Chaz Davies deixou o Mundial de Superbike em 2021, sem ter conquistado o título, mas deixando uma marca indelével. Tendo ganhado impulso na categoria de cadetes com o campeonato de 2011 assinado com a Yamaha, o piloto galês competiu na classe superior com a Aprilia e a BMW antes de chegar ao campo da Ducati. Com o time vermelho disputou oito campeonatos como protagonista, com três segundos e três terceiros lugares no currículo, enfrentando o furacão Jonathan Rea-Kawasaki. Mesmo sem colocar as mãos no número 1, Chaz ainda se tornou um dos pilotos da Ducati mais queridos de todos os tempos. Um motorista generoso e um garoto genuíno e leal, com o catarro de um britânico dos velhos tempos. Após sua despedida da primeira classe, Davies permaneceu na família Aruba.it Racing como treinador dos pilotos oficiais. Além disso, nas últimas temporadas, participou em algumas corridas de resistência com a Ducati ERC, equipa intimamente ligada a Borgo Panigale. Também aqui, com grande pesar, as 24 Horas do Bol d’Or ’22 terminaram menos de duas horas antes da chegada devido a uma falha no sino da embreagem. A resistência parecia o canto do cisne, mas em vez disso…
A oportunidade foi aproveitada
Aruba.it, gigante de TI que é dona da equipe oficial Ducati nos derivados da série desde 2015, não poderia permanecer insensível ao chamado da MotoE. Agora que o fornecedor técnico é a própria Ducati, o círculo finalmente se fechou. Chaz Davies não é apenas o treinador dos pilotos da Aruba.it, ele agora faz parte da família. Assim, o proprietário Stefano Cecconi não precisou se preocupar em encontrar quem nos faria correr: o piloto certo estava ao lado dele no escritório. Depois de uma vida passada a desgaseificar qualquer tipo de veículo motorizado, desde karts de pista familiar até motos de todas as categorias imagináveis, Chaz descobriu o planeta MotoE pela primeira vez durante os testes em Portimão.
“Carros elétricos devem ser dirigidos com a bunda”
“A primeira coisa que você nota é a falta de barulho, mas isso é fato, o que posso te dizer?” Davies relata a experiência. “Parece trivial, mas para um motorista faz uma enorme diferença. Eu estava acostumado a gerenciar tudo ouvindo a mudança de velocidade de um motor de combustão interna, aqui não tem, então você tem que se apegar a outras sensações. Eu diria que o MotoE deveria ser controlado mais com a bunda do que com todo o resto. Você percebe imediatamente que não há muito em comum com uma moto normal, a começar pelo peso. Você tem que administrar 60 quilos a mais que uma Superbike (o peso das baterias, ed.), e é especialmente perceptível durante a frenagem. Não há freio traseiro, basta o freio motor, que é um dos elementos-chave para aprender a administrar“.
Estou começando do zero
“Na MotoE há pilotos que encontraram a dimensão perfeita com este tipo de veículo. Eles dirigem muito e sabem como controlar perfeitamente o consumo da bateria enquanto maximizam o desempenho. Não é fácil. Tenho 38 anos, corri a vida toda, mas aqui estou começando do zero. Não é uma figura de linguagem, é apenas… zero. O desafio é difícil, mas justamente por isso me atrai. Mal posso esperar para ver até onde irei.”
Uma olhada na Copa do Mundo
Chaz Davies não terá de esperar muito, o Campeonato do Mundo Elétrico começa de 22 a 23 de março, em Portimão. Esta temporada o galês vai abdicar do Endurance, mas a sua principal tarefa continua a ser treinar Alvaro Bautista, Nicolò Bulega e o estreante Adrian Huertas, piloto de Aruba no Supersport. A partida para a Austrália já está registrada. “Com o novo asfalto encontramos condições muito diferentes em Phillip Island em comparação com o passado, foi como correr numa pista desconhecida. Era inevitável que o resultado ficasse um pouco afetado, mas vimos coisas muito interessantes…”
“Jogo vencedor? Nós esperávamos isso.”
“Estávamos todos muito convencidos na equipe de que Nicolò seria muito forte desde o início. Com a Panigale V2 fez uma diferença excepcional, e mesmo nos testes com a Superbike foi imediatamente forte. Para Álvaro Bautista foi uma saída mais complicada. Ele vem de uma lesão grave, que influenciou bastante toda a pré-temporada. Mas ele está voltando muito rápido, é sempre nosso ponto de referência. Quinta e sexta estaremos na pista de Barcelona para dois dias de testes, estou convencido de que o Campeonato Mundial realmente começa de 23 a 24 de março nessa pista.”
“Não pensei que veria Rea tão deprimida”
“Na Austrália, quem mais nos surpreendeu foi Jonathan Rea, mas de forma negativa. Nos testes de Jerez e Portimão observei-o durante muito tempo na pista, ele não me convenceu completamente. Tive a ideia de que ele não venceria na estreia com a Yamaha, mas esperava encontrá-lo por volta da quarta ou quinta posição. Vê-lo lutando lá embaixo e batendo no chão duas vezes em alta velocidade surpreendeu a todos, até a mim. Mas a Austrália nunca é muito indicativa, imagine este ano com o asfalto que ninguém conhecia.”
