Aston Martin prépare une évolution majeure de la Valkyrie LMH pour 2027
Aston Martin étudie l’emploi des jokers afin de corriger les faiblesses du prototype V12, une initiative qui pourrait déboucher sur la première mise à jour substantielle de la Valkyrie Le Mans Hypercar dès la saison 2027.
Performances actuelles et contraintes techniques
Malgré une fiabilité remarquable, la Valkyrie n’a enregistré qu’un seul podium : la deuxième place à la finale IMSA de Petit Le Mans l’an passé. Lors des dernières 24 Heures du Mans, la version non hybride a terminé huitième, pénalisée par une traînée aérodynamique excessive comparée à la Toyota victorieuse.
Sur les circuits urbains et les pistes accidentées d’IMSA, les pilotes évoquent des pertes de temps significatives, ce qui oriente les pistes de travail vers l’optimisation de l’appui aérodynamique et la réduction de la masse latérale.
En 2026, l’équipe The Heart of Racing (THOR) a conservé le même chassis, privilégiant l’exploitation maximale du package existant plutôt que le recours immédiat aux jokers, contrairement à la plupart des concurrents GTP/Hypercar.
Stratégie de développement et perspectives
Ian James, directeur de THOR, confirme que les discussions portent sur des solutions capables de combler les lacunes identifiées, tout en maintenant la Valkyrie dans la fenêtre de performance imposée par les règlementations récentes.
« Nous examinons différentes pistes, notamment l’aérodynamique urbain‑friendly, car nos résultats sur ce type de circuits restent en dessous de la moyenne », a déclaré le pilote officiel Ross Gunn à Motorsport.com.
Le développement reste partagé entre Multimatic, Aston Martin et la direction de THOR, chaque partie investissant du temps et des ressources pour livrer une évolution attendue avant la prochaine saison.
Alors que Ferrari a déjà annoncé plusieurs améliorations, la pression exercée sur Aston Martin pourrait accélérer la mise en œuvre d’un joker, transformant la Valkyrie en un concurrent plus équilibré dès 2027.