CIVスーパースポーツ2024の第1戦レース2で、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの遠心分離機から赤信号が点灯した。 信号機の赤ではなく、アンドレア・マントヴァーニの手によってカテゴリー優勝に返り咲いたドゥカティの赤だ。 新しいダンロップタイヤの管理に問題があり、16周の最高潮に達したイタリア・スピード選手権でのキャリア2度目となるVMR旗手によるメサローリ・レーシングからの公式声明。 多くの期待された主人公がエキサイティングな最終段階で代償を払うことになります。
Rebus gomme nel CIV スーパースポーツ
最近（ピレリの代わりに）ダンロップモノタイヤが導入されたことにより、フィールド上の価値観がわずかに歪められました。 チェッカーフラッグぎりぎりまで引き分けられたレースを目の当たりにした最近の過去と比較すると、イギリスの会社の新しいタイヤは、CIV スーパースポーツ チームにとって距離に関するかなりの悩みの種となっている。 公式プレシーズンテストで見事に合格していれば、今週末に最初の兆候が現れた。 レース 1 の終了時点ですでに多くの人が過度の摩耗を訴えていましたが、続くレース 2 ではさらに悪化しました。
オッタヴィアーニ退場、ジョンビーニ綱渡り
それまでのレースを支配していたドミネーターは、追いかけるアンドレア・ジョンビーニとアンドレア・マントヴァーニのペアを常に後ろに引き離し続けたが、残り3周の時点でリアタイヤの問題が発生し、レース1の優勝者ルカ・オッタヴィアーニ（エクストリーム・レーシング・サービスMVアグスタ）を阻むことができた。ダブルの可能性。 しかしそれだけではありません。 ほぼ同時に、ジャンビーニ自身も “行” 彼のブロンコス レーシング ドゥカティでは、最終ラップでトラックの限界を超えたため、（皮肉なことに） 3 秒のペナルティを受けました…
マントヴァーニが勝利を収める
アンドレア・マントヴァーニは、他の人々の不幸を利用し、自由に使えるテクニカルパッケージをうまく管理することで、昨年7月にメサローリ・レーシングカラーでデビューしたのと同じステージで成功を収めた。 2023年のイモラ以来逃していた勝利への復帰で、2度のシリーズチャンピオンであるダヴィデ・シュティルペに5ポイントの差をつけてチャンピオンシップランキングのトップに浮上するのに十分だった（初戦でまだ表彰台に上がっている3位）午前中のウォームアップ中にジャコモ・モーラが事故に見舞われた後、バルニ・ドゥカティのガレージ51でシーズンを迎えたが、ジャコモ・モーラは最悪の結果（詳細はこちら）、アンドレア・ジョンビーニが8位（当時は前述のペナルティにもかかわらず2位）となった。 しかし、僅差であり、MotoE世界選手権との偶然の一致が予想されるため、5月末にヴァレルンガラウンドを欠場せざるを得なくなることを考えると、決して安心できるものではない…
驚きとひねり
表彰台を独占したことに加え、ドゥカティはレオナルド・タッチーニ（チェッキーニ・レーシング・チームで表彰台まであとわずかの4位）とアレッサンドロ・シャレッタ（ZPMモータースポーツで5位）の高いレベルでの歓迎の承認を得て、トップ5全体を独占した。 予定されていた第2レースも紆余曲折があった。 その中には、ステファノ・ヴァルトゥリーニとニコロ・カステリーニの2台目のエクストリームMVでのクラッシュに加え、2019年のMoto3ワールドチャンピオン、ロレンツォ・ダラ・ポルタのヤマハ・アルトゴーで発生した問題も含まれる。 R6は、チームメイトのアルマンド・ポントーネとルイジ・モンテッラに先んじて6位となったフィリッポ・フリーニが救えるものを救った。 見覚えのないマルコ・ブッソロッティが9位、2023年副チャンピオンのエマヌエーレ・プセドゥ（レース1でリタイア、金曜日のフリー走行でクラッシュ）は13位まで回復した。
CIV SUPERSPORT 2024 ミサノ レース 2 – 結果:
写真提供: ダニ・グゼッティ
CIVスーパースポーツ2024の第1戦レース2で、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの遠心分離機から赤信号が点灯した。 信号機の赤ではなく、アンドレア・マントヴァーニの手によってカテゴリー優勝に返り咲いたドゥカティの赤だ。 新しいダンロップタイヤの管理に問題があり、16周の最高潮に達したイタリア・スピード選手権でのキャリア2度目となるVMR旗手によるメサローリ・レーシングからの公式声明。 多くの期待された主人公がエキサイティングな最終段階で代償を払うことになります。
Rebus gomme nel CIV スーパースポーツ
最近（ピレリの代わりに）ダンロップモノタイヤが導入されたことにより、フィールド上の価値観がわずかに歪められました。 チェッカーフラッグぎりぎりまで引き分けられたレースを目の当たりにした最近の過去と比較すると、イギリスの会社の新しいタイヤは、CIV スーパースポーツ チームにとって距離に関するかなりの悩みの種となっている。 公式プレシーズンテストで見事に合格していれば、今週末に最初の兆候が現れた。 レース 1 の終了時点ですでに多くの人が過度の摩耗を訴えていましたが、続くレース 2 ではさらに悪化しました。
オッタヴィアーニ退場、ジョンビーニ綱渡り
それまでのレースを支配していたドミネーターは、追いかけるアンドレア・ジョンビーニとアンドレア・マントヴァーニのペアを常に後ろに引き離し続けたが、残り3周の時点でリアタイヤの問題が発生し、レース1の優勝者ルカ・オッタヴィアーニ（エクストリーム・レーシング・サービスMVアグスタ）を阻むことができた。ダブルの可能性。 しかしそれだけではありません。 ほぼ同時に、ジャンビーニ自身も “行” 彼のブロンコス レーシング ドゥカティでは、最終ラップでトラックの限界を超えたため、（皮肉なことに） 3 秒のペナルティを受けました…
