Một năm phát triển của Giải đua xe quốc tế Ý. Antonino Navarria là phi công sinh năm 2006 (17 tuổi vào tháng 11), là sự pha trộn giữa hai nền văn hóa Ý: cha đến từ Sicily, mẹ đến từ Milan, anh sinh ra ở Rovigo nhưng gia đình sống ở Brescia. Sinh ra với nghề đua xe mô tô tốc độ, anh ấy đã đua độc quyền ở motord trong ba năm, trong hai năm với Gazza Racing của Max Gazzarata và Vittoria Di Rienzo. Năm nay, đồng đội của nhà vô địch Alessandro Sciarretta và người xếp thứ 3 là Iacopo Arduini, anh cán đích ở vị trí thứ 5. Đồng thời, Navarria đang đi học, nhưng không chỉ vậy: anh ấy sẽ thực hiện một số bài kiểm tra với tư cách là “trưởng nhóm” và đang học để trở thành Kỹ thuật viên Liên bang. Bạn có muốn biết chi tiết câu chuyện của anh ấy không? Chúng tôi sẽ kể cho bạn nghe về điều đó, đây là cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Antonino Navarria, hãy kể cho chúng tôi nghe về mùa giải Supermoto của bạn.
Chúng tôi bắt đầu với các bài kiểm tra, với tư cách là những tay đua chính thức của Honda Red Moto, chúng tôi phải thực hiện các bài kiểm tra khung gầm chung để đánh giá sự phát triển của chiếc xe. Vì Ottobiano đã khởi đầu tốt nên chúng tôi đặt mục tiêu duy trì vị trí trong top 5 và chúng tôi đã làm được, đứng thứ 5 trên 34! Chúng tôi cũng đang nghĩ đến top 3, ở vòng tranh chức vô địch vừa qua ở Viterbo vẫn có thể, ngoại trừ việc tôi đứng thứ 4 và xét về số điểm thì chúng tôi không thể vượt qua những người dẫn trước. Nhưng chúng tôi rất hài lòng với cách mùa giải diễn ra, với cách chúng tôi cư xử: Tôi rất hợp tác với Max, Vittoria, những người thợ máy, nhưng năm tới chúng tôi muốn nhiều hơn nữa, chúng tôi đặt mục tiêu giành chiến thắng!
Hãy nhớ lại, năm thứ ba giành chức vô địch này.
Tôi đã đến đó với TM, chỉ để tìm hiểu xem nó như thế nào. Năm ngoái tôi chuyển đến Gazza Racing và đứng thứ 7, năm nay tôi lặp lại với họ. Tuy nhiên, năm 2022 là một năm không mấy may mắn, với nhiều con số 0 do sự cố, nhưng vẫn là một mùa tăng trưởng.
Hãy lùi lại một bước: Antonino Navarria, lịch sử xe máy của bạn đến từ đâu?
Mọi chuyện bắt đầu từ cha tôi, người chạy xuyên quốc gia. Khi anh ấy bị thương và dừng lại, tôi bắt đầu nói với anh ấy rằng tôi muốn đua, năm 2014 tôi 8 tuổi và anh ấy đã mua cho tôi một chiếc xe đạp nhỏ. Thực ra bố muốn cho tôi vào làm từ khi tôi mới 4-5 tuổi nhưng mẹ tôi sợ và luôn ngăn cấm, nói không, cho đến khi bà mất hết hy vọng. Bắt đầu hơi muộn một chút nhưng chúng tôi tin tưởng vào điều đó và bắt đầu với những chiếc xe đạp nhỏ.
Bạn bắt đầu cạnh tranh từ khi nào?
Sau 2-3 năm, khi tôi chơi ở giải vô địch Ý. Sau đó, tôi chuyển sang mô tô số, MiniGP và PreMoto3, cho đến khi chuyển sang motord vào năm 2021.
Sự thay đổi chuyên ngành này diễn ra như thế nào?
Tôi gặp một số vấn đề với tốc độ. Rất nhiều lời trêu chọc từ các đội, và có tin đồn về kinh phí rất cao nên bố tôi cũng thấy khó chịu. Thay vì ngồi yên, chúng tôi chuyển sang chuyên ngành khác, cũng để đợi đến độ tuổi phù hợp để lái chiếc 600.
Antonino Navarria, đây là buổi ra mắt Motard của bạn.
Tôi đã biết rõ môi trường này vì có vài người bạn chạy tới đó, họ nói với tôi rằng ở đó rất vui và trình độ cao. Tôi luôn thích nó nên tôi quyết định dùng thử và tôi cảm thấy thoải mái khi ở trong môi trường này. Sau một năm, tôi chuyển đến Gazza Racing, trình độ tiếp tục tăng lên và tôi quyết định hoàn thành mục tiêu, đó là chiến thắng. Nhưng tôi sẽ không bao giờ rời xa anh ấy, tôi yêu anh ấy quá nhiều.
Niềm đam mê motard này diễn ra như thế nào?
Không có một tập phim đặc biệt. Thực tế là tôi đã lái xe ở đó mãi mãi, đó là buổi tập luyện cho MiniGP, PreMoto3… Hãy nói rằng 65, 85 không giống như bốn rưỡi, vốn luôn là một chiếc moto lớn, nhưng có rất nhiều Moto3 những tay đua mà tôi bắt được trên đường đua để huấn luyện bằng motard 450 nên ý tưởng bắt đầu từ đó. Tôi cũng thấy đó là một thể loại ngày càng phát triển nên cũng nhảy vào.
Động cơ và tốc độ, chuyên môn nào thú vị nhất?
Đó là hai cảm xúc khác nhau, cả hai đều mang lại sự hài lòng tuyệt vời. Tôi không thể chọn.
Đồng thời bạn còn đi học, bạn làm gì? Làm thế nào để bạn quản lý nó?
Tôi học cơ khí và cơ điện tử. Trước đây tôi học ở học viện kỹ thuật khác nhưng thầy cô không giúp một tay, tôi không làm được và mất một năm để chuyển đổi nên tôi đang học năm thứ ba cấp ba. May mắn thay, ở trường này họ giúp đỡ tôi rất nhiều khi vắng mặt, bài tập về nhà, thắc mắc… Nên tôi có thể giải quyết tốt. Cũng vì ba tháng đi học là thời gian thực tập và tôi làm việc đó ở công ty của bố nên đôi khi tôi rảnh hơn khi đến Gazza Racing để tập luyện. Vittoria sau đó đưa ra lời giải thích cho tôi về các vận động viên, có giá trị ngay cả khi bạn vắng mặt quá thời gian mà nhà trường cho phép.
Không chỉ vậy: còn có những dự án khác trong lĩnh vực xe máy phải không?
Tôi cũng làm cho mình được biết đến ở nơi làm việc. Nhờ có Vittoria, năm sau tôi sẽ theo một số chàng trai đến Khu vực: bố tôi và tôi đang thành lập một “đội nhỏ”, cũng từ Gazza Racing nhưng đối với khu vực, tôi sẽ quản lý nó. Tôi sẽ có 4-5 tay đua: chúng tôi sẽ theo họ đến các cuộc đua, chúng tôi sẽ hỗ trợ họ và vào thứ Bảy, tôi sẽ đi trên đường đua cùng họ. Nếu không có cuộc thi, có thể chúng tôi sẽ tổ chức những ngày dành riêng cho những đứa trẻ quan tâm khác. Nhưng chúng tôi cũng đang liên hệ với Liên đoàn để đến Rome tham gia các khóa học trở thành Kỹ thuật viên Liên bang. Tôi cũng đang nghĩ về tương lai, chúng ta có rất nhiều quân bài trên bàn.
Trước mắt bạn đã kết thúc mùa mô tô của mình hay còn điều gì khác?
Tôi tiếp tục tập luyện trong phòng tập thể dục, trên xe đạp… Về mặt thể chất, tôi không bao giờ dừng lại! Tuy nhiên, về mặt các cuộc thi, tôi còn một cuộc thi khác vào tháng 10: họ đã gọi tôi cho Cúp Khu vực, tôi sẽ chạy đua đến Lombardy cùng với Alessandro Costantino. Chúng tôi đã sẵn sàng để chơi nó!
Antonino Navarria, kế hoạch năm 2024 là gì? Chỉ có motard như trong ba năm qua, chức vô địch kép…?
Tôi rất thích motard nên bất cứ thứ gì được đưa ra cho tôi, tôi đều không bỏ. Nếu có bất kỳ khả năng nào, thậm chí là tiết kiệm, để quay trở lại tốc độ, tôi sẽ sẵn lòng quay lại. Tôi sinh ra ở đó nhưng tôi sẽ không bao giờ rời khỏi Motard. Điều duy nhất là đôi lời với Gazza Racing về Moto3, không phải đến Tây Ban Nha mà là để tham gia một cuộc thử nghiệm không có kỳ vọng vào lúc này. Tôi đã không chạm vào nó từ năm 2020, điều đó thật thú vị!
Ảnh: Gazza Racing
