Příběh Andrey Stelly je příběhem mladého Umbriana, který vystudoval letecké inženýrství na univerzitě Sapienza v Římě a snil o formuli 1. Sen, který se stal skutečností a umožnil mu obsadit různé role v oblasti motoristického sportu. U Ferrari rozkvetl jako automobilový inženýr, poté se stal dráhovým inženýrem a nakonec odešel do McLarenu, kde se mu podařilo vyšplhat na různé pozice až na ty nejdůležitější. Jako traťový inženýr spolupracoval s několika mistry světa. Jedna konkrétně v roce 2006, která prováděla testy s červenou, ale jezdila na dvou kolech.
Jezdec Michaela Schumachera ve Ferrari
Volání z Maranella přišlo v roce 2000, na úsvitu nového červeného eposu. Andreu Stella bylo devětadvacet let a měl velkou touhu ukázat svůj talent. Jeho první práce ve Ferrari byla v testovacím týmu. Důležitá práce zejména v těch letech, kdy se v sezóně prováděly různé testy. Jeho život se změní přesně o dva roky později, kdy se stane řidičem Michaela Schumachera. Někdo si položí otázku, co dělá řidič? Řidičem není nikdo jiný než ten, kdo se stará o nastavení vozu na trať.
Stella tuto pozici zastávala dlouhou dobu a hrála primární roli ve třech titulech, které německý šampion získal s Ferrari. Tuto roli zastával Andrea Stella až do roku 2009, kdy se stal traťovým inženýrem. V roce 2006 však již tuto roli začal zastřešovat a stal se traťovým inženýrem tehdy sedminásobného mistra světa MotoGP. Stella začala spolupracovat s Valentinem Rossim, který zastával roli testera pro Ferrari, a to natolik, že se v té době mluvilo o jeho možném příchodu do Formule 1. Všichni víme, jak to skončilo, umbrijský inženýr nadále pokrýval svou roli řidič vozidla, zatímco jezdec z Tavullie pokračoval ve svém dobrodružství na dvou kolech, kde získal další dva světové tituly.
Andrea Stella v roce 2009 definitivně mění roli
Skutečná práce Andrea Stelly v roce 2007 se nemění, mění se jeho jezdec a stává se Kimi Räikkönen poté, co se germánský jezdec rozloučil s Ferrari při svém prvním odchodu do důchodu. V roce 2009 se stal Finovým traťovým inženýrem, tedy člověkem, který působí jako prostředník mezi jezdcem a týmem a je povolán k hledání nejlepších řešení. Ten rok nebyl pro Ferrari nejlepší a na konci roku se Räikkönen rozhodl dát si pauzu od formule 1 kvůli novým výzvám. Následující rok zastává stejnou roli Stella a novým asistujícím jezdcem se stává Fernando Alonso. Ti dva spolu velmi dobře spolupracují, i když se jim nedaří v misi získat titul, ale dvakrát se k tomu přiblíží.
Zdá se, že Ital je jediný, kdo dokáže spolupracovat s Alonsem, a to natolik, že pro něj má Fernando jen hezká slova. Jejich rozhlasové týmy v italštině se stávají lekcí pro všechny mladé Italy, kteří sní o obsazení role Andrey Stelly. Nejznámější zůstává ta z GP Číny 2013, kde Stella požádala svého jezdce, aby příliš netlačil, Alonsova odpověď byla, že netlačil, škoda, že stopky označily nejrychlejší kolo v závodě, což rozesmálo všechny jezdce. vášnivý poslouchat. Alonso se připojil k McLarenu v roce 2015 a přivedl s sebou Andreu, která tak opustila Ferrari. Přistání ve Wokingově domě bylo nejdůležitějším rozhodnutím umbrijského inženýra.
Nyní je šéfem týmu McLarenu
V roce 2015, jak již bylo zmíněno, následoval Alonsa a pokračoval ve své práci traťového inženýra. V roce 2018 Fernando prohlásil, že si dává pauzu od Formule 1 a britská společnost provedla v jeho týmu drastické změny. Stella se tak stává výkonnostním ředitelem, protože mu tým přes La Manche hodně věří a o dva roky později je povýšen do role závodního ředitele. V roce 2022 McLaren přijímá rezignaci Andrease Seidla a uděluje Andreu jmenování šéfa týmu. Dnes, 22. února, má Andrea Stella 53 let. Jeho příběh je příběhem chlapce z malého umbrijského města, jako je Orvieto, který vždy věděl, jak vypadat velký, až se stal jedním z nejdůležitějších mužů ve Formuli 1. role je přivést McLaren zpět k úspěchu, Oscar Piastri a Lando Norris ho milují a doufají, že spolu s ním u kormidla týmu dokážou vrátit titul do Wokingu, který chyběl 16 let.
FOTO: společenský McLaren