マントヴァーニが勝利を収める
アンドレア・マントヴァーニは、他の人々の不幸を利用し、自由に使えるテクニカルパッケージをうまく管理することで、昨年7月にメサローリ・レーシングカラーでデビューしたのと同じステージで成功を収めた。 2023年のイモラ以来逃していた勝利への復帰で、2度のシリーズチャンピオンであるダヴィデ・シュティルペに5ポイントの差をつけてチャンピオンシップランキングのトップに浮上するのに十分だった（初戦でまだ表彰台に上がっている3位）午前中のウォームアップ中にジャコモ・モーラが事故に見舞われた後、バルニ・ドゥカティのガレージ51でシーズンを迎えたが、ジャコモ・モーラは最悪の結果（詳細はこちら）、アンドレア・ジョンビーニが8位（当時は前述のペナルティにもかかわらず2位）となった。 しかし、僅差であり、MotoE世界選手権との偶然の一致が予想されるため、5月末にヴァレルンガラウンドを欠場せざるを得なくなることを考えると、決して安心できるものではない…
驚きとひねり
表彰台を独占したことに加え、ドゥカティはレオナルド・タッチーニ（チェッキーニ・レーシング・チームで表彰台まであとわずかの4位）とアレッサンドロ・シャレッタ（ZPMモータースポーツで5位）の高いレベルでの歓迎の承認を得て、トップ5全体を独占した。 予定されていた第2レースも紆余曲折があった。 その中には、ステファノ・ヴァルトゥリーニとニコロ・カステリーニの2台目のエクストリームMVでのクラッシュに加え、2019年のMoto3ワールドチャンピオン、ロレンツォ・ダラ・ポルタのヤマハ・アルトゴーで発生した問題も含まれる。 R6は、チームメイトのアルマンド・ポントーネとルイジ・モンテッラに先んじて6位となったフィリッポ・フリーニが救えるものを救った。 見覚えのないマルコ・ブッソロッティが9位、2023年副チャンピオンのエマヌエーレ・プセドゥ（レース1でリタイア、金曜日のフリー走行でクラッシュ）は13位まで回復した。
CIV SUPERSPORT 2024 ミサノ レース 2 – 結果:
写真提供: ダニ・グゼッティ
CIVスーパースポーツ2024の第1戦レース2で、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの遠心分離機から赤信号が点灯した。 信号機の赤ではなく、アンドレア・マントヴァーニの手によってカテゴリー優勝に返り咲いたドゥカティの赤だ。 新しいダンロップタイヤの管理に問題があり、16周の最高潮に達したイタリア・スピード選手権でのキャリア2度目となるVMR旗手によるメサローリ・レーシングからの公式声明。 多くの期待された主人公がエキサイティングな最終段階で代償を払うことになります。
Rebus gomme nel CIV スーパースポーツ
最近（ピレリの代わりに）ダンロップモノタイヤが導入されたことにより、フィールド上の価値観がわずかに歪められました。 チェッカーフラッグぎりぎりまで引き分けられたレースを目の当たりにした最近の過去と比較すると、イギリスの会社の新しいタイヤは、CIV スーパースポーツ チームにとって距離に関するかなりの悩みの種となっている。 公式プレシーズンテストで見事に合格していれば、今週末に最初の兆候が現れた。 レース 1 の終了時点ですでに多くの人が過度の摩耗を訴えていましたが、続くレース 2 ではさらに悪化しました。
オッタヴィアーニ退場、ジョンビーニ綱渡り
それまでのレースを支配していたドミネーターは、追いかけるアンドレア・ジョンビーニとアンドレア・マントヴァーニのペアを常に後ろに引き離し続けたが、残り3周の時点でリアタイヤの問題が発生し、レース1の優勝者ルカ・オッタヴィアーニ（エクストリーム・レーシング・サービスMVアグスタ）を阻むことができた。ダブルの可能性。 しかしそれだけではありません。 ほぼ同時に、ジャンビーニ自身も “行” 彼のブロンコス レーシング ドゥカティでは、最終ラップでトラックの限界を超えたため、（皮肉なことに） 3 秒のペナルティを受けました…
マントヴァーニが勝利を収める
アンドレア・マントヴァーニは、他の人々の不幸を利用し、自由に使えるテクニカルパッケージをうまく管理することで、昨年7月にメサローリ・レーシングカラーでデビューしたのと同じステージで成功を収めた。 2023年のイモラ以来逃していた勝利への復帰で、2度のシリーズチャンピオンであるダヴィデ・シュティルペに5ポイントの差をつけてチャンピオンシップランキングのトップに浮上するのに十分だった（初戦でまだ表彰台に上がっている3位）午前中のウォームアップ中にジャコモ・モーラが事故に見舞われた後、バルニ・ドゥカティのガレージ51でシーズンを迎えたが、ジャコモ・モーラは最悪の結果（詳細はこちら）、アンドレア・ジョンビーニが8位（当時は前述のペナルティにもかかわらず2位）となった。 しかし、僅差であり、MotoE世界選手権との偶然の一致が予想されるため、5月末にヴァレルンガラウンドを欠場せざるを得なくなることを考えると、決して安心できるものではない…
驚きとひねり
表彰台を独占したことに加え、ドゥカティはレオナルド・タッチーニ（チェッキーニ・レーシング・チームで表彰台まであとわずかの4位）とアレッサンドロ・シャレッタ（ZPMモータースポーツで5位）の高いレベルでの歓迎の承認を得て、トップ5全体を独占した。 予定されていた第2レースも紆余曲折があった。 その中には、ステファノ・ヴァルトゥリーニとニコロ・カステリーニの2台目のエクストリームMVでのクラッシュに加え、2019年のMoto3ワールドチャンピオン、ロレンツォ・ダラ・ポルタのヤマハ・アルトゴーで発生した問題も含まれる。 R6は、チームメイトのアルマンド・ポントーネとルイジ・モンテッラに先んじて6位となったフィリッポ・フリーニが救えるものを救った。 見覚えのないマルコ・ブッソロッティが9位、2023年副チャンピオンのエマヌエーレ・プセドゥ（レース1でリタイア、金曜日のフリー走行でクラッシュ）は13位まで回復した。
