Velká cena Finska se měla jet v roce 2023, loni odložena. V dubnu však Kymiring Oy, společnost spravující KymiRing, podala návrh na konkurz. V lednu činily dluhy téměř 22 milionů eur. Před několika týdny se zdálo, že Valtteri Bottas má zájem o vytvoření konsorcia podnikatelů, kteří by se pokusili zachránit okruh, ale tento podnik se zdá být extrémně obtížný. V nejlepším případě bude trvat roky, než se vůbec budeme moci vrátit k hypotéze o Velké ceně Finska v MotoGP, pokud nebudou nalezena jiná řešení, která se neobjeví na obzoru. A myslet si, že Finsko hostilo mistrovství světa dvacet let od roku 1962 do roku 1982 na pouličním okruhu v Imatře. Jindy.
Švédská motocyklová Grand Prix
Posledním skandinávským státem, který pořádal Grand Prix, bylo Švédsko na okruhu Anderstorp, který vznikl na letištní ploše v malém městečku jižně od Göteborgu. V letech 1971 až 1990 se zde konaly závody Motomondiale a po léta závody mistrovství Evropy. Mimo jiné právě v Anderstorpu vybojoval Mattia Pasini své první vítězství v evropském šampionátu 125 v roce 2003. Mezi jezdci, kteří byli především doma ve Švédsku, byl Pier Paolo Bianchi, který vybojoval tři vítězství, stejně jako Fausto Gresini. se třemi zásahy. Zajímavé je, že Graziano Rossi, Valentinův otec, dobyl své třetí a poslední vítězství v MotoGP ve Švédsku. V letech 1991 a 1993 hostil dva závody World Superbike. V sedmdesátých letech však šest ročníků Velké ceny formule 1. Anderstorp, nazývaný také Scandinavian Raceway, je jediným skandinávským závodištěm, které je stále v plném provozu, ale pro menší akce. Je velmi nepravděpodobné, že bude moci znovu hostit MotoGP nebo Superbike.
Fjord Motorpark, Norsko
Od roku 2015 má Norsko novou závodní dráhu, Fjord Motorpark navrženou Italem Jarnem Zaffellim. V minulém roce došlo k obměně manažerského personálu a nyní se předpokládají velké novinky, ale je těžké, skutečně nemožné, předvídat Grand Prix MotoGP nebo Superbike, zatímco dobré sportovní aktivity by se měly provozovat hlavně v elektrickém sektoru. Norsko je hlavním městem elektrické mobility, již dnes je 80 procent prodaných vozidel elektrických a touto filozofií se řídí i samotný závodní okruh. “Budoucnost mlčí” píše Fjord Motorpark na sociálních sítích a je pravděpodobné, že by se mohl stát skutečnou referencí pro šampionáty vyhrazené pro elektrické motocykly. Grand Prix ano, ale ty z nové éry.
Foto Facebook Johan Forsman – circuito di Anderstorp
