ル・マン24時間レースでのヨシムラ：79年の惨敗から4年でのハットトリックまで
モーターサイクル・エンデュランスは年々進化していますが、今日でも通常の特権を保持しています。 2024年FIM EWCシーズンの幕開けとなったル・マン24時間レースを観戦しましょう。 勝つためには、間違いを犯さず、車両の信頼性に関連する問題に遭遇しないように、完璧なチーム編成が必要です。 簡単に言うと、耐久バイク競技への準備は非常に重要です。 彼らは、ヨシムラ SERT MOTUL チームの旗の下で達成された業績から始まった同社の 70 周年記念式典で、ヨシムラのこのことについてある程度知っています。 赤黒のスズキ GSX-R 1000R にとって、過去 4 年間でサルトでの 3 回目（2021、2022、2024 年）。 しかし、輝かしい日本の技術者にとって、1979 年に遡るブガッティでの最初の経験は、必ずしも刺激的なものではありませんでした。 ル・マンで学んだ教訓 45 年を経て、実際にはほぼ “別のスポーツ”。 実際のところ、エンデュランスはおそらく、過去との接点が最も多いバイクのバリエーションであり続けていると思われます。 1979 年の冒険でヨシムラに欠けていたものは、今日の強みの 1 つを表しています。 とともに 赤い糸 それは社内で開発されたスズキエンジンの潜在力にありますが、勝つためにはエンデュランスの方法を知っている（そしてそれをうまく行う）人に頼る必要があります。 具体的には、SERT の構造、「レジーナ」の専門分野であり、2021年からパートナーシップを締結して成功を収めています。 元スズキ耐久レーシングチーム（現「サルト エンデュランス レーシング チーム「ただし、常にル・マンのテクノパークに運営拠点を置いています）は、管理、組織、準備の面で依然としてトップを代表しています。 この 2 つの現実がもっと早く出会っていれば… 1979 年の状況 1979 年には二輪車世界耐久選手権はまだ存在していませんでした。 耐久レースは欧州選手権にまとめられ、スズキは参加しなかった。 SERT はまだ日の目を見ていませんでした (1980 年には「推進する」）、吉村は主に母国、そして何よりもアメリカでの競技に専念しました。 しかし、エンデュランスに対する浜松のメーカーの関心の高まりが、ヒデオ氏の背中を押した。ポップ吉村と彼の信頼できる部下たちは、旧大陸へのいくつかの競争的な遠征の概要を説明しました。 ル・マンのダル・ボルドール 1978年9月のボルドールでの経験の後、ヨシムラは1979年4月28日（土）と29日（日）に開催された第2回歴史あるモト24時間レースに参加した。サルトのレビュー、このスポーツ […]