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写真提供: ダニ・グゼッティ
CIVスーパースポーツ2024の第1戦レース2で、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの遠心分離機から赤信号が点灯した。 信号機の赤ではなく、アンドレア・マントヴァーニの手によってカテゴリー優勝に返り咲いたドゥカティの赤だ。 新しいダンロップタイヤの管理に問題があり、16周の最高潮に達したイタリア・スピード選手権でのキャリア2度目となるVMR旗手によるメサローリ・レーシングからの公式声明。 多くの期待された主人公がエキサイティングな最終段階で代償を払うことになります。
Rebus gomme nel CIV スーパースポーツ
最近（ピレリの代わりに）ダンロップモノタイヤが導入されたことにより、フィールド上の価値観がわずかに歪められました。 チェッカーフラッグぎりぎりまで引き分けられたレースを目の当たりにした最近の過去と比較すると、イギリスの会社の新しいタイヤは、CIV スーパースポーツ チームにとって距離に関するかなりの悩みの種となっている。 公式プレシーズンテストで見事に合格していれば、今週末に最初の兆候が現れた。 レース 1 の終了時点ですでに多くの人が過度の摩耗を訴えていましたが、続くレース 2 ではさらに悪化しました。
オッタヴィアーニ退場、ジョンビーニ綱渡り
それまでのレースを支配していたドミネーターは、追いかけるアンドレア・ジョンビーニとアンドレア・マントヴァーニのペアを常に後ろに引き離し続けたが、残り3周の時点でリアタイヤの問題が発生し、レース1の優勝者ルカ・オッタヴィアーニ（エクストリーム・レーシング・サービスMVアグスタ）を阻むことができた。ダブルの可能性。 しかしそれだけではありません。 ほぼ同時に、ジャンビーニ自身も “行” 彼のブロンコス レーシング ドゥカティでは、最終ラップでトラックの限界を超えたため、（皮肉なことに） 3 秒のペナルティを受けました…
マントヴァーニが勝利を収める
アンドレア・マントヴァーニは、他の人々の不幸を利用し、自由に使えるテクニカルパッケージをうまく管理することで、昨年7月にメサローリ・レーシングカラーでデビューしたのと同じステージで成功を収めた。 2023年のイモラ以来逃していた勝利への復帰で、2度のシリーズチャンピオンであるダヴィデ・シュティルペに5ポイントの差をつけてチャンピオンシップランキングのトップに浮上するのに十分だった（初戦でまだ表彰台に上がっている3位）午前中のウォームアップ中にジャコモ・モーラが事故に見舞われた後、バルニ・ドゥカティのガレージ51でシーズンを迎えたが、ジャコモ・モーラは最悪の結果（詳細はこちら）、アンドレア・ジョンビーニが8位（当時は前述のペナルティにもかかわらず2位）となった。 しかし、僅差であり、MotoE世界選手権との偶然の一致が予想されるため、5月末にヴァレルンガラウンドを欠場せざるを得なくなることを考えると、決して安心できるものではない…
驚きとひねり
表彰台を独占したことに加え、ドゥカティはレオナルド・タッチーニ（チェッキーニ・レーシング・チームで表彰台まであとわずかの4位）とアレッサンドロ・シャレッタ（ZPMモータースポーツで5位）の高いレベルでの歓迎の承認を得て、トップ5全体を独占した。 予定されていた第2レースも紆余曲折があった。 その中には、ステファノ・ヴァルトゥリーニとニコロ・カステリーニの2台目のエクストリームMVでのクラッシュに加え、2019年のMoto3ワールドチャンピオン、ロレンツォ・ダラ・ポルタのヤマハ・アルトゴーで発生した問題も含まれる。 R6は、チームメイトのアルマンド・ポントーネとルイジ・モンテッラに先んじて6位となったフィリッポ・フリーニが救えるものを救った。 見覚えのないマルコ・ブッソロッティが9位、2023年副チャンピオンのエマヌエーレ・プセドゥ（レース1でリタイア、金曜日のフリー走行でクラッシュ）は13位まで回復した。
CIV SUPERSPORT 2024 ミサノ レース 2 – 結果:
写真提供: ダニ・グゼッティ
CIVスーパースポーツ2024の第1戦レース2で、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの遠心分離機から赤信号が点灯した。 信号機の赤ではなく、アンドレア・マントヴァーニの手によってカテゴリー優勝に返り咲いたドゥカティの赤だ。 新しいダンロップタイヤの管理に問題があり、16周の最高潮に達したイタリア・スピード選手権でのキャリア2度目となるVMR旗手によるメサローリ・レーシングからの公式声明。 多くの期待された主人公がエキサイティングな最終段階で代償を払うことになります。
Rebus gomme nel CIV スーパースポーツ
最近（ピレリの代わりに）ダンロップモノタイヤが導入されたことにより、フィールド上の価値観がわずかに歪められました。 チェッカーフラッグぎりぎりまで引き分けられたレースを目の当たりにした最近の過去と比較すると、イギリスの会社の新しいタイヤは、CIV スーパースポーツ チームにとって距離に関するかなりの悩みの種となっている。 公式プレシーズンテストで見事に合格していれば、今週末に最初の兆候が現れた。 レース 1 の終了時点ですでに多くの人が過度の摩耗を訴えていましたが、続くレース 2 ではさらに悪化しました。
オッタヴィアーニ退場、ジョンビーニ綱渡り
