Mei zal een beslissende maand zijn om de markt voor rijders in de MotoGP-klasse te definiëren. Geen enkele fabrikant zal worden vrijgesteld van wijzigingen; sommigen lopen het risico buiten beschouwing te worden gelaten, terwijl anderen de tas in de hand kunnen houden. Terwijl ze wachten op de volgende Grands Prix van Le Mans, Catalunya en Mugello, zwermen managers en teamvertegenwoordigers achter de schermen om te proberen zo snel mogelijk de pen op papier te zetten. Zelfs wereldkampioen Ducati zal voor het officiële team een hele lastige beslissing moeten nemen.
Ducati verdeelde tussen Martin, Marquez en… Pramac
De fabrikant uit Borgo Panigale moet de coureur kiezen die gaat samenwerken met Pecco Bagnaia voor de tweejarige MotoGP-periode 2025-2026. Jorge Martin zou de meest logische oplossing zijn, ook al is Marc Marquez erg intrigerend, zowel voor de resultaten als voor de sponsors. Na een paar races heeft de achtvoudig wereldkampioen laten zien dat hij ondanks zijn leeftijd met iedereen op gelijke voet kan strijden: met een officiële Desmosedici zou hij opvallen. Eén oplossing zou kunnen zijn om hem te promoveren naar Pramac met een fabrieksmotor en een technische groep van het hoogste niveau, maar het team van Paolo Campinoti heeft zijn bedenkingen over zijn toekomst nog niet opgelost. De eigenaar worstelt tussen de optie die hem nog twee jaar aan Ducati bindt en de nieuwe Yamaha-koers. Sowieso maakt de aangekondigde Fermin Aldeguer vanaf volgend jaar deel uit van het Emilian Red Team, nog onzeker tussen Pramac en VR46.
In afwachting van wat Pramac gaat doen, komt het team van Valentino Rossi terecht bij Aldeguer en op dat moment zullen ze noodzakelijkerwijs een van Bezzecchi of Di Giannantonio moeten vrijgeven. Gresini is klaar om Alex Marquez te herbevestigen en zal wachten op de beslissingen van Ducati om de tweede rijder aan te stellen. Marc Marquez zal zeker vertrekken, maar voorlopig geniet het team van Nadia Gresini van het magische moment.
Aprilia wacht op kapitein Aleix
Aprilia wacht vóór de Grand Prix van Mugello op de beslissing van Aleix Espargaro. De veteraan uit de MotoGP-klasse zal moeten communiceren of hij nog een jaar doorgaat of dat hij de rol van testrijder op zich neemt. In het tweede geval zal Massimo Rivola zich wenden tot Enea Bastianini of Marco Bezzecchi, ook al is Jorge Martin verleidelijk. De Spanjaard zou zich kunnen aansluiten bij het fabrieksteam van Aprilia als Ducati de deuren van de officiële garage voor hem zou sluiten. Het zal ook een goede uitdaging zijn tussen managers, tussen Albert Valera (de vertegenwoordiger van Martin) en Carlo Pernat (de manager van Bastianini).
Davide Brivio wil het Trackhouse-satellietteam een jaar na zijn komst omdraaien. Aan de ene kant onderzoekt hij de mogelijkheid om zich te herenigen met Alex Rins of Joan Mir (de laatste is nu uit het Honda-project), nadat hij hen had ontmoet in de gouden dagen van Suzuki. De andere optie draagt de naam van Joe Roberts, die de eigenaren van de sterren en strepen zo leuk vinden.
KTM geeft een fooi aan zijn Acosta
KTM is klaar om Pedro Acosta te promoveren naar het officiële team, in afwachting van de vraag waar Jack Miller naartoe gaat. De Australiër is verdeeld tussen het satellietteam en Honda, waar hij zich bij Luca Marini zou voegen. Op dit punt zou Augusto Fernandez buiten de MotoGP blijven en terugkeren naar de Moto2. Brad Binder is voorlopig onaantastbaar, ook al spreekt de grote droom van Marquez-Acosta velen aan, waaronder drankengigant Red Bull.
Geen doos Honda en Yamaha
Honda gaat weer van start met twee vaste namen: Luca Marini en Johann Zarco. Zoals eerder vermeld, zou Jack Miller in de plaats van Joan Mir kunnen arriveren. Ook voor het LCR-team van Taka Nakagami en Lucio Cecchinello is de tijd aangebroken. Het zou eindelijk het juiste moment kunnen zijn voor Ogura. Yamaha probeert de deal met Paolo Campinoti en het Pramac-team te sluiten. Op dat moment zouden er minstens drie officiële motoren beschikbaar zijn voor het volgende MotoGP-seizoen en Andrea Iannone zou een zeer suggestieve hypothese zijn. Mocht de overeenkomst met Pramac niet doorgaan, dan moet de opvolger van Lin Jarvis de mogelijkheid onderzoeken om Gresini voor de toekomst te overtuigen, aangezien het leveringscontract met Ducati eind 2025 afloopt.
Foto Michelin Motorsport
