Aud
i confirme que son châssis se classe quatrième parmi le peloton grâce à l’analyse GPS des premières manches 2026
Mattia Binotto, directeur d’Audi en Formule 1, a déclaré que les données télémétriques collectées lors des deux premiers Grands Prix placent la R26 au quatrième rang du plateau, derrière Ferrari, Mercedes et McLaren.
Les atouts du châssis R26
Le pilote de l’écurie, Nico Hülkenberg, a souligné la bonne corrélation entre la soufflerie du prototype et les simulations, un indicateur crucial pour la capacité de développement.
Binotto a ajouté que les retours des pilotes confirment une aisance notable dans les virages, rappelant les performances observées sur les circuits de Melbourne et de Shanghai.
Cette solide base technique contraste avec la neuvième place actuelle d’Audi au classement des constructeurs.
Moteur : le principal défi à combler
Les premières courses ont mis en lumière des problèmes de fiabilité, notamment le départ manqué de l’un des pilotes à Melbourne et à Shanghai, la meilleure performance restant la neuvième place de Gabriel Bortoleto.
Binotto a rappelé que le groupe motopropulseur, encore en phase de maturation, représente la plus grande marge d’amélioration, tant sur la puissance brute que sur le comportement du bloc.
Il a estimé que les délais de développement moteur, plus longs que ceux de l’aérodynamique, retardent une avancée significative jusqu’en 2028.
Feuille de route 2026‑2028‑2030
Binotto a présenté une trajectoire en trois étapes : rendre l’équipe compétitive en 2026, combler le fossé moteur d’ici 2028, puis viser le titre mondial à l’horizon 2030.
- 2026 : consolidation du châssis et stabilisation des performances.
- 2028 : dépassement du retard moteur grâce à des révisions majeures du groupe et de l’unité de contrôle.
- 2030 : ambition de contester la première place du championnat.
Les concessions de l’ADUO et les investissements dans les installations de Hinwil—ancienne usine Sauber—devraient soutenir ces objectifs.
Culture gagnante et renforts techniques
Le nouveau directeur technique, Jonathan Wheatley, a été recruté pour transférer le savoir‑faire Red Bull et instaurer une mentalité de victoire au sein des équipes suisses et anglaises.
Binotto insiste sur le fait que chaque membre doit comprendre l’enjeu Audi, dépassant la simple participation pour viser la précision et l’excellence à chaque Grand Prix.
Le scénario esquissé par Binotto montre une Audi qui, déjà parmi les meilleures en aéro, mise sur un rattrapage moteur et un changement d’état d’esprit pour rejoindre les rangs des prétendants au titre.