それまでのレースを支配していたドミネーターは、追いかけるアンドレア・ジョンビーニとアンドレア・マントヴァーニのペアを常に後ろに引き離し続けたが、残り3周の時点でリアタイヤの問題が発生し、レース1の優勝者ルカ・オッタヴィアーニ（エクストリーム・レーシング・サービスMVアグスタ）を阻むことができた。ダブルの可能性。 しかしそれだけではありません。 ほぼ同時に、ジャンビーニ自身も “行” 彼のブロンコス レーシング ドゥカティでは、最終ラップでトラックの限界を超えたため、（皮肉なことに） 3 秒のペナルティを受けました…
マントヴァーニが勝利を収める
アンドレア・マントヴァーニは、他の人々の不幸を利用し、自由に使えるテクニカルパッケージをうまく管理することで、昨年7月にメサローリ・レーシングカラーでデビューしたのと同じステージで成功を収めた。 2023年のイモラ以来逃していた勝利への復帰で、2度のシリーズチャンピオンであるダヴィデ・シュティルペに5ポイントの差をつけてチャンピオンシップランキングのトップに浮上するのに十分だった（初戦でまだ表彰台に上がっている3位）午前中のウォームアップ中にジャコモ・モーラが事故に見舞われた後、バルニ・ドゥカティのガレージ51でシーズンを迎えたが、ジャコモ・モーラは最悪の結果（詳細はこちら）、アンドレア・ジョンビーニが8位（当時は前述のペナルティにもかかわらず2位）となった。 しかし、僅差であり、MotoE世界選手権との偶然の一致が予想されるため、5月末にヴァレルンガラウンドを欠場せざるを得なくなることを考えると、決して安心できるものではない…
驚きとひねり
表彰台を独占したことに加え、ドゥカティはレオナルド・タッチーニ（チェッキーニ・レーシング・チームで表彰台まであとわずかの4位）とアレッサンドロ・シャレッタ（ZPMモータースポーツで5位）の高いレベルでの歓迎の承認を得て、トップ5全体を独占した。 予定されていた第2レースも紆余曲折があった。 その中には、ステファノ・ヴァルトゥリーニとニコロ・カステリーニの2台目のエクストリームMVでのクラッシュに加え、2019年のMoto3ワールドチャンピオン、ロレンツォ・ダラ・ポルタのヤマハ・アルトゴーで発生した問題も含まれる。 R6は、チームメイトのアルマンド・ポントーネとルイジ・モンテッラに先んじて6位となったフィリッポ・フリーニが救えるものを救った。 見覚えのないマルコ・ブッソロッティが9位、2023年副チャンピオンのエマヌエーレ・プセドゥ（レース1でリタイア、金曜日のフリー走行でクラッシュ）は13位まで回復した。
CIV SUPERSPORT 2024 ミサノ レース 2 – 結果:
写真提供: ダニ・グゼッティ
CIVスーパースポーツ2024の第1戦レース2で、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの遠心分離機から赤信号が点灯した。 信号機の赤ではなく、アンドレア・マントヴァーニの手によってカテゴリー優勝に返り咲いたドゥカティの赤だ。 新しいダンロップタイヤの管理に問題があり、16周の最高潮に達したイタリア・スピード選手権でのキャリア2度目となるVMR旗手によるメサローリ・レーシングからの公式声明。 多くの期待された主人公がエキサイティングな最終段階で代償を払うことになります。
Rebus gomme nel CIV スーパースポーツ
最近（ピレリの代わりに）ダンロップモノタイヤが導入されたことにより、フィールド上の価値観がわずかに歪められました。 チェッカーフラッグぎりぎりまで引き分けられたレースを目の当たりにした最近の過去と比較すると、イギリスの会社の新しいタイヤは、CIV スーパースポーツ チームにとって距離に関するかなりの悩みの種となっている。 公式プレシーズンテストで見事に合格していれば、今週末に最初の兆候が現れた。 レース 1 の終了時点ですでに多くの人が過度の摩耗を訴えていましたが、続くレース 2 ではさらに悪化しました。
オッタヴィアーニ退場、ジョンビーニ綱渡り
それまでのレースを支配していたドミネーターは、追いかけるアンドレア・ジョンビーニとアンドレア・マントヴァーニのペアを常に後ろに引き離し続けたが、残り3周の時点でリアタイヤの問題が発生し、レース1の優勝者ルカ・オッタヴィアーニ（エクストリーム・レーシング・サービスMVアグスタ）を阻むことができた。ダブルの可能性。 しかしそれだけではありません。 ほぼ同時に、ジャンビーニ自身も “行” 彼のブロンコス レーシング ドゥカティでは、最終ラップでトラックの限界を超えたため、（皮肉なことに） 3 秒のペナルティを受けました…
マントヴァーニが勝利を収める
アンドレア・マントヴァーニは、他の人々の不幸を利用し、自由に使えるテクニカルパッケージをうまく管理することで、昨年7月にメサローリ・レーシングカラーでデビューしたのと同じステージで成功を収めた。 2023年のイモラ以来逃していた勝利への復帰で、2度のシリーズチャンピオンであるダヴィデ・シュティルペに5ポイントの差をつけてチャンピオンシップランキングのトップに浮上するのに十分だった（初戦でまだ表彰台に上がっている3位）午前中のウォームアップ中にジャコモ・モーラが事故に見舞われた後、バルニ・ドゥカティのガレージ51でシーズンを迎えたが、ジャコモ・モーラは最悪の結果（詳細はこちら）、アンドレア・ジョンビーニが8位（当時は前述のペナルティにもかかわらず2位）となった。 しかし、僅差であり、MotoE世界選手権との偶然の一致が予想されるため、5月末にヴァレルンガラウンドを欠場せざるを得なくなることを考えると、決して安心できるものではない…
驚きとひねり
表彰台を独占したことに加え、ドゥカティはレオナルド・タッチーニ（チェッキーニ・レーシング・チームで表彰台まであとわずかの4位）とアレッサンドロ・シャレッタ（ZPMモータースポーツで5位）の高いレベルでの歓迎の承認を得て、トップ5全体を独占した。 予定されていた第2レースも紆余曲折があった。 その中には、ステファノ・ヴァルトゥリーニとニコロ・カステリーニの2台目のエクストリームMVでのクラッシュに加え、2019年のMoto3ワールドチャンピオン、ロレンツォ・ダラ・ポルタのヤマハ・アルトゴーで発生した問題も含まれる。 R6は、チームメイトのアルマンド・ポントーネとルイジ・モンテッラに先んじて6位となったフィリッポ・フリーニが救えるものを救った。 見覚えのないマルコ・ブッソロッティが9位、2023年副チャンピオンのエマヌエーレ・プセドゥ（レース1でリタイア、金曜日のフリー走行でクラッシュ）は13位まで回復した。
CIV SUPERSPORT 2024 ミサノ レース 2 – 結果:
写真提供: ダニ・グゼッティ
CIVスーパースポーツ2024の第1戦レース2で、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの遠心分離機から赤信号が点灯した。 信号機の赤ではなく、アンドレア・マントヴァーニの手によってカテゴリー優勝に返り咲いたドゥカティの赤だ。 新しいダンロップタイヤの管理に問題があり、16周の最高潮に達したイタリア・スピード選手権でのキャリア2度目となるVMR旗手によるメサローリ・レーシングからの公式声明。 多くの期待された主人公がエキサイティングな最終段階で代償を払うことになります。
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マントヴァーニが勝利を収める
アンドレア・マントヴァーニは、他の人々の不幸を利用し、自由に使えるテクニカルパッケージをうまく管理することで、昨年7月にメサローリ・レーシングカラーでデビューしたのと同じステージで成功を収めた。 2023年のイモラ以来逃していた勝利への復帰で、2度のシリーズチャンピオンであるダヴィデ・シュティルペに5ポイントの差をつけてチャンピオンシップランキングのトップに浮上するのに十分だった（初戦でまだ表彰台に上がっている3位）午前中のウォームアップ中にジャコモ・モーラが事故に見舞われた後、バルニ・ドゥカティのガレージ51でシーズンを迎えたが、ジャコモ・モーラは最悪の結果（詳細はこちら）、アンドレア・ジョンビーニが8位（当時は前述のペナルティにもかかわらず2位）となった。 しかし、僅差であり、MotoE世界選手権との偶然の一致が予想されるため、5月末にヴァレルンガラウンドを欠場せざるを得なくなることを考えると、決して安心できるものではない…
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表彰台を独占したことに加え、ドゥカティはレオナルド・タッチーニ（チェッキーニ・レーシング・チームで表彰台まであとわずかの4位）とアレッサンドロ・シャレッタ（ZPMモータースポーツで5位）の高いレベルでの歓迎の承認を得て、トップ5全体を独占した。 予定されていた第2レースも紆余曲折があった。 その中には、ステファノ・ヴァルトゥリーニとニコロ・カステリーニの2台目のエクストリームMVでのクラッシュに加え、2019年のMoto3ワールドチャンピオン、ロレンツォ・ダラ・ポルタのヤマハ・アルトゴーで発生した問題も含まれる。 R6は、チームメイトのアルマンド・ポントーネとルイジ・モンテッラに先んじて6位となったフィリッポ・フリーニが救えるものを救った。 見覚えのないマルコ・ブッソロッティが9位、2023年副チャンピオンのエマヌエーレ・プセドゥ（レース1でリタイア、金曜日のフリー走行でクラッシュ）は13位まで回復した。
CIV SUPERSPORT 2024 ミサノ レース 2 – 結果:
写真提供: ダニ・グゼッティ
CIVスーパースポーツ2024の第1戦レース2で、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの遠心分離機から赤信号が点灯した。 信号機の赤ではなく、アンドレア・マントヴァーニの手によってカテゴリー優勝に返り咲いたドゥカティの赤だ。 新しいダンロップタイヤの管理に問題があり、16周の最高潮に達したイタリア・スピード選手権でのキャリア2度目となるVMR旗手によるメサローリ・レーシングからの公式声明。 多くの期待された主人公がエキサイティングな最終段階で代償を払うことになります。
Rebus gomme nel CIV スーパースポーツ
最近（ピレリの代わりに）ダンロップモノタイヤが導入されたことにより、フィールド上の価値観がわずかに歪められました。 チェッカーフラッグぎりぎりまで引き分けられたレースを目の当たりにした最近の過去と比較すると、イギリスの会社の新しいタイヤは、CIV スーパースポーツ チームにとって距離に関するかなりの悩みの種となっている。 公式プレシーズンテストで見事に合格していれば、今週末に最初の兆候が現れた。 レース 1 の終了時点ですでに多くの人が過度の摩耗を訴えていましたが、続くレース 2 ではさらに悪化しました。
オッタヴィアーニ退場、ジョンビーニ綱渡り
それまでのレースを支配していたドミネーターは、追いかけるアンドレア・ジョンビーニとアンドレア・マントヴァーニのペアを常に後ろに引き離し続けたが、残り3周の時点でリアタイヤの問題が発生し、レース1の優勝者ルカ・オッタヴィアーニ（エクストリーム・レーシング・サービスMVアグスタ）を阻むことができた。ダブルの可能性。 しかしそれだけではありません。 ほぼ同時に、ジャンビーニ自身も “行” 彼のブロンコス レーシング ドゥカティでは、最終ラップでトラックの限界を超えたため、（皮肉なことに） 3 秒のペナルティを受けました…
マントヴァーニが勝利を収める
アンドレア・マントヴァーニは、他の人々の不幸を利用し、自由に使えるテクニカルパッケージをうまく管理することで、昨年7月にメサローリ・レーシングカラーでデビューしたのと同じステージで成功を収めた。 2023年のイモラ以来逃していた勝利への復帰で、2度のシリーズチャンピオンであるダヴィデ・シュティルペに5ポイントの差をつけてチャンピオンシップランキングのトップに浮上するのに十分だった（初戦でまだ表彰台に上がっている3位）午前中のウォームアップ中にジャコモ・モーラが事故に見舞われた後、バルニ・ドゥカティのガレージ51でシーズンを迎えたが、ジャコモ・モーラは最悪の結果（詳細はこちら）、アンドレア・ジョンビーニが8位（当時は前述のペナルティにもかかわらず2位）となった。 しかし、僅差であり、MotoE世界選手権との偶然の一致が予想されるため、5月末にヴァレルンガラウンドを欠場せざるを得なくなることを考えると、決して安心できるものではない…
驚きとひねり
表彰台を独占したことに加え、ドゥカティはレオナルド・タッチーニ（チェッキーニ・レーシング・チームで表彰台まであとわずかの4位）とアレッサンドロ・シャレッタ（ZPMモータースポーツで5位）の高いレベルでの歓迎の承認を得て、トップ5全体を独占した。 予定されていた第2レースも紆余曲折があった。 その中には、ステファノ・ヴァルトゥリーニとニコロ・カステリーニの2台目のエクストリームMVでのクラッシュに加え、2019年のMoto3ワールドチャンピオン、ロレンツォ・ダラ・ポルタのヤマハ・アルトゴーで発生した問題も含まれる。 R6は、チームメイトのアルマンド・ポントーネとルイジ・モンテッラに先んじて6位となったフィリッポ・フリーニが救えるものを救った。 見覚えのないマルコ・ブッソロッティが9位、2023年副チャンピオンのエマヌエーレ・プセドゥ（レース1でリタイア、金曜日のフリー走行でクラッシュ）は13位まで回復した。
CIV SUPERSPORT 2024 ミサノ レース 2 – 結果:
写真提供: ダニ・グゼッティ
CIVスーパースポーツ2024の第1戦レース2で、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの遠心分離機から赤信号が点灯した。 信号機の赤ではなく、アンドレア・マントヴァーニの手によってカテゴリー優勝に返り咲いたドゥカティの赤だ。 新しいダンロップタイヤの管理に問題があり、16周の最高潮に達したイタリア・スピード選手権でのキャリア2度目となるVMR旗手によるメサローリ・レーシングからの公式声明。 多くの期待された主人公がエキサイティングな最終段階で代償を払うことになります。
Rebus gomme nel CIV スーパースポーツ
最近（ピレリの代わりに）ダンロップモノタイヤが導入されたことにより、フィールド上の価値観がわずかに歪められました。 チェッカーフラッグまで引き分けられたレースを目の当たりにした最近の過去と比較すると、イギリスの会社の新しいタイヤは、CIV スーパースポーツ チームのレース距離に関してかなりの問題を引き起こしました。 公式プレシーズンテストで見事に合格していれば、今週末にはいくつかの兆候が現れた。 レース 1 の終了時点ですでに多くの人が過度の摩耗を訴えていましたが、続くレース 2 ではさらに悪化しました。
オッタヴィアーニ退場、ジョンビーニ綱渡り
それまでのレースを支配していたドミネーターは、追いかけるアンドレア・ジョンビーニとアンドレア・マントヴァーニのペアを常に後ろに引き離し続けたが、残り3周の時点でリアタイヤの問題が発生し、レース1の優勝者ルカ・オッタヴィアーニ（エクストリーム・レーシング・サービスMVアグスタ）を阻むことができた。ダブルの可能性。 しかしそれだけではなく、数ラウンド後、ジャンビーニ自身が “行” 彼のブロンコス レーシング ドゥカティでは、最終ラップでトラックの限界を超えたため、（皮肉なことに） 3 秒のペナルティを受けました…
マントヴァーニが勝利を収める
アンドレア・マントヴァーニは、他の人々の不幸を利用し、自由に使えるテクニカルパッケージをうまく管理することで、昨年7月にメサローリ・レーシングカラーでデビューしたのと同じステージで成功を収めた。 2023年のイモラ以来逃していた勝利への復帰で、2度のシリーズチャンピオンであるダヴィデ・シュティルペに5ポイントの差をつけてチャンピオンシップランキングのトップに浮上するのに十分だった（初戦でまだ表彰台に上がっている3位）シーズンは、朝のウォームアップ中に重度の事故に見舞われたバルニ・ドゥカティのガレージ51で、ジャコモ・モーラが最悪の結果となった。詳細はこちら）、そしてアンドレア・ジョンビーニの8（前述のペナルティにもかかわらず2位）であった。 しかし、MotoE世界選手権との日程が重なったため、5月末のヴァレルンガラウンドを欠場せざるを得なくなることを考慮すると、僅差だった。
驚きとひねり
表彰台を独占したことに加え、ドゥカティはレオナルド・タッチーニ（チェッキーニ・レーシング・チームで表彰台まであと少しの4位）とアレッサンドロ・シャレッタ（ZMPモータースポーツで5位）の高いレベルでの歓迎の承認を得て、トップ5全体を独占した。 予定されていた第2レースも紆余曲折があった。 その中には、ステファノ・ヴァルトゥリーニとニコロ・カステリーニが2台目のエクストリームMVでクラッシュしたこと、さらに2019年のMoto3ワールドチャンピオンであるロレンツォ・ダラ・ポルタが理由は特定できなかったものの、スタートラインで存在感を欠いたことが挙げられる。 R6は、チームメイトのアルマンド・ポントーネとルイジ・モンテッラに先んじて6位となったフィリッポ・フリーニが救えるものを救った。 見覚えのないマルコ・ブッソロッティが9位、2023年副チャンピオンのエマヌエーレ・プセドゥ（レース1でリタイア、金曜日のフリー走行でクラッシュ）は13位まで回復した。
CIV SUPERSPORT 2024 ミサノ レース 2 – 結果:
写真提供: ダニ・グゼッティ
