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Quando, meses atrás, a notícia começou a se espalhar no paddock sobre Marc Márquez na Ducati oficial, muitos se opuseram. O mercado piloto está uma loucura agora. A maior parte dos rumores é alimentada pelos gestores pessoais dos motoristas, que obviamente não informam como as coisas realmente são, mas espalham rumores que lhes fazem o […]

När det för månader sedan började spridas ryktet i hagen om Marc Marquez på den officiella Ducati var det många som protesterade. Pilotmarknaden är galen nu. Huvuddelen av ryktena drivs av förarnas personliga chefer, som uppenbarligen inte rapporterar hur det verkligen ligger till, utan cirkulerar rykten som spelar dem i händerna. Sedan finns det entusiasterna […]

Cách đây vài tháng, tin tức bắt đầu lan truyền trong cộng đồng về việc Marc Marquez trên chiếc Ducati chính thức, nhiều người đã phản đối. Thị trường thí điểm bây giờ thật điên rồ. Phần lớn các tin đồn được thúc đẩy bởi người quản lý cá nhân của các tài xế, những […]

几个月前，当围场里关于马克·马尔克斯驾驶杜卡迪官方赛车的消息开始传开时，许多人表示反对。 现在试点市场很疯狂。 大部分谣言都是由车手的私人经理煽动的，他们显然不会报告事情的真相，而是散布对他们有利的谣言。 还有一些狂热者，他们越来越成为粉丝，就像所有其他运动一样：如果他们讨厌的骑手获得了获胜的自行车，他们不会相信，他们会听那些告诉他们他们喜欢的真相的人。 “粉丝”类别还包括大量记者，他们并不报道 MotoGP 的本来面目，而是按照他们希望的那样进行报道。 简而言之，矩阵。 跟着钱走 在这场混乱中，很少有人关注敏感的“声音”，首先是那些掌控游戏的人（即发起人）的普遍利益。 鉴于 Dorna 仍在运营，但现在 MotoGP 世界锦标赛中的 86% 属于 Liberty Media 的美国人，因此几乎是两个。 以社交追随者为例：在这个时代，它是一切事物价值的指标，包括车手、车队和整个特定运动。 “追随者” 它们意味着关注、互动、激活。 在漫长的分析过程结束时，这三个项目转化为业务：可见性意味着媒体（数字和传统）的空间以及赞助商的更大兴趣。 钱。 在当今的职业体育运动中，追踪金钱的踪迹常常会导致有时看似难以理解的清晰局面。 Marc Marquez 一人就占了 MotoGP 赛道一半的份额 考虑到主要社交渠道（Instagram、Facebook、X、YouTube、Linkedin 和 Tik Tok），这位西班牙冠军拥有 1620 万粉丝。 该阵容中的 22 名飞行员加起来，拥有 4400 万粉丝。 排名第二的是法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo），距离恒星距离为 390 万。 豪尔赫·马丁（Jorge Martin）渴望成为 2025 款杜卡迪官方车手，但他的粉丝仅有 80 万。 这意味着对于 Dorna 和 […]

Náročné vzestupy a pády na okruhu Mugello otestovaly fyzickou odolnost jezdců (viz Romano Fenati nucený odstoupit kvůli problémům s předloktím), ale neovlivňují výsady 2024 CIV Superbike Na konci ohnivého (. vzhledem k teplotám typicky letním…) první oficiální kvalifikace je 6 jezdců v rozmezí necelých 8 desetin, s obvyklými podezřelými vepředu. To je případ lídra šampionátu […]

De krævende op- og nedture på Mugello Circuit satte rytternes fysiske udholdenhed på prøve (se Romano Fenati tvunget til at trække sig på grund af underarmsproblemer), men påvirker ikke rettighederne for 2024 CIV Superbike. i betragtning af temperaturerne typisk sommer…) første officielle kvalifikationssession er der 6 kørere inden for lige under 8 tiendedele, med de […]

De veeleisende ups en downs van het Mugello Circuit stellen het fysieke uithoudingsvermogen van de rijders op de proef (zie Romano Fenati die zich moet terugtrekken vanwege onderarmproblemen), maar hebben geen invloed op de voorrechten van de 2024 CIV Superbike. gezien de temperaturen die typisch zomers zijn…) eerste officiële kwalificatiesessie zijn er 6 coureurs binnen […]

Mugello Circuitin vaativat nousut ja laskut asettavat ajajien fyysisen kestävyyden koetukselle (katso Romano Fenati, joka joutui vetäytymään käsivarsiongelmien vuoksi), mutta ne eivät vaikuta vuoden 2024 CIV Superbiken etuoikeuksiin tulisen lopussa (. kun otetaan huomioon tyypilliset kesäiset lämpötilat…) Ensimmäisessä virallisessa karsintaistunnossa on 6 kuljettajaa vajaan 8 kymmenesosan sisällä, tavalliset epäillyt edessä. Tämä koskee mestaruuden johtaja Michele […]

