Nouvelles

Não se pode dizer que foi um início de temporada feliz. Na verdade, José Antonio Rueda perdeu dois dos quatro GPs realizados até agora devido a problemas de saúde que agora parecem finalmente ter ficado para trás. O piloto nº 99 da Red Bull KTM Ajo, apontado como um dos favoritos para a Moto3 de […]

Det kan inte sägas att det var en lycklig start på säsongen. Faktum är att José Antonio Rueda har missat två av de fyra husläkare som hållits hittills på grund av hälsoproblem som nu äntligen verkar ligga bakom honom. Red Bull KTM Ajo-åkaren #99, som tippades som en av favoriterna till 2024 års Moto3, startar […]

Không thể nói đó là sự khởi đầu may mắn cho mùa giải. Trên thực tế, José Antonio Rueda đã bỏ lỡ hai trong số bốn giải GP được tổ chức cho đến nay do vấn đề sức khỏe mà giờ đây dường như anh ấy cuối cùng đã bỏ lỡ. Tay đua Red Bull […]

五月将是定义 MotoGP 级别车手市场的决定性月份。 任何制造商都不会免受变革的影响，有些制造商可能会被排除在竞争之外，而另一些制造商可能会背负包袱。 在等待下一场勒芒、加泰罗尼亚和穆杰罗大奖赛的同时，经理和车队代表都在幕后蜂拥而至，试图尽快落笔。 即使是世界冠军杜卡迪也将不得不为官方车队做出一个非常艰难的决定。 杜卡迪分为马丁、马尔克斯和……普拉马克 Borgo Panigale 制造商必须选择与 Pecco Bagnaia 在 2025 年至 2026 年 MotoGP 两年期合作的车手。 豪尔赫·马丁将是最合乎逻辑的解决方案，即使马克·马克斯对于结果和赞助商来说都非常有趣。 经过几场比赛后，这位八届世界冠军已经证明，尽管他的年龄很大，但他可以与每个人平等地竞争：如果有官方的 Desmosedici，他会引起轰动。 一种解决方案可能是将他提拔到 Pramac，并提供一辆工厂自行车和一个顶级技术团队，但保罗·坎皮诺蒂的团队尚未消除对他未来的保留。 老板在将他与杜卡迪再联系两年的选择和新的雅马哈球场之间犹豫不决。 无论如何，从明年开始，已宣布的 Fermin Aldeguer 将加入 Emilian Red Team，但在 Pramac 和 VR46 之间仍不确定。 在等待了解普拉马克会做什么的同时，瓦伦蒂诺·罗西的团队会发现自己与阿尔德格尔在一起，到那时他们必然不得不释放贝泽基或迪·贾南托尼奥之一。 格雷西尼已准备好再次确认亚历克斯·马克斯，并将等待杜卡迪决定任命第二位车手。 马克·马尔克斯肯定会离开，但目前纳迪亚·格雷西尼的团队正在享受这个神奇的时刻。 阿普利亚等待阿莱克斯船长 阿普里利亚在穆杰罗大奖赛前等待阿莱克斯·埃斯帕加罗的决定。 MotoGP 级别的老将必须就是否继续参加一年或是否担任测试车手的角色进行沟通。 在第二种情况下，马西莫·里沃拉将转向埃内亚·巴斯蒂亚尼尼或马可·贝泽基，即使豪尔赫·马丁很诱人。 如果杜卡迪对他关闭官方车库的大门，西班牙人可以加入阿普利亚工厂车队。 这也将是经理之间的一次很好的挑战，在阿尔伯特·瓦莱拉（阿尔伯特·瓦莱拉）（马丁的代表）和卡洛·佩尔纳特（巴斯蒂亚尼尼的经理）之间。 Davide Brivio 希望在他到来一年后扭转 Trackhouse 卫星团队的局面。 一方面，他正在探索与亚历克斯·林斯或琼·米尔（后者现已退出本田项目）重聚的可能性，他们是在铃木的黄金时期认识的。 另一种选择是乔·罗伯茨（Joe Roberts），星条旗队老板非常喜欢他。 KTM […]

