CIV vil forlade Imola. Der er ingen officiel bekræftelse, men det ser ud til at være etableret. Emilian-fabrikken er totalt fokuseret på motorløb, især på Formel 1, som vi allerede har nævnt (læs her). Hvilken racerbane tager over efter Imola? I CIV-folden er mange klar til at satse på, at vi tager til Cremona. Fra ledelsen af Lombardiets kredsløb er der absolut intet sket i denne henseende, men tidligere havde enedirektøren Alessandro Canevarolo åbent sagt, at kredsløbet sigter mod endda at have Superbike World Championship inden for fem år (læs vores interview).
Cremona, hvad kan du lide
Mange CIV- og National Trophy-piloter kender godt Cremona-banen, fordi de går til træning og flere arbejder også som instruktører på de forskellige kørekurser. Anlægget er vært for mange motorcykelskoler af enhver kategori. Cremona er, i modsætning til Imola, en bane, hvor der er meget motorcykelkørsel: Der er dage til fri træning næsten hver uge. Banen er 3.702 meter lang, banen er komplet, meget teknisk med en lige på knap en kilometer. I alt har den 13 kurver: 6 til højre og 7 til venstre. Cremona har allerede været vært for CIV Classic, Motoestate og forskellige nationale trofæer. Førerne kan generelt lide kredsløbet, selvom nogle synes, det er lidt smalt.
Hvad man ikke kan lide
Cremona-væddeløbsbanen har en meget lille paddock, mange definerer den som lillebitte. Det har naturligvis ikke pladserne, men heller ikke traditionen, charmen og historien fra Imola, Misano og Mugello. Det anses for at være et perfekt kredsløb til de mindre mesterskaber, men stadig for umodent til at være vært for CIV næste år. Mange håber, at CIV kan forblive i Imola i det mindste indtil 2024, for at give Cremona mulighed for at vokse roligt.
Modena-hypotesen
I år var Modena-væddeløbsbanen vært for tredje runde af CIV Femminile, og der er dem, der tror, at det kunne være Modena-banen selv, der henter stafetten fra Imola efter forlængelsen af banen. Arbejdet skal begynde inden udgangen af året, og rundstrækningen bør derefter overstige 4 kilometer. Det er dog usandsynligt, at den er klar til 2024.
