通訳を変更したにもかかわらず、プロモドライバー組織チームは来シーズンを見据えて依然として経験に頼っています。 マッシモ・ロッコリ（少なくともコース上では）を失ったことで、アントニオ・サラ監督のチームは2024年CIVスーパースポーツにステファノ・ヴァルトゥリーニを起用した 数年前にはすでにこれらのカラーを守ることに近づいていたが、カルシネート出身のモーターサイクリストはヤマハYZFに乗って復帰することになる-イタリアのタイトルを目指すという明確な意図を持ったR6。
ステファノ・ヴァルトゥリーニがプロモドライバーから再スタート
バイクの放浪とパフォーマンスの変動に見舞われた3年間を終えたステファノ・ヴァルトゥリーニは、かけがえのないマッシモ・ロッコーリの後任としてチーム内で強く望まれていた。 よく知られているように、20年以上の歳月を経て、複数のカテゴリーのチャンピオンはCIVスーパースポーツから距離を置き、一方ではRoc’N’Deaチームの活動に集中し、他方では新しい分野に挑戦することを決意した。 SIC58 Squadra CorseでMotoE世界選手権に挑戦。 ただし、プロモドライバー組織プログラム内で起業家としての役割を維持します。
引き戸
この事実上の合意により、ヴァルトゥリーニは2020年末に保留になっていた話し合いを再開する。当時彼は、2021年のCIVスーパースポーツに向けてプロモドライバー・オーガニゼーションとの契約まであと一歩のところまで迫っており、2020年にトップチームとレースをする具体的な可能性が開ける前であった。カテゴリー世界選手権。 交渉は、さまざまな紆余曲折により、当然ながら膠着状態に終わった。 1996 年卒業生はその後 3 年間、国家レベルでのその場しのぎの解決策に頼ることを余儀なくされました。 今年最後のRMレーシング・カワサキは7位に終わったが、順位を取り戻した。 「日付が付いている」 Ninja ZX-6Rが3年ぶりの優勝へ。
目標 #1
2020年に3位となり、5回の勝利と15回の表彰台を獲得してCIVスーパースポーツで8年連続のシーズンを目前に控えている元Moto3世界チャンピオンは、3度目の出場でヤマハR6に乗る。 このような状況では、2022 年からプロモドライバー オーガニゼーションのテクニカル パートナーである MB コルセ (イタリアの優れたエンジン準備で国内および国際的なタイトルを数多く保有している) の重要なサポートを頼りにすることができます。 表彰台の最上段、そしてとりわけトリコロールテーブルを目指すための正しいレシピ。