Květen bude rozhodujícím měsícem pro definování trhu jezdců třídy MotoGP. Žádný výrobce nebude osvobozen od změn, někteří riskují, že budou vynecháni ze hry, jiní by mohli zůstat držet tašku. Během čekání na další Velkou cenu Le Mans, Katalánska a Mugella se v zákulisí rojí manažeři a zástupci týmů, aby se co nejdříve pokusili dát tužku […]

Maj vil være en afgørende måned for at definere markedet for MotoGP-klassen. Ingen producent vil være fritaget for ændringer, nogle risikerer at blive udeladt af spillet, andre kan blive siddende i posen. Mens de venter på det næste Grand Prix i Le Mans, Catalunya og Mugello, myldrer ledere og teamrepræsentanter bag kulisserne for at forsøge […]

Mei zal een beslissende maand zijn om de markt voor rijders in de MotoGP-klasse te definiëren. Geen enkele fabrikant zal worden vrijgesteld van wijzigingen; sommigen lopen het risico buiten beschouwing te worden gelaten, terwijl anderen de tas in de hand kunnen houden. Terwijl ze wachten op de volgende Grands Prix van Le Mans, Catalunya en […]

Toukokuu on ratkaiseva kuukausi MotoGP-luokan kuljettajamarkkinoiden määrittelemisessä. Yksikään valmistaja ei ole vapautettu muutoksista, jotkut voivat jäädä pelin ulkopuolelle, toiset voivat jäädä pitämään pussia. Odottaessaan seuraavaa Le Mansin, Katalonian ja Mugellon Grand Prixia johtajat ja joukkueen edustajat kuhisevat kulissien takana yrittääkseen laittaa kynän paperille mahdollisimman pian. Jopa maailmanmestari Ducati joutuu tekemään erittäin vaikean päätöksen viralliselle joukkueelle. […]

Der Mai wird ein entscheidender Monat sein, um den Fahrermarkt der MotoGP-Klasse zu definieren. Kein Hersteller wird von Änderungen verschont bleiben, einige laufen Gefahr, außen vor zu bleiben, andere könnten zurückgelassen werden. Während sie auf die nächsten Grand Prix von Le Mans, Katalonien und Mugello warten, tummeln sich Manager und Teamvertreter hinter den Kulissen und […]

Ο Μάιος θα είναι ένας αποφασιστικός μήνας για τον καθορισμό της αγοράς αναβατών κατηγορίας MotoGP. Κανένας κατασκευαστής δεν θα εξαιρείται από αλλαγές, κάποιοι κινδυνεύουν να μείνουν εκτός παιχνιδιού, άλλοι θα μπορούσαν να μείνουν κρατώντας την τσάντα. Ενώ περιμένουν το επόμενο Grand Prix του Le Mans, της Catalunya και του Mugello, οι μάνατζερ και οι εκπρόσωποι […]

Mei akan menjadi bulan yang menentukan untuk menentukan pasar pembalap kelas MotoGP. Tidak ada produsen yang dikecualikan dari perubahan ini, ada yang berisiko tersingkir, ada pula yang mungkin dibiarkan saja. Sambil menunggu Grand Prix Le Mans, Catalunya, dan Mugello berikutnya, para manajer dan perwakilan tim berkumpul di belakang layar untuk mencoba menandatangani kontrak sesegera mungkin. […]

