Valerio Bianchi, Giuseppe Morri en Massimo Tamburini. Eind jaren zestig richtten drie jonge mensen uit Rimini, die opgroeiden in de “City of Dreams” van Federico Fellini, een bedrijf op voor thermohydraulische en verwarmingssystemen. Hun echte passie waren motoren. Het waren briljante, ingenieuze en enigszins dromerige jongens. Aanvankelijk begonnen ze met het maken van kits om bestaande fietsen nog sneller te laten rijden. In 1973 verschenen ze dus op het motorcircuit. 50 jaar geleden debuteerde Bimota met de legendarische HB met Lugi Anelli betrokken bij de 200 Miglia van Imola. Het motorfietsbedrijf uit Rimini heeft een roerige geschiedenis achter de rug, is zo vaak van eigenaar veranderd en is nog steeds aanwezig in de wedstrijdwereld. Bimota’s zijn fascinerende motorfietsen, zeer geliefd bij liefhebbers.
Sportgeschiedenis
Massimo Tamburini was een buitengewone en vooruitziende ontwerper. Begin jaren zeventig creëerde hij de HB1 in slechts 10 exemplaren. De motor was de Honda CB 750 waarrond een revolutionair chassis werd ontwikkeld met een lager zwaartepunt en een lager gewicht.
Vanaf de eerste nationale wedstrijden in 1973 tot aan het Wereldkampioenschap was het kort. In 1974 bezorgde Giuseppe Elementi het bedrijf uit Rimini de eerste wereldpunten in de 350cc en in 1975 Otello Buscherini het eerste succes, in Tsjechoslowakije. De wereldtitel kwam in de 350-klasse in 1980 met de Zuid-Afrikaan Jon Ekerold. In de jaren tachtig werden de eerste prototypes van de legendarische Bimota Tesi en enkele historische wegmodellen zoals de DB1 en de YB4 EI geboren.
In 1987 behaalde Bimota het laatste succes in het Formule TT Wereldkampioenschap met Virginio Ferrari. Het jaar daarop werd het Superbike Wereldkampioenschap geboren. Bimotà kwam opdagen met een topmotor en een zeer snelle rijder: Davide Tardozzi. Eerste race en eerste overwinning. Tardozzi behaalde in totaal zeven successen, waarmee hij dicht bij de wereldtitel bij de coureurs kwam en Bimota één stap verwijderd was van de constructeurstitel. 1989 was ook briljant met Giancarlo Falappa die verschillende races won. Daling sinds 1990. Van 1997 tot 1999 nam Bimota deel aan de Supersport en in 2000 keerde het terug naar Superbike voor ongeveer tien races met een door Suzuki aangedreven motorfiets en in 2014 reed het de BB3 met een BMW-motor. Dat jaar werden de resultaten echter niet goedgekeurd omdat Bimota niet op tijd het aantal seriemotoren kon produceren dat nodig was om punten te kunnen scoren in het wereldkampioenschap. De afgelopen jaren heeft Bimota voornamelijk deelgenomen aan wegraces.
Foto Sociale Bimota-ervaring
