhất, nhưng nó đánh dấu một bước ngoặt quan trọng với hiện tại mà chúng ta đang sống ngày nay.
Công thức 1 thực sự cần những bài kiểm tra như thế này
Ký ức về Australian GP 2008 còn in sâu trong tâm trí nhiều người hâm mộ, như đã đề cập, và ai có thể quên được chặng đua đó? Adrenaline mà tôi cảm thấy sáng hôm đó thật không thể diễn tả được. Ngày nay Công thức 1 không bao giờ có thể trải qua những cảm giác như vậy nữa, không phải do tai nạn trong cuộc đua mà là do độ tin cậy. Ngày xửa ngày xưa, cho đến khi có cờ ca-rô, người ta vẫn tin rằng sự cố kỹ thuật có thể xảy ra, ngày nay chúng ta đã biết rằng chuyện đó có thể xảy ra một trong hai mươi lần. Điều này tốt cho mục đích của các đội, vì nó có nghĩa là công việc của nhà máy hoạt động, nhưng đối với khán giả thì phải không? Số 2008 là một năm vô lý đối với hạng mục này, với danh hiệu chỉ được quyết định ở góc cua cuối cùng của chặng đua cuối cùng, nhưng sau 16 năm, liệu một GP bị loại có thể không xuất hiện trở lại? Khó nhưng không phải là không thể. Trong khi đó, chúng ta chỉ còn lại những kỷ niệm.
ẢNH: xã hội Công thức 1