Die anspruchsvollen Höhen und Tiefen des Mugello Circuit stellen die körperliche Ausdauer der Fahrer auf die Probe (siehe Romano Fenati, der aufgrund von Unterarmproblemen aufgeben musste), beeinträchtigen jedoch nicht die Vorrechte des CIV Superbike 2024. Am Ende eines feurigen ( Wenn man die Temperaturen bedenkt, die normalerweise im Sommer herrschen…) Im ersten offiziellen Qualifying liegen […]

Τα απαιτητικά σκαμπανεβάσματα της πίστας Mugello δοκιμάζουν τη φυσική αντοχή των αναβατών (βλέπε Romano Fenati που αναγκάστηκε να αποσυρθεί λόγω προβλημάτων στο αντιβράχιο), αλλά δεν επηρεάζουν τα προνόμια του 2024 CIV Superbike Στο τέλος ενός φλογερού (. λαμβάνοντας υπόψη τις θερμοκρασίες συνήθως το καλοκαίρι…) στην πρώτη επίσημη συνεδρία προκριματικών, υπάρχουν 6 οδηγοί σε λιγότερο από […]

Naik turunnya Sirkuit Mugello yang menuntut ketahanan fisik para pebalap diuji (lihat Romano Fenati terpaksa mundur karena masalah lengan), namun tidak mempengaruhi hak prerogatif CIV Superbike 2024 di penghujung balapan yang berapi-api ( mengingat suhu biasanya musim panas…) sesi kualifikasi resmi pertama ada 6 pembalap dalam waktu kurang dari 8 persepuluh, dengan tersangka biasa di […]

ムジェロ サーキットの起伏の激しいレースでは、ライダーの体力が試されます (ロマーノ フェナティが前腕の問題により棄権を余儀なくされた記事を参照) が、激しいレースの終わりに 2024 年 CIV スーパーバイクの特権には影響しません。典型的な夏の気温を考慮すると…) 最初の公式予選セッションでは、8/10 秒未満以内に 6 人のドライバーがいて、いつもの容疑者が先頭に立っている。 これはチャンピオンシップリーダーのミケーレ・ピロの場合で、たとえDMRレーシング・ヤマハのガレージから良いニュースが届いたとしても、彼はミサノでのスーパーバイク世界選手権でのワイルドカードによる最近の失望から立ち直った。 リッカルド・ルッソと （冒頭の写真） イタリアのトップクラスでは今年これほど高い成績を収めたことはありません。 リカルド・ルッソがCIVスーパーバイクで再び登場 はい、なぜならリッカルド・ルッソがトップ3に近いところでフィニッシュするのを見るのは非常に嬉しいニュースだからです。 怪我に満ちた長い期間、継続的なバイクワルツ、変動する成績を乗り越えて、2012年のイタリアスーパーストック600チャンピオンは、年間4度目の素晴らしい成績を収めました。 “ソロ” ミケーレ・ピッロの記録まであと0.5秒。 グリッドの暫定最前列からそれほど離れていない、そしてチームメイトのアレッサンドロ・デルビアンコ（シングルラップの優れた通訳）から、マッダローニ出身の彼に自信が注入された 全部かゼロか）。 ルカ・ベルナルディのような期待された主人公の演技とは対照的な結果となった。 トップから1秒差のわずか7位で、スカルペリアとサンピエロの施設での最近の走行におけるアプリリア ヌオーヴァ M2の決して良い傾向とは言えないことを裏付けた。 ミケーレ・ピッロがペースを決める QP1前半で記録したベストラップ1分51秒602のおかげで、ミケーレ・ピッロが暫定ポールポジションで最速を維持し、明日朝の決定的なQP2を待つという事実は変わらない。 歴史的にフレンドリーなコースで、バーニスパーク ドゥカティのライダーはアレッサンドロ デルビアンコを 149,000 分の 1 秒差で追いかけました。 また、1分52秒の壁を下回ったのは、ブロンコス・ドゥカティの豪華ルーキー、ロベルト・メルカンデッリで3位で、昨年5月のヴァレルンガで今季2度目の表彰台を獲得して大喜びした。 2021年のCIVスーパースポーツの副チャンピオンが、サン・ドナートカーブのエスケープルートで無害な余談を書いた張本人だったことを考えると、あまりにもすぎる… シモーネ・サルタレッリ ベスト・オブ・ザ・ホンダ 前述のリッカルド ルッソが初代 New M2 アプリリアのサムエレ カヴァリエリに先んじて 4 位となり、TCF レーシングの非常にプライベートな CBR 1000 RR-R でシモーネ サルタレッリが […]