CIVスーパースポーツ2024の第1戦レース2で、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの遠心分離機から赤信号が点灯した。 信号機の赤ではなく、アンドレア・マントヴァーニの手によってカテゴリー優勝に返り咲いたドゥカティの赤だ。 新しいダンロップタイヤの管理に問題があり、16周の最高潮に達したイタリア・スピード選手権でのキャリア2度目となるVMR旗手によるメサローリ・レーシングからの公式声明。 多くの期待された主人公がエキサイティングな最終段階で代償を払うことになります。
Rebus gomme nel CIV スーパースポーツ
最近（ピレリの代わりに）ダンロップモノタイヤが導入されたことにより、フィールド上の価値観がわずかに歪められました。 チェッカーフラッグまで引き分けられたレースを目の当たりにした最近の過去と比較すると、イギリスの会社の新しいタイヤは、CIV スーパースポーツ チームのレース距離に関してかなりの問題を引き起こしました。 公式プレシーズンテストで見事に合格していれば、今週末にはいくつかの兆候が現れた。 レース 1 の終了時点ですでに多くの人が過度の摩耗を訴えていましたが、続くレース 2 ではさらに悪化しました。
オッタヴィアーニ退場、ジョンビーニ綱渡り
それまでのレースを支配していたドミネーターは、追いかけるアンドレア・ジョンビーニとアンドレア・マントヴァーニのペアを常に後ろに引き離し続けたが、残り3周の時点でリアタイヤの問題が発生し、レース1の優勝者ルカ・オッタヴィアーニ（エクストリーム・レーシング・サービスMVアグスタ）を阻むことができた。ダブルの可能性。 しかしそれだけではなく、数ラウンド後、ジャンビーニ自身が “行” 彼のブロンコス レーシング ドゥカティでは、最終ラップでトラックの限界を超えたため、（皮肉なことに） 3 秒のペナルティを受けました…
マントヴァーニが勝利を収める
アンドレア・マントヴァーニは、他の人々の不幸を利用し、自由に使えるテクニカルパッケージをうまく管理することで、昨年7月にメサローリ・レーシングカラーでデビューしたのと同じステージで成功を収めた。 2023年のイモラ以来逃していた勝利への復帰で、2度のシリーズチャンピオンであるダヴィデ・シュティルペに5ポイントの差をつけてチャンピオンシップランキングのトップに浮上するのに十分だった（初戦でまだ表彰台に上がっている3位）シーズンは、朝のウォームアップ中に重度の事故に見舞われたバルニ・ドゥカティのガレージ51で、ジャコモ・モーラが最悪の結果となった。詳細はこちら）、そしてアンドレア・ジョンビーニの8（前述のペナルティにもかかわらず2位）であった。 しかし、MotoE世界選手権との日程が重なったため、5月末のヴァレルンガラウンドを欠場せざるを得なくなることを考慮すると、僅差だった。
驚きとひねり
表彰台を独占したことに加え、ドゥカティはレオナルド・タッチーニ（チェッキーニ・レーシング・チームで表彰台まであと少しの4位）とアレッサンドロ・シャレッタ（ZMPモータースポーツで5位）の高いレベルでの歓迎の承認を得て、トップ5全体を独占した。 予定されていた第2レースも紆余曲折があった。 その中には、ステファノ・ヴァルトゥリーニとニコロ・カステリーニが2台目のエクストリームMVでクラッシュしたこと、さらに2019年のMoto3ワールドチャンピオンであるロレンツォ・ダラ・ポルタが理由は特定できなかったものの、スタートラインで存在感を欠いたことが挙げられる。 R6は、チームメイトのアルマンド・ポントーネとルイジ・モンテッラに先んじて6位となったフィリッポ・フリーニが救えるものを救った。 見覚えのないマルコ・ブッソロッティが9位、2023年副チャンピオンのエマヌエーレ・プセドゥ（レース1でリタイア、金曜日のフリー走行でクラッシュ）は13位まで回復した。
CIV SUPERSPORT 2024 ミサノ レース 2 – 結果:
写真提供: ダニ・グゼッティ
CIVスーパースポーツ2024の第1戦レース2で、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの遠心分離機から赤信号が点灯した。 信号機の赤ではなく、アンドレア・マントヴァーニの手によってカテゴリー優勝に返り咲いたドゥカティの赤だ。 新しいダンロップタイヤの管理に問題があり、16周の最高潮に達したイタリア・スピード選手権でのキャリア2度目となるVMR旗手によるメサローリ・レーシングからの公式声明。 多くの期待された主人公がエキサイティングな最終段階で代償を払うことになります。
Rebus gomme nel CIV スーパースポーツ
最近（ピレリの代わりに）ダンロップモノタイヤが導入されたことにより、フィールド上の価値観がわずかに歪められました。 チェッカーフラッグまで引き分けられたレースを目の当たりにした最近の過去と比較すると、イギリスの会社の新しいタイヤは、CIV スーパースポーツ チームのレース距離に関してかなりの問題を引き起こしました。 公式プレシーズンテストで見事に合格していれば、今週末にはいくつかの兆候が現れた。 レース 1 の終了時点ですでに多くの人が過度の摩耗を訴えていましたが、続くレース 2 ではさらに悪化しました。
オッタヴィアーニ退場、ジョンビーニ綱渡り
それまでのレースを支配していたドミネーターは、追いかけるアンドレア・ジョンビーニとアンドレア・マントヴァーニのペアを常に後ろに引き離し続けたが、残り3周の時点でリアタイヤの問題が発生し、レース1の優勝者ルカ・オッタヴィアーニ（エクストリーム・レーシング・サービスMVアグスタ）を阻むことができた。ダブルの可能性。 しかしそれだけではなく、数ラウンド後、ジャンビーニ自身が “行” 彼のブロンコス レーシング ドゥカティでは、最終ラップでトラックの限界を超えたため、（皮肉なことに） 3 秒のペナルティを受けました…
マントヴァーニが勝利を収める
アンドレア・マントヴァーニは、他の人々の不幸を利用し、自由に使えるテクニカルパッケージをうまく管理することで、昨年7月にメサローリ・レーシングカラーでデビューしたのと同じステージで成功を収めた。 2023年のイモラ以来逃していた勝利への復帰で、2度のシリーズチャンピオンであるダヴィデ・シュティルペに5ポイントの差をつけてチャンピオンシップランキングのトップに浮上するのに十分だった（初戦でまだ表彰台に上がっている3位）シーズンは、朝のウォームアップ中に重度の事故に見舞われたバルニ・ドゥカティのガレージ51で、ジャコモ・モーラが最悪の結果となった。詳細はこちら）、そしてアンドレア・ジョンビーニの8（前述のペナルティにもかかわらず2位）であった。 しかし、MotoE世界選手権との日程が重なったため、5月末のヴァレルンガラウンドを欠場せざるを得なくなることを考慮すると、僅差だった。
驚きとひねり
表彰台を独占したことに加え、ドゥカティはレオナルド・タッチーニ（チェッキーニ・レーシング・チームで表彰台まであと少しの4位）とアレッサンドロ・シャレッタ（ZMPモータースポーツで5位）の高いレベルでの歓迎の承認を得て、トップ5全体を独占した。 予定されていた第2レースも紆余曲折があった。 その中には、ステファノ・ヴァルトゥリーニとニコロ・カステリーニが2台目のエクストリームMVでクラッシュしたこと、さらに2019年のMoto3ワールドチャンピオンであるロレンツォ・ダラ・ポルタが理由は特定できなかったものの、スタートラインで存在感を欠いたことが挙げられる。 R6は、チームメイトのアルマンド・ポントーネとルイジ・モンテッラに先んじて6位となったフィリッポ・フリーニが救えるものを救った。 見覚えのないマルコ・ブッソロッティが9位、2023年副チャンピオンのエマヌエーレ・プセドゥ（レース1でリタイア、金曜日のフリー走行でクラッシュ）は13位まで回復した。
CIV SUPERSPORT 2024 ミサノ レース 2 – 結果:
写真提供: ダニ・グゼッティ
CIVスーパースポーツ2024の第1戦レース2で、ミサノ・ワールド・サーキットのマルコ・シモンチェリの遠心分離機から赤信号が点灯した。 信号機の赤ではなく、アンドレア・マントヴァーニの手によってカテゴリー優勝に返り咲いたドゥカティの赤だ。 新しいダンロップタイヤの管理に問題があり、16周の最高潮に達したイタリア・スピード選手権でのキャリア2度目となるVMR旗手によるメサローリ・レーシングからの公式声明。 多くの期待された主人公がエキサイティングな最終段階で代償を払うことになります。
Rebus gomme nel CIV スーパースポーツ
最近（ピレリの代わりに）ダンロップモノタイヤが導入されたことにより、フィールド上の価値観がわずかに歪められました。 チェッカーフラッグまで引き分けられたレースを目の当たりにした最近の過去と比較すると、イギリスの会社の新しいタイヤは、CIV スーパースポーツ チームのレース距離に関してかなりの問題を引き起こしました。 公式プレシーズンテストで見事に合格していれば、今週末にはいくつかの兆候が現れた。 レース 1 の終了時点ですでに多くの人が過度の摩耗を訴えていましたが、続くレース 2 ではさらに悪化しました。
オッタヴィアーニ退場、ジョンビーニ綱渡り
それまでのレースを支配していたドミネーターは、追いかけるアンドレア・ジョンビーニとアンドレア・マントヴァーニのペアを常に後ろに引き離し続けたが、残り3周の時点でリアタイヤの問題が発生し、レース1の優勝者ルカ・オッタヴィアーニ（エクストリーム・レーシング・サービスMVアグスタ）を阻むことができた。ダブルの可能性。 しかしそれだけではなく、数ラウンド後、ジャンビーニ自身が “行” 彼のブロンコス レーシング ドゥカティでは、最終ラップでトラックの限界を超えたため、（皮肉なことに） 3 秒のペナルティを受けました…
マントヴァーニが勝利を収める
アンドレア・マントヴァーニは、他の人々の不幸を利用し、自由に使えるテクニカルパッケージをうまく管理することで、昨年7月にメサローリ・レーシングカラーでデビューしたのと同じステージで成功を収めた。 2023年のイモラ以来逃していた勝利への復帰で、2度のシリーズチャンピオンであるダヴィデ・シュティルペに5ポイントの差をつけてチャンピオンシップランキングのトップに浮上するのに十分だった（初戦でまだ表彰台に上がっている3位）シーズンは、朝のウォームアップ中に重度の事故に見舞われたバルニ・ドゥカティのガレージ51で、ジャコモ・モーラが最悪の結果となった。詳細はこちら）、そしてアンドレア・ジョンビーニの8（前述のペナルティにもかかわらず2位）であった。 しかし、MotoE世界選手権との日程が重なったため、5月末のヴァレルンガラウンドを欠場せざるを得なくなることを考慮すると、僅差だった。
驚きとひねり
表彰台を独占したことに加え、ドゥカティはレオナルド・タッチーニ（チェッキーニ・レーシング・チームで表彰台まであと少しの4位）とアレッサンドロ・シャレッタ（ZMPモータースポーツで5位）の高いレベルでの歓迎の承認を得て、トップ5全体を独占した。 予定されていた第2レースも紆余曲折があった。 その中には、ステファノ・ヴァルトゥリーニとニコロ・カステリーニが2台目のエクストリームMVでクラッシュしたこと、さらに2019年のMoto3ワールドチャンピオンであるロレンツォ・ダラ・ポルタが理由は特定できなかったものの、スタートラインで存在感を欠いたことが挙げられる。 R6は、チームメイトのアルマンド・ポントーネとルイジ・モンテッラに先んじて6位となったフィリッポ・フリーニが救えるものを救った。 見覚えのないマルコ・ブッソロッティが9位、2023年副チャンピオンのエマヌエーレ・プセドゥ（レース1でリタイア、金曜日のフリー走行でクラッシュ）は13位まで回復した。
CIV SUPERSPORT 2024 ミサノ レース 2 – 結果:
写真提供: ダニ・グゼッティ