Valerio Bianchi, Giuseppe Morri og Massimo Tamburini. I slutningen af tresserne grundlagde tre unge mennesker fra Rimini, som voksede op i Federico Fellinis “Drømmenes by”, en virksomhed med termohydraulisk og varmeanlæg. Deres sande passion var motorer. De var geniale, geniale og lidt drømmende drenge. Til at begynde med begyndte de at skabe sæt for at få eksisterende cykler til at køre endnu hurtigere. I 1973 dukkede de således op på motorcykelscenen. For 50 år siden debuterede Bimota med den legendariske HB med Lugi Anelli involveret i 200 Miglia of Imola. Motorcykelfirmaet Rimini har haft en problematisk historie, det har skiftet ejere så meget og er stadig til stede i konkurrencernes verden. Bimotaer er fascinerende motorcykler, meget elsket af entusiaster.
Sportshistorie
Massimo Tamburini var en ekstraordinær og fremsynet designer. I begyndelsen af halvfjerdserne skabte han HB1 i blot 10 eksempler. Motoren var Honda CB 750, omkring hvilken der blev udviklet et revolutionerende chassis med et lavere tyngdepunkt og en lettere vægt.
Fra de første nationale konkurrencer i 1973 til verdensmesterskabet var det kort. I 1974 gav Giuseppe Elementi Rimini-virksomheden de første verdenspoint i 350cc og i 1975 Otello Buscherini den første succes, i Tjekkoslovakiet. Verdensmesterskabet kom i 350-klassen i 1980 med sydafrikaneren Jon Ekerold. I 1980’erne blev de første prototyper af den legendariske Bimota Tesi og nogle historiske landevejsmodeller som DB1 og YB4 EI født.
I 1987 opnåede Bimota den sidste succes i Formel TT World Championship med Virginio Ferrari. Året efter blev Superbike World Championship født. Bimotà dukkede op med en top-of-the-line motorcykel og en meget hurtig rytter: Davide Tardozzi. Første løb og første sejr. Tardozzi samlede i alt syv succeser og kom tæt på kørernes verdensmesterskab og bragte Bimota et skridt væk fra konstruktørtitlen. 1989 var også strålende med Giancarlo Falappa, der vandt forskellige løb. Fald siden 1990. Fra 1997 til 1999 konkurrerede Bimota i Supersport og i 2000 vendte den tilbage til Superbike i omkring ti løb med en Suzuki-drevet motorcykel, og i 2014 stillede den BB3 med en BMW-motor. Det år blev resultaterne dog ikke godkendt, fordi Bimota ikke var i stand til i tide at producere det antal seriemotorcykler, der var nødvendige for at kunne score point i verdensmesterskabet. I de senere år har Bimota hovedsageligt deltaget i landevejsløb.
Foto Social Bimota Experience
