Brembo wird erneut ein Protagonist in der MotoGP 2024 sein. Alle Teams der MotoGP-Klasse erneuern erneut ihr Vertrauen in das Unternehmen aus Bergamo, genauer gesagt in das hohe Maß an Leistung, Zuverlässigkeit und Sicherheit, das die Komponenten seiner Bremssysteme garantieren . Auch in Zusammenarbeit mit AP Racing, Teil der Brembo-Gruppe (und das beispielsweise auch mit ZPM Racing in der CIV zusammenarbeitet), das 3 von 5 Herstellern, also 18 von 22 Fahrern, mit der neuesten Carbon-Kupplungstechnologie beliefern wird . Hervorzuheben ist, dass jeder Fahrer im Laufe der Saison die Bremsanlage seines Motorrads individuell an seinen Fahrstil, die Eigenschaften der Strecke und die Rennstrategie anpassen kann. Eine Möglichkeit, anhand der Eigenschaften der Bremssystemkomponenten die bestmögliche Kombination zu finden.
Brembo, die Details: Bremssattel und Anti-Drag
Alle Fahrer in der Startaufstellung werden den GP4 verwenden, den Bremssattel speziell für die MotoGP-Meisterschaft, der bereits im Jahr 2020 eingeführt wurde. Es handelt sich um einen vollständig aus dem Vollen gefertigten Monoblock-Aluminium-Bremssattel mit einer 4-Kolben-Radialverbindung, der sich durch ein Verstärkungssystem auszeichnet, das dies ermöglicht Erhöhen Sie das Bremsmoment. Diese Besonderheit ermöglicht beim Bremsvorgang die Erzeugung einer Kraft, die zu der durch den hydraulischen Druck der Bremsflüssigkeit auf die Kolben erzeugten Kraft hinzukommt. Daher wird bei gleicher Kraft am Pilotenhebel das Bremsmoment verstärkt.
Das Anti-Drag-System hingegen ermöglicht es dank einer Federvorrichtung, das Phänomen des Restdrehmoments stark zu reduzieren und den Kontakt zwischen Belägen und Scheibe zu vermeiden, wenn kein Druck im System vorhanden ist: Dadurch wird die Entstehung unerwünschter Kräfte vermieden, die dazu neigen, das Bremspedal zu verlangsamen Motorrad unfreiwillig.
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Carbon-Bremsscheiben
Brembo bietet auf jeden Fall ein breites Angebot zu diesem Thema. Piloten können zwischen fünf Scheibengeometrien mit drei verschiedenen Materialspezifikationen (Rippen, hohe Masse und Standard) für insgesamt 15 verschiedene Lösungen wählen. Auf Rennstrecken wie Spielberg, Buddh, Motegi, Buriram und Sepang werden zunehmend belüftete Scheibenlösungen mit einem Durchmesser von 340 mm und 355 mm zum Einsatz kommen. Während der Saison sollten sich die meisten Fahrer auf Scheiben mit 340 mm Durchmesser konzentrieren und zwischen High Mass (oberes Ende) und Standard Mass (unteres Ende) unterscheiden. Die Dicke der Scheiben beträgt unabhängig vom Durchmesser 8 mm, während das Gewicht je nach Durchmesser und verwendeter Spezifikation zwischen 1 kg und 1,4 kg variiert. Folglich wiegt das MotoGP-Bremssystem zwischen Vorderrad und Hinterrad etwa 5,5 kg.
Brembo in der Moto2 und Moto3
Auch die anderen beiden Kategorien werden nahezu vollständig von der Marke Bergamo beliefert. Nach den in Portimao und Jerez durchgeführten Tests bestätigt Brembo seine führende Stellung bei Bremssystemen auch in den kleineren Kategorien der MotoGP. Das Engagement des Unternehmens wird sich zu 100 % auf die Bremssättel beziehen, etwa 30 % auf Stahlscheiben und 80 % auf Beläge. 90 % entfallen auf die Pumpen, knapp 30 % auf die Marchesini-Felgen für die 15 Moto2-Teams und die 13 Moto3-Teams, die 2024 antreten werden.
Moto2 und Moto3, die technischen Details
Was die Scheiben angeht, haben die Teams sowohl in der Moto2 als auch in der Moto3 je nach Schwierigkeitsgrad der Strecke eine doppelte Wahl. Gerippte oder Standard-Stahlscheibe mit einer Betriebstemperatur, die in beiden Klassen zwischen 100° und 650° liegen muss. Die Moto3-Scheibe wiegt etwa 0,5 kg, während die Moto2-Scheibe 1,3 kg wiegt, fast dreimal so viel wie die Scheibe der Nebenserie. In Bezug auf die Bremssättel bietet Brembo in der Moto2 und Moto3 auch das Lamellensattelkonzept an, ein Konzept, das vom MotoGP GP4-Bremssattel abgeleitet ist. Insgesamt wiegt das Moto2-Bremssystem zwischen Vorderrad und Hinterrad etwa 6 kg, während das Moto3-Bremssystem etwa 4,5 kg wiegt.
Marchesini-Felgen
Auch für die Saison 2024 wird die Mehrheit der MotoGP-Fahrer, 8 von 11 Teams, mit geschmiedeten Magnesiumfelgen von Marchesini ausgestattet sein. Die Marchesini-Felgen sind 5-Speichen-Y-Speichen oder 7-Speichen sowohl vorne als auch hinten. Marchesini-Felgen, eine Marke der Brembo-Gruppe, sorgen für Gewichtseinsparungen bei den Motorrädern und begünstigen Beschleunigung und Handling bei Richtungswechseln und in den kritischsten Phasen. Bei Kurveneinfahrten mit angezogener Bremse, bei Kurvenfahrten mit großen Rollwinkeln (bis zu 60°) und bei Kurvenausfahrten mit Vollgas immer mit schräg gestelltem Fahrrad.