Έχοντας εξαφανιστεί από το CIV Superbike για σύντομο χρονικό διάστημα, η BMW βρίσκει νέα ζωή φέτος. Ανάπτυξη ενός ζεύγους M 1000 RR «τελευταίο κλάμα», η ομάδα SLP Squadra Corse, κάνοντας το απόλυτο ντεμπούτο της στην ιταλική κορυφαία κατηγορία, πέτυχε αμέσως τα πρώτα της αξιοσημείωτα αποτελέσματα στον εναρκτήριο γύρο της σεζόν 2024 που πραγματοποιήθηκε στο Misano την περασμένη 6-7 Απριλίου. Με τον Lorenzo Gabellini συγκεκριμένα, έφτασε ακόμη και κοντά στο βάθρο στον Αγώνα 1 με μια εξαιρετική τέταρτη θέση. Εν ολίγοις: η φροντίδα του Πρωταθλητή CIV Supersport 2019, που προσλήφθηκε την τελευταία στιγμή, φαίνεται να έχει αναγεννήσει την εταιρεία του Μονάχου…
Μεγάλη ημιτελής BMW
Στο λίγο πολύ πρόσφατο παρελθόν του CIV SBK, έχουμε δει πολλές BMW στην αρχή. Με διαφορετικές δομές και οδηγούς ακόμη και συγκεκριμένου βάθους. Η ομάδα MotoXRacing με τον Roberto Tamburini (vice-Champions 2015), η ομάδα TMF με τον αιώνιο Lorenzo Lanzi (κάτοχος της τελευταίας νίκης BMW στο Mugello 2 2016), Tutapista Corse με τους Alessandro Polita, Christian Gamarino και Andrea Mantovani, Guandalini Racing με τον Luca Vitali και Ayrton Badovini ή DMR Racing με τους διάφορους Matteo Ferrari, Ivan Goi, Axel Bassani, Matteo Baiocco, Kevin Calia και Alessandro Delbianco. Απλά για να αναφέρουμε μερικά. Παρά τη μεγάλη δέσμευση, η εταιρεία Elica (με ιδιωτική ιδιότητα) πέτυχε λιγότερα από τα αναμενόμενα. Λίγες νίκες, λίγα βάθρα, αλλά τίποτα παραπάνω. Από το 2021 και μετά, έχει γίνει ακόμη και μη ελκυστικό λόγω μιας προβληματικής προσαρμογής του συστήματος Shiftcam στην ενιαία μονάδα ελέγχου MoTeC.
Το έργο επανεκκινείται
Έπρεπε να περιμένουμε μέχρι το 2024 για να επιστρέψουμε σε μεγαλύτερη συμμετοχή, ξεπερνώντας τα δύο τελευταία χρόνια με μειωμένες τάξεις μέχρι το κόκαλο. Αν το 2023 υπήρχε μόνο 1 στο grid (ακόμα και κανένα το 2022…), τώρα η BMW είναι η πιο δημοφιλής μοτοσυκλέτα στο CIV Superbike. Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν 3 ομάδες για 4 οδηγούς: 322 Racing Service με τον Jarno Ioverno, Bike&Motor Racing με τον Daniele Zinni, SLP Squadra Corse με τον Gianluca Sconza και τον Lorenzo Gabellini. Αυτή η τελευταία δομή έχει προκαλέσει πολλές συζητήσεις για τον εαυτό της τις τελευταίες εβδομάδες.
Τορπιλίστηκε ο Alessandro Arcangeli από τον SLP
Πριν αναλύσουμε τις ετυμηγορίες του στίβου, χρειάζεται επειγόντως καθήκον “Σύνοψη προηγούμενων επεισοδίων”. Αρχικά, η SLP Squadra Corse είχε σχεδιάσει το φιλόδοξο άλμα στο CIV SBK, συμφωνώντας από τη μια με τον Gianluca Sconza και ανανεώνοντας την εμπιστοσύνη της στον Alessandro Arcangeli από την άλλη. Στη συγκεκριμένη περίπτωση του μοτοσικλετιστή από το Ρίμινι, ήταν λογική συνέπεια των καλών που έγιναν μαζί στο Εθνικό Τρόπαιο 1000 το δεύτερο εξάμηνο του 2023. Ωστόσο, μια προαγωγή που κράτησε όσο… “Μια γάτα στον περιφερειακό δρόμο”. Η ανανέωση των κομμάτων ανακοινώθηκε στα μέσα Ιανουαρίου, 2 μήνες αργότερα η ομάδα του Μιλάνου έλυσε το συμβόλαιό της με άμεση ισχύ. Χωρίς καμία προειδοποίηση, ειδικά στη μέση των επίσημων δοκιμών προετοιμασίας στο Misano τον περασμένο Μάρτιο 18-19.
Ο Λορέντζο Γκαμπελίνι πείθει
Διαφορές διαφόρων ειδών οδήγησαν σε έναν πρόωρο χωρισμό, με το λιγότερο αμφίβολο χρονοδιάγραμμα. Μόλις μια πόρτα κλείνει, μια πόρτα ανοίγει. Αν θέλουμε, μπορεί να προκύψει μια ευκαιρία από ένα πρόβλημα. Παραδόξως, αυτό το τραυματικό διαζύγιο με τον Arcangeli (αργότερα κοινοποιήθηκε από το National 1000) ωφέλησε ακόμη και την SLP Squadra Corse. Χωρίς σέλα στο CIV, ο Λορέντζο Γκαμπελίνι ήταν “μπλοκαρισμένο” μέσα σε λίγες ώρες, αμέσως μετά την έκδοση M 1000 RR του 2021 την επομένη των επίσημων δοκιμών στο Misano. Ο νέος Βαυαρικός 4κύλινδρος δοκιμάστηκε μόνο σε σύντομο χρονικό διάστημα ταρακουνήσεις, στο πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο ανέβηκε σταδιακά στην κατάταξη και μάλιστα εξέπληξε σε επίπεδο επιδόσεων. Προκριματικά όγδοος, το Σάββατο εκμεταλλεύτηκε μερικές από τις ατυχίες άλλων, τερματίζοντας τέταρτος στον Αγώνα 1. Την Κυριακή σημείωσε περαιτέρω πόντους με την έκτη θέση στον Αγώνα 2, καθιστώντας τον τον καλύτερο οδηγό BMW από απόσταση. Μια συναρπαστική μάχη με τον Simone Saltarelli στα συναρπαστικά τελικά στάδια του Αγώνα 1 τον εμπόδισε ίσως να επιτεθεί σε ένα βάθρο που θα ήταν αξέχαστο, αλλά η ικανοποίηση παραμένει σίγουρα. Και να το σκεφτείς “Gabella” δεν έπρεπε καν να συμμετάσχει στο CIV SBK 2024…
Gabellini-SLP: προχωράμε μπροστά
Αυτό το πολλά υποσχόμενο ντεμπούτο προφανώς αυξάνει την περιέργεια για το τι μπορεί να επιφυλάσσει το ζευγάρι για τους υπόλοιπους 5 γύρους του ημερολογίου. Ο Lorenzo Gabellini, ο οποίος έχει ήδη συμβόλαιο με την ιταλική No Limits Motor Team Honda στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Endurance και αναμένεται να ξεκινήσει αυτό το Σαββατοκύριακο των 24 Heures Motos Le Mans, θα μπορεί να εκμεταλλευτεί την έλλειψη συναυλιών για να αφοσιωθεί στο ταυτόχρονα με την εξέλιξη της SLP BMW M 1000 RR Still “πικρός” από ορισμένες απόψεις.
Μπορούμε να δούμε το φως στο τέλος του τούνελ;
Παρά την υπόθεση Arcangeli, το έργο SLP Squadra Corse δεν έχει υποστεί καμία οπισθοδρόμηση και ήδη ανυπομονούμε για τον επόμενο γύρο στη Vallelunga (25-26 Μαΐου). Το να τους ξαναδούμε σε αυτά τα επίπεδα δεν θα ήταν καθόλου κακό, ακόμη και για την ίδια τη BMW μετά από χρόνια ανωνυμίας. Οι Ιταλοί λάτρεις της μάρκας μπορούν να ονειρεύονται…
Φωτογραφία: Cristopher Ponso