5月はMotoGPクラスのライダー市場を定義する決定的な月となる。 どのメーカーも変更から免除されることはなく、一部のメーカーはゲームから除外されるリスクがあり、他のメーカーはバッグを保持したままになる可能性があります。 次のル・マン、カタルーニャ、ムジェロのグランプリを待ちながら、監督やチームの代表者たちは舞台裏で群がり、できるだけ早く紙にペンを書き始めようとしている。 世界チャンピオンのドゥカティですら、公式チームとしては非常に難しい決断を迫られるだろう。 ドゥカティはマルティン、マルケス、プラマックの間で分裂 ボルゴ・パニガーレのメーカーは、2025年から2026年のMotoGPの2年間にペッコ・バニャイアと提携するライダーを選ばなければならない。 結果とスポンサーの両方にとってマルク・マルケスが非常に興味をそそられるとしても、ホルヘ・マルティンが最も論理的な解決策となるだろう。 数レースを経て、8度の世界チャンピオンである彼は、年齢にもかかわらず、誰とでも平等に競争できることを示した。公認のデスモセディチがいれば、彼は注目を集めるだろう。 解決策の1つは、彼をファクトリーバイクとトップレベルの技術グループを擁するプラマックに昇格させることかもしれないが、パオロ・カンピノティのチームはまだ彼の将来に対する懸念を解消していない。 オーナーはドゥカティとさらに2年間契約するオプションとヤマハの新コースの間で悩んでいる。 いずれにせよ、発表されたフェルミン・アルデゲルは来年からエミリアン・レッドチームに加わることになるが、プラマックとVR46の間ではまだ不透明だ。 プラマックの行動を理解するのを待っている間に、バレンティーノ・ロッシのチームはアルデゲルを獲得することになるだろうし、その時点で必然的にベッツェッキかディ・ジャンナントニオのどちらかを放出する必要があるだろう。 グレシーニはアレックス・マルケスを再確認する準備ができており、2人目のライダーを任命するドゥカティの決定を待つことになる。 マルク・マルケスが去るのは確実だが、今のところナディア・グレシーニのチームは魔法のような瞬間を楽しんでいる。 アプリリアはアレイクス船長を待つ アプリリアはムジェロGP前にアレイシ・エスパルガロの決断を待っている。 MotoGPクラスのベテランは、もう1年続けるのか、それともテストライダーの役割に移るのか、話し合う必要があるだろう。 2番目のケースでは、たとえホルヘ・マルティンが魅力的であっても、マッシモ・リヴォラはエネア・バスティアニーニかマルコ・ベッツェッキに頼るだろう。 ドゥカティが公式ガレージのドアを閉めた場合、スペイン人はアプリリアのファクトリーチームに加わる可能性がある。 また、アルベルト・バレラ（マルティンの代理人）とカルロ・ペルナト（バスティアニーニのマネージャー）の間の、監督同士の良い挑戦となるだろう。 Davide Brivio は、到着から 1 年後にトラックハウス サテライト チームを立て直したいと考えています。 一方で彼は、スズキの黄金時代に出会ったアレックス・リンスやジョアン・ミル（後者は現在ホンダのプロジェクトから外れている）と再会する可能性を模索している。 もう1つのオプションには、星条旗の所有者がとても気に入っているジョー・ロバーツの名前が付いています。 KTM がアコスタを発表 KTMはペドロ・アコスタを公式チームに昇格させる準備ができているが、ジャック・ミラーがどこに向かうのかを理解するのを待っている。 オーストラリア人選手はサテライトチームとホンダの間で分裂しており、そこでルカ・マリーニに加わることになる。 この時点でアウグスト・フェルナンデスはMotoGPから離れ、Moto2に復帰することになる。 たとえマルケスとアコスタの偉大な夢が飲料大手レッドブルを含む多くの人々を魅了したとしても、ブラッド・ビンダーは今のところアンタッチャブルだ。 Nei box Honda e Yamaha ホンダはルカ・マリーニとヨハン・ザルコという不動の2名で再びスタートすることになる。 前述したように、ジャック・ミラーがジョアン・ミアの代わりに到着する可能性があります。 中上貴選手とルチョ・チェッキネッロ選手のLCRチームにも時間はあります。 いよいよ小倉にとってもその時期が来たのかもしれない。 ヤマハはパオロ・カンピノティおよびプラマックチームとの契約を締結しようとしている。 その時点で、次のMotoGPシーズンには少なくとも3台のオフィシャルバイクが用意されており、アンドレア・イアンノーネは非常に示唆に富む仮説となるだろう。 プラマックとの合意が不成立となった場合、ドゥカティとの供給契約が2025年末に期限切れとなることを考慮すると、リン・ジャービスの後継者は将来についてグレシーニを説得する可能性を評価する必要がある。 写真ミシュランモータースポーツ