La moto est un sport riche. Est-ce une réalité ou un cliché ? La plupart des gens pensent exactement de cette façon, mais il y en a qui vont à contre-courant et c’est un pilote qui n’a pas percé. Normalement, ceux qui n’arrivent pas au championnat du monde pleurent sur eux-mêmes, disent que la moto coûte trop cher, mais il y a toujours des exceptions. Andrea Zanotti a 24 ans, il est originaire de Saint-Marin et a concouru pendant dix ans entre minibikes, PreGP et CIV. Parmi ses meilleurs résultats, la troisième place finale du PreGP 4Tempi et la deuxième place du Moto3 Standard. Dans les championnats de la jeunesse, il a couru contre Enea Bastianini, Fabio Di Giannantonio et Marco Bezzecchi. Aujourd’hui, il travaille et étudie en même temps le génie civil à l’université.
Andrea, comment as-tu abordé la moto ?
“Regarder Poggiali et les frères De Angelis à la télévision lorsqu’ils étaient au Championnat du monde. J’ai ensuite couru en minibikes et dans les différents championnats jeunes “.
Qui vous a le plus aidé ?
“Tout d’abord la famille : maman, papa et sœur. Mais j’ai eu beaucoup de chance, c’est-à-dire d’avoir un ingénieur qui me suivait depuis les minibikes et ces dernières années j’ai eu un technicien avec un grand T comme Manolo Zafferani qui a toujours su me prendre.“.
Vous avez concouru avec trois pilotes qui sont en MotoGP aujourd’hui. À quoi ressemblaient-ils quand vous étiez petit ?
“Ils étaient très forts. Bastianini a toujours et partout gagné mais aussi Diggia. Bezzecchi a beaucoup grandi au fil des ans, mais vous avez pu voir qu’il avait du talent depuis qu’il courait dans le Metrakit. Il était clair qu’ils allaient faire carrière. Maintenant, je les suis à la télévision et je suis très content de leurs résultats. Si on est vraiment doué, si c’est un phénomène, l’aspect économique joue un rôle marginal”.
L’argent n’est-il pas aussi important que vous le pensez ?
« Je serais hypocrite si je disais qu’ils ne sont pas nécessaires. Ils ont l’habitude de débuter, ils sont importants au niveau des championnats d’Italie mais si on est vraiment doué on trouve quelqu’un qui l’aide et on continue. Entre autres choses, même au niveau national, les conducteurs forts demandent beaucoup moins que les conducteurs moins doués. Celui qui ne perce pas est un bon pilote mais n’a pas le potentiel pour devenir un vrai champion ».
Existe-t-il une méritocratie dans le motocyclisme ?
“A mon avis, oui, mais il faut un grand talent, hors du commun. J’aurais aussi pu courir en Championnat du Monde mais j’aurais été parmi tant d’autres, je ne serais pas devenu champion du monde. Je n’étais pas un phénomène et je l’avoue sereinement, je suis réaliste“.
Quelles compétences un conducteur doit-il posséder pour percer ?
« Il faut que ce soit complet et c’est une chose fondamentale. Il ne suffit pas de savoir bien conduire mais il faut savoir gérer et être fort dans sa tête. L’esprit compte souvent encore plus que le pouls. Les pilotes qui deviennent champions du monde sont effrayés par leur niveau. De plus, il faut être lucide et faire les bons choix, quitte à mettre de côté l’orgueil si nécessaire ».
Andrea Zanotti, étudiez-vous le génie civil. Pourquoi pas des mécaniciens pour travailler dans le motocyclisme ?
« Ça m’aurait fait trop mal d’aller travailler dans le paddock, sur les vélos mais sans pouvoir monter sur le vélo. Je suis désolé d’avoir quitté la moto en 2016 ».
Regrets?
“De nombreux. Par exemple, j’aurais pu gagner un titre italien mais je n’y croyais probablement pas assez, mais les choses n’auraient pas changé de manière substantielle. Plusieurs équipes m’avaient appelé mais je n’avais pas le budget et je n’étais pas assez fort pour pouvoir continuer sans sponsors. Au final, les meilleurs avancent en moto, les très bons trouvent toujours quelqu’un qui les aide. Je pense que oui”.
