Sự khác biệt giữa nhiên liệu sinh học và nhiên liệu tổng hợp là gì? Cuộc đua ô tô và mô tô sẽ thay đổi như thế nào khi chúng được áp dụng? chuyên gia của chúng tôi Mario Manganellingười lái xe cấp cao nhất có xuất thân, trong số những người khác, ở KTM, Aprilia và Mercedes F1 đã nói về điều đó với đồng nghiệp của mình Bruno Philippon – Phó Chủ tịch Cấp cao Bộ phận Kinh doanh Di động – chịu trách nhiệm về bộ phận nhiên liệu toàn cầu của Haltermann Carless và ETS Racing Fuels. Chúng tôi bắt đầu hành trình của mình trong lĩnh vực này với Haltermann Carless vì anh ấy sẽ đóng vai trò chính trong việc phát triển phương tiện di chuyển bền vững.
NÚT: “Đặc thù của công ty bạn là gì?”
PHILIPPE: “Là công ty tiên phong về nhiên liệu hiệu suất cao, Haltermann Carless tự coi mình là động lực chính cho sự di chuyển bền vững. Nhiên liệu hiệu suất luôn là một phần quan trọng trong lịch sử công ty của Haltermann Carless. Danh mục đầu tư bao gồm nhiên liệu thử nghiệm và tham khảo, nhiên liệu cho thiết bị điện ngoài trời và hàng không, và nhiên liệu thi đấu. Trong nhiều năm, công ty đã tiếp thị nhiều danh mục nhiên liệu tái tạo và bền vững.
NÚT: “Bạn có thể cung cấp những loại nhiên liệu nào trên thị trường ô tô cho các cuộc đua và Haltermann Carless có thể đóng góp như thế nào cho phương tiện di chuyển bền vững mới và trong tương lai?
PHILIPPE: “Chúng tôi đã có thể cung cấp cho ngành công nghiệp ô tô và đua xe thể thao nhiên liệu bền vững chứa tới 100% thành phần tái tạo. Ngày nay, thách thức chính cho tương lai của chúng ta là giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu bằng cách giảm lượng khí thải CO2. Tại Haltermann Carless, chúng tôi từ lâu đã cam kết sản xuất các sản phẩm dựa trên hydrocacbon tái tạo, chẳng hạn như nhiên liệu sinh học. Chúng tôi hoàn toàn cam kết dẫn đầu tiến trình di chuyển bền vững. Chúng tôi có nhiều thập kỷ kinh nghiệm trong việc phát triển nhiên liệu, tìm nguồn cung ứng và xử lý hydrocarbon tái tạo. Gần đây, chúng tôi đã đạt được các chứng nhận quan trọng như ISCC PLUS và ISCC EU, cũng như Ecovadis Gold trên các cơ sở sản xuất khác nhau của chúng tôi. Chúng tôi hợp tác chặt chẽ với các đối tác trong ngành ô tô và đua xe thể thao. Vì vậy, chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ ngành trong hành trình hướng tới sự bền vững hơn”.
Là điện một sự lựa chọn chiến thắng?
NÚT: “Bạn có nghĩ rằng việc tăng tốc hướng tới điện khí hóa hoàn toàn phương tiện di chuyển này là lựa chọn khả thi duy nhất không?”
PHILIPPE: “Điện khí hóa đã được quảng cáo là giải pháp thay thế bền vững tốt nhất cho động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Thực tế? Tại Haltermann Carless, chúng tôi tin tưởng mạnh mẽ rằng tính di động bền vững và một tương lai ít carbon có thể đạt được theo những cách khác nhau và bằng những công nghệ khác nhau. Tầm nhìn chống lại sự cân bằng khí hậu bằng cách chỉ dựa vào các phương tiện chạy bằng pin (BEV) hoặc hydro tái tạo chắc chắn không phải là giải pháp toàn diện, bởi vì mức độ sẵn sàng và tầm quan trọng của chúng ở các giai đoạn khác nhau. Do đó, chúng tôi, cùng với các chuyên gia và nhà khoa học trong ngành, đang hỗ trợ mạnh mẽ và tạo điều kiện cho một công nghệ đã có ngày nay và sẽ vẫn là một phần thiết yếu của giải pháp khử độc cho phương tiện giao thông trong nhiều năm tới. Chúng ta đang nói về động cơ đốt trong “điện khí hóa” tiên tiến kết hợp với nhiên liệu tiên tiến được làm từ nguyên liệu tái tạo và năng lượng tái tạo.”
Chu vi của khái niệm “bền vững” là gì?
NÚT: “Những công nghệ nào bạn nghĩ nên được xem xét, ngày nay, Tính di động bền vững?”
PHILIPPE: “Giải pháp cho tính di động bền vững chắc chắn sẽ bao gồm các công nghệ khác nhau. Tôi đang nói về BEV (Xe điện chạy bằng pin), PHEV (Xe điện hybrid cắm điện), ICE “Hybrid” với nhiên liệu bền vững tiên tiến có nguồn gốc và quy trình khác nhau. Nhưng cũng có FCEV (Xe chạy bằng pin nhiên liệu) dành cho xe tải hạng nặng. Sự kết hợp di chuyển chủ yếu sẽ phụ thuộc vào việc sử dụng (siêu đô thị hoặc ngoại đô thị). Mà còn bởi mức độ trưởng thành của công nghệ, thời gian thực hiện, hỗn hợp năng lượng sơ cấp và chi phí cho người dùng cuối và cộng đồng. Sẽ có những giai đoạn khác nhau trên con đường di chuyển bền vững”.
NÚT: “Bạn có coi nhiên liệu bền vững và có thể tái tạo là giải pháp nhanh chóng trên con đường di chuyển bền vững không?”
PHILIPPE: “Nhiên liệu tái tạo và dựa trên sinh học là một yếu tố chính hấp dẫn cho sự di chuyển bền vững. Ngày nay, chúng có thể có tác động tích cực đến lượng khí thải của các đội xe hơi và xe tải ngày nay. Có nhiều loại thành phần nhiên liệu bền vững hoặc dự trữ cơ bản có sẵn được sản xuất từ chất thải. Nhưng cũng từ các nguồn thế hệ thứ hai, không cạnh tranh từ quan điểm thực phẩm để sản xuất nhiên liệu bền vững. Một số đã được xây dựng trên quy mô lớn hoặc lớn. Ngày càng có nhiều kế hoạch cho các nhà máy sản xuất mới sẽ đi vào hoạt động trong ba năm tới. Một lựa chọn khác hiện đang được thảo luận rất nhiều là nhiên liệu tổng hợp, còn được gọi là Nhiên liệu điện tử.”
Nhiên liệu sinh học hay nhiên liệu tổng hợp?
NÚT: “Chà, bây giờ hãy nói về nhiên liệu tổng hợp. Lượng khí thải CO2 thường chỉ được xem xét trong quá trình sử dụng xe chứ không được đưa vào đánh giá vòng đời (LCA). Thay vào đó, tính toán tất cả các chi phí năng lượng liên quan cho toàn bộ vòng đời của một chiếc xe. Lý do cho điều này là gì?
PHILIPPE: “Nếu chúng ta muốn giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu, thì khí thải phải được coi là một phần của phân tích vòng đời toàn diện. Ngày càng có nhiều nghiên cứu được công bố cho thấy rằng một chiếc xe 100% BEV có thể thải ra lượng CO2 bằng hoặc thậm chí nhiều hơn một chiếc xe ICE hybrid tiên tiến chạy bằng nhiên liệu bền vững. Việc xem xét này dựa trên tính toán LCA bao gồm khai thác kim loại, xây dựng và tái chế pin, v.v.
(nguồn: Phân tích tổng hợp của FVV về các nghiên cứu LCA tháng 6 năm 2020, nghiên cứu Volvo và Polestar năm 2020; JEC 2020 Tỷ lệ bánh xe V5; AMF Phụ lục 58 / IEA Nhiệm vụ năng lượng sinh học 41 Dự án 10 Báo cáo từ TCP nhiên liệu động cơ tiên tiến và TCP năng lượng sinh học IEA).
NÚT: “Các giải pháp bền vững tốt nhất mà bạn có thể cung cấp cho ngành hiện nay là gì?”
PHILLIPON: “Chúng tôi sẵn sàng phục vụ ngành công nghiệp ô tô và đua xe thể thao bằng nhiên liệu bao gồm tới 100% thành phần tái tạo. Là một giải pháp thả vào đơn giản và không có bất kỳ sửa đổi động cơ nào, nhiên liệu bền vững của chúng tôi cung cấp một giải pháp carbon thấp thực sự. Trong khi mang lại hiệu suất cao không khoan nhượng. Để phù hợp với tinh thần tiên phong, Haltermann Carless mong muốn trở thành nhà sản xuất thương mại đầu tiên ở Đức sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trên quy mô lớn. Bạn có thể thấy, chúng tôi có những mục tiêu đầy tham vọng phía trước mà chúng tôi đang giải quyết để có thể đóng góp đáng kể vào sự bền vững hơn trong tính di động.
Superbike Nhật Bản dẫn đầu cuộc chơi
NÚT – “Giải vô địch MFJ Superbike, tức là giải đua công thức hàng đầu tại Nhật Bản, sử dụng 100% nhiên liệu sinh học ETS không carbon từ mùa giải này. Bạn có thể nói với chúng tôi về nó không?”
PHILIPPE – “Hành trình hướng tới một thế giới quan tâm hơn đến môi trường vẫn tiếp tục, ngay cả trong thế giới hai bánh, với xe đạp điện và nhiên liệu sinh thái. Liên đoàn mô tô Nhật Bản đã có một bước tiến lớn khi chọn sử dụng 100% nhiên liệu bền vững từ năm 2023. Chúng ta đang nói về Renewablaze NIHON R100, một loại nhiên liệu do ETS sản xuất được sử dụng trong giải vô địch Superbike Nhật Bản. Điều này đánh dấu một bước tiến quan trọng về mặt tôn trọng môi trường. MFJ Superbike Championship là giải đua mô tô đầu tiên trên thế giới giới thiệu loại nhiên liệu tái tạo hoàn toàn. Điều này đang thúc đẩy ngành công nghiệp đua xe thể thao hướng tới các giải pháp nhiên liệu bền vững hơn.
NÚT: “Tương lai của di động toàn cầu dự đoán điều gì?”
PHILIPPE: “Ngành công nghiệp di động toàn cầu đang hướng tới tính trung hòa carbon, môn đua xe thể thao cũng cam kết thực hiện mục tiêu này. Cùng với bốn nhà sản xuất Nhật Bản, lần đầu tiên chúng tôi bắt đầu giới thiệu giải đua xe máy 100% nhiên liệu không hóa thạch trên toàn cầu. Đua xe thể thao phải trở thành một môn thể thao bền vững để được xã hội chấp nhận.”
Vai trò của Nhiên liệu đua xe ETS
Về việc sử dụng Nhiên liệu sinh học trên MFJ Superbike, chúng tôi cũng đã thu thập ý kiến của môi âm hộ Yann, Giám đốc Toàn cầu của ETS Racing Fuels. “Công ty chúng tôi từ lâu đã được coi là đồng nghĩa với hiệu suất vượt trội trong ngành công nghiệp xe máy toàn cầu. Nhiều danh hiệu thế giới của chúng tôi trong các hạng mục như Motocross, Superbike, Supersport và Moto GP là bằng chứng về sự hỗ trợ của ETS dành cho khách hàng của mình. Chúng tôi rất vui mừng được bổ sung một cải tiến khác với Renewablaze R100, giải pháp tiếp nhiên liệu hoàn toàn bền vững của chúng tôi.”
