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De MotoGP zal vanaf 2027 nieuwe technische reglementen hebben en tegenwoordig bespreken we de nieuwe features die geïntroduceerd zullen worden. De cilinderinhoud van de motoren gaat bijvoorbeeld van 1000 naar 850, waarbij de maximale cilinderboring daalt van 81 naar 75 millimeter. Dit alles om de kracht van de prototypes te beperken, waarop ook actie zal […]

MotoGP:llä on uudet tekniset määräykset vuodesta 2027 alkaen, ja näinä päivinä keskustelemme uusista ominaisuuksista, jotka otetaan käyttöön. Esimerkiksi moottoreiden iskutilavuus laskee 1000:sta 850:een, ja sylinterin suurin halkaisija putoaa 81:stä 75 millimetriin. Kaikki tämä rajoittaa prototyyppien tehoa, johon myös ryhdytään vähentämällä aerodynamiikkaa ja eliminoimalla ajokorkeus- ja reikäkuvauslaitteet. Myös muita muutoksia tulee (lue WHO), mitkä suunnitelmat parantavat […]

Ab 2027 wird es in der MotoGP ein neues technisches Reglement geben und in diesen Tagen besprechen wir die neuen Funktionen, die eingeführt werden. So wird der Hubraum der Motoren von 1000 auf 850 steigen, wobei die maximale Zylinderbohrung von 81 auf 75 Millimeter sinkt. All dies dient dazu, die Leistung der Prototypen zu begrenzen. […]

Το MotoGP θα έχει νέους τεχνικούς κανονισμούς από το 2027 και αυτές τις μέρες συζητάμε τα νέα χαρακτηριστικά που θα εισαχθούν. Για παράδειγμα, οι κινητήρες θα πάνε από 1000 σε 850 σε κυβισμό, με τη μέγιστη οπή κυλίνδρου να πέφτει από 81 σε 75 χιλιοστά. Όλα αυτά για να περιοριστεί η ισχύς των πρωτοτύπων, στα […]

MotoGP akan memiliki peraturan teknis baru mulai tahun 2027 dan hari ini kami sedang membahas fitur-fitur baru yang akan diperkenalkan. Misalnya, kapasitas mesin akan meningkat dari 1000 menjadi 850, dengan lubang silinder maksimum turun dari 81 menjadi 75 milimeter. Semua ini untuk membatasi kekuatan prototipe, yang juga akan diambil tindakan dengan mengurangi aerodinamis dan menghilangkan […]

MotoGPでは2027年から新たな技術規定が導入され、最近では導入される新機能について議論が行われています。 たとえば、エンジンの排気量は 1000 から 850 になり、最大シリンダーボアは 81 ミリメートルから 75 ミリメートルに減少します。 これらすべてはプロトタイプのパワーを制限するためであり、空力を低減し、ライドハイトおよびホールショットデバイスを排除することによって対策も講じられます。 他にも変更が加えられます (読む) 誰が）どの計画がカテゴリーを改善し、より安全でより素晴らしいものにする必要があります。 2027年MotoGPレギュレーション：ストーナーが立場を表明 ル・マンのフランスGPが近づいており、将来のルールについてドライバー、マネージャー、技術者の意見を聞く機会が確実にあるだろう。 一方で、すでに自分の考えを明確に表明している人もいる。 これを行ったのはケーシー・ストーナーで、現在はパドックを訪れることはほとんどないが、興味を持ってチャンピオンシップを追い続けている。 InstagramのMotoGP公式プロフィールの投稿の下に、彼は次のように書いた。」現在の規制と比較した唯一の改善点は、ライドハイトとホールショットデバイスの廃止です。 将来、スポーツに利益をもたらすものは何もありません。利益を得るのはエンジニアだけです”。 ケイシーは正しいですか？ ストーナー氏は、トップクラスを向上させるために講じられた対策はまったく不十分だと考えている。 既知の装置を削除したことだけが彼の好みですが、残りの部分はまったく納得できません。 2度の世界チャンピオンが空力に関して近年取られてきた方向性を好まないのは周知の事実であり、より効果的な選択を期待していた。 彼はMotoGPがF1を模倣し、ライダーが本来いるべきところにエンジニアとテクノロジーをすべての中心に据えているとして「非難」していた。 新しい規制が望ましい結果をもたらすのか、それともケイシーの言うことが正しいのかは時間が経てば分かるだろう。 写真：インスタグラム

MotoGP는 2027년부터 새로운 기술 규정을 갖게 될 예정이며, 요즘 도입될 새로운 기능에 대해 논의하고 있습니다. 예를 들어, 엔진의 배기량은 1000에서 850으로 증가하고 최대 실린더 보어는 81에서 75mm로 감소합니다. 이 모든 것은 프로토타입의 성능을 제한하기 위한 것이며, 공기 역학을 줄이고 탑승 높이 및 홀샷 장치를 제거함으로써 조치도 취해질 것입니다. 다른 변경 사항도 있을 것입니다(읽기 WHO) 카테고리를 […]

MotoGP będzie miało nowe przepisy techniczne od 2027 roku i obecnie omawiamy nowe funkcje, które zostaną wprowadzone. Na przykład pojemność skokowa silników wzrośnie z 1000 do 850, a maksymalna średnica cylindra spadnie z 81 do 75 milimetrów. Wszystko po to, aby ograniczyć moc prototypów, w przypadku których zostaną podjęte również działania polegające na zmniejszeniu aerodynamiki […]

O MotoGP terá novos regulamentos técnicos a partir de 2027 e nestes dias estamos discutindo as novidades que serão introduzidas. Por exemplo, os motores passarão de 1.000 para 850 de cilindrada, com o diâmetro máximo do cilindro caindo de 81 para 75 milímetros. Tudo isso para limitar a potência dos protótipos, sobre os quais também […]

MotoGP kommer att ha nya tekniska föreskrifter från 2027 och i dagarna diskuterar vi de nya funktionerna som kommer att introduceras. Till exempel kommer motorerna att gå från 1000 till 850 i slagvolym, med det maximala cylinderhålet sjunkande från 81 till 75 millimeter. Allt detta för att begränsa kraften hos prototyperna, på vilka åtgärder också […]

MotoGP sẽ có quy định kỹ thuật mới từ năm 2027 và hôm nay chúng tôi đang thảo luận về các tính năng mới sẽ được giới thiệu. Ví dụ: động cơ sẽ có dung tích dịch chuyển từ 1000 lên 850, với đường kính xi lanh tối đa giảm từ 81 xuống 75 mm. […]

MotoGP 将从 2027 年开始制定新的技术规则，这些天我们正在讨论将引入的新功能。 例如，发动机排量将从 1000 升至 850，最大缸径从 81 毫米降至 75 毫米。 所有这些都是为了限制原型机的功率，为此还将通过降低空气动力学性能并消除行驶高度和孔洞装置来采取行动。 还会有其他变化（阅读 WHO）哪些计划应该改进该类别，使其更安全、更壮观。 2027 年 MotoGP 规则：斯托纳表明立场 勒芒法国大奖赛即将到来，我们肯定有机会听到车手、经理和技术人员对未来规则的看法。 与此同时，也有人已经明确表达了自己的想法。 这是由凯西·斯通纳（Casey Stoner）完成的，他现在很少去围场，但继续饶有兴趣地关注锦标赛。 在 Instagram 上，他在 MotoGP 官方简介中写道：“与现行法规相比，唯一的改进是取消了行驶高度和漏洞装置。 未来没有任何其他东西能让这项运动受益，只有工程师才能受益”。 凯西说得对吗？ 斯通纳认为，为提高顶级水平而采取的措施绝对是不够的。 只有消除已知设备才符合他的喜好，但其余的根本无法让他信服。 众所周知，这位两届世界冠军不喜欢近年来在空气动力学方面所采取的方向，他期望有更有效的选择。 他“指责”MotoGP模仿F1，将工程师和技术置于一切的中心，而不是车手。 只有时间才能证明新规定是否会带来预期的结果，或者凯西的观点是否正确。 照片：